497
0,2
2015-07-04
"Jawa" 1973 года выпуска
Виталий восстановил ретро-«яву» с коляской из груды ржавых деталей и обломков стекловолокна. Теперь 40-летний мотоцикл без проблем проходит техосмотр, собирает на дороге восторженные улыбки и скучает по 76-му бензину. Его владелец не считает себя «байкером» в современном понимании этого слова: «Ценителем, реставратором… Мотоциклистом уж точно», — зато его Jawa «ну чем не байк!»
«В 9-м классе я понял, что заболел мотоциклами»
— У отца была Jawa 250, которую еще ему когда-то купили родители. Он ездил на нем с любовью — и ездил, бы, наверное, и сейчас, если бы я его не разобрал, готовя к реставрации, — смеется Виталий. — На тот момент я был совсем юным, не представлял себе всех сложностей и затрат — финансовых и временных. Мотоцикл до сих пор ждет своего часа — и обязательно дождется, потому что это история — она не должна пропасть.
Когда Виталий был в 9 классе, им с братом летом в деревне отдали старенькую «яву» и полный прицеп запчастей.
— За неделю мы привели мотоцикл в приличный вид, я его завел — и понял, что заболел мотоциклами на всю жизнь.
«Запчасти искал везде: по деревням, на барахолках, по интернету, у знакомых. У кого где что завалялось»
«Jawa» 350, которой сегодня гордится Виталий, выпуска 1973 года. Он купил его в 2003-м, будучи студентом: «за какую сумму, точно не помню, но тогда она была для меня довольно весомой».
Вот с чего все начиналось.
На «Jawa» установлен двухтактный мотор объемом 350 куб. см.
— Это его родной мотор, он сохранился, но был в очень плохом состоянии, пришлось восстанавливать. Буквально недавно сделал «капиталку», теперь обкатываю. Сам мотоцикл был ужасен: весь ржавый, коляска практически не сохранилась. Она не железная — легкая, из стекловолокна. Чтобы управлять мотоциклом с коляской, нужны определенные навыки, а ее, похоже, часто били. Если железо просто мнется, то эта коляска при малейшем ударе трескается, лопается — такая она и была, раздолбанная. Коляску я собирал из трех или четырех аналогичных. Искал долго, клеил…
Запчасти к своей ретро-«яве» Виталий ищет «везде: по деревням, на барахолках, по интернету, у знакомых — у кого где что на полке завалялось».
— Как восстановил, стало проще: на дороге люди реагируют с улыбкой, сами предлагают какие-то запчасти, которые у них лежат в гаражах и сараях с незапамятных времен. Поехал как-то на техосмотр, мужчина останавливает: «У меня к твоему мотоциклу новые цилиндры есть, надо?»
— Отдал или продал?
— Продал. Но за разумные деньги. Кстати, всегда на станциях диагностики вокруг мотоцикла собираются водители возраста моего отца. они с ностальгией рассматривают эту «Яву», им есть что вспомнить и рассказать, и эти истории всегда наполнены искренним теплом. Кстати, сам техосмотр всегда прохожу без проблем.
На мотоцикле нет указателей поворота, они не предусмотрены заводом-изготовителем, поэтому предупреждать о маневре Виталию приходится вытянутой рукой: «Все по ПДД!» Шлем, который мотоциклист надевает постоянно, «скорее, стильный — с точки зрения безопасности он, конечно, устарел».
— Для меня это мотоцикл выходного дня — я не езжу на нем постоянно, катаюсь в хорошую погоду исключительно ради позитива и настроения окружающих. Так что вопрос безопасности остро не стоит. Да и не гоняю. На спидометре максимальная скорость — 140 км/ч. На трассе он разгоняется достаточно динамично для своих лет, но сейчас мотоцикл проходит обкатку после «капиталки» двигателя — поэтому максимум 60.
Виталий очень расстраивается, что с заправок исчез Нормаль-80 — с каждым годом приходится идти на все большие ухищрения, чтобы примирить ретромотор с современными бензинами.
— Заправляю 92-м, но 40-летняя «ява» не рассчитана на такие бензины — мотор быстро перегревается. Он создан в годы, когда таких высокооктановых бензинов еще не было, по крайней мере для массовой продажи. Двигатель был рассчитан на 76-й и бензины с более низким октановым числом. Сейчас пришлось определенным образом подпиливать головки двигателя, чтобы уменьшить камеру сгорания.
Виталий рассказывает о том, что его ретробайк «постоянно предлагают купить небедные, судя по всему, люди — как память о молодости».
— Останавливаешься на светофоре, подъезжает машина, опускается стекло — и море эмоций в адрес мотоцикла. Просят: «Продай!» но нет, пока не могу — у истории нет цены, да и делал я его для себя, для эстетического удовольствия. Кстати, еще на послевоенном автосалоне в Париже такая «Jawa» за совершенные дизайн и техническую составляющую была удостоена первого места. Я считаю — вполне заслуженно, он и сейчас, на мой взгляд, совершенен.
… Пока мы разговаривали с Виталием, у мотоцикла притормозил Lexus. Опустилось стекло водительской двери — и мужчина лет 50, восхищенно цокая языком, поинтересовался: «Ваш? Продаете?» Получив отказ, оставил «на всякий случай — вдруг решите» телефон и, вздохнув, уехал.
взято с www.tut.by
Источник: www.yaplakal.com/
«В 9-м классе я понял, что заболел мотоциклами»
— У отца была Jawa 250, которую еще ему когда-то купили родители. Он ездил на нем с любовью — и ездил, бы, наверное, и сейчас, если бы я его не разобрал, готовя к реставрации, — смеется Виталий. — На тот момент я был совсем юным, не представлял себе всех сложностей и затрат — финансовых и временных. Мотоцикл до сих пор ждет своего часа — и обязательно дождется, потому что это история — она не должна пропасть.
Когда Виталий был в 9 классе, им с братом летом в деревне отдали старенькую «яву» и полный прицеп запчастей.
— За неделю мы привели мотоцикл в приличный вид, я его завел — и понял, что заболел мотоциклами на всю жизнь.
«Запчасти искал везде: по деревням, на барахолках, по интернету, у знакомых. У кого где что завалялось»
«Jawa» 350, которой сегодня гордится Виталий, выпуска 1973 года. Он купил его в 2003-м, будучи студентом: «за какую сумму, точно не помню, но тогда она была для меня довольно весомой».
Вот с чего все начиналось.
На «Jawa» установлен двухтактный мотор объемом 350 куб. см.
— Это его родной мотор, он сохранился, но был в очень плохом состоянии, пришлось восстанавливать. Буквально недавно сделал «капиталку», теперь обкатываю. Сам мотоцикл был ужасен: весь ржавый, коляска практически не сохранилась. Она не железная — легкая, из стекловолокна. Чтобы управлять мотоциклом с коляской, нужны определенные навыки, а ее, похоже, часто били. Если железо просто мнется, то эта коляска при малейшем ударе трескается, лопается — такая она и была, раздолбанная. Коляску я собирал из трех или четырех аналогичных. Искал долго, клеил…
Запчасти к своей ретро-«яве» Виталий ищет «везде: по деревням, на барахолках, по интернету, у знакомых — у кого где что на полке завалялось».
— Как восстановил, стало проще: на дороге люди реагируют с улыбкой, сами предлагают какие-то запчасти, которые у них лежат в гаражах и сараях с незапамятных времен. Поехал как-то на техосмотр, мужчина останавливает: «У меня к твоему мотоциклу новые цилиндры есть, надо?»
— Отдал или продал?
— Продал. Но за разумные деньги. Кстати, всегда на станциях диагностики вокруг мотоцикла собираются водители возраста моего отца. они с ностальгией рассматривают эту «Яву», им есть что вспомнить и рассказать, и эти истории всегда наполнены искренним теплом. Кстати, сам техосмотр всегда прохожу без проблем.
На мотоцикле нет указателей поворота, они не предусмотрены заводом-изготовителем, поэтому предупреждать о маневре Виталию приходится вытянутой рукой: «Все по ПДД!» Шлем, который мотоциклист надевает постоянно, «скорее, стильный — с точки зрения безопасности он, конечно, устарел».
— Для меня это мотоцикл выходного дня — я не езжу на нем постоянно, катаюсь в хорошую погоду исключительно ради позитива и настроения окружающих. Так что вопрос безопасности остро не стоит. Да и не гоняю. На спидометре максимальная скорость — 140 км/ч. На трассе он разгоняется достаточно динамично для своих лет, но сейчас мотоцикл проходит обкатку после «капиталки» двигателя — поэтому максимум 60.
Виталий очень расстраивается, что с заправок исчез Нормаль-80 — с каждым годом приходится идти на все большие ухищрения, чтобы примирить ретромотор с современными бензинами.
— Заправляю 92-м, но 40-летняя «ява» не рассчитана на такие бензины — мотор быстро перегревается. Он создан в годы, когда таких высокооктановых бензинов еще не было, по крайней мере для массовой продажи. Двигатель был рассчитан на 76-й и бензины с более низким октановым числом. Сейчас пришлось определенным образом подпиливать головки двигателя, чтобы уменьшить камеру сгорания.
Виталий рассказывает о том, что его ретробайк «постоянно предлагают купить небедные, судя по всему, люди — как память о молодости».
— Останавливаешься на светофоре, подъезжает машина, опускается стекло — и море эмоций в адрес мотоцикла. Просят: «Продай!» но нет, пока не могу — у истории нет цены, да и делал я его для себя, для эстетического удовольствия. Кстати, еще на послевоенном автосалоне в Париже такая «Jawa» за совершенные дизайн и техническую составляющую была удостоена первого места. Я считаю — вполне заслуженно, он и сейчас, на мой взгляд, совершенен.
… Пока мы разговаривали с Виталием, у мотоцикла притормозил Lexus. Опустилось стекло водительской двери — и мужчина лет 50, восхищенно цокая языком, поинтересовался: «Ваш? Продаете?» Получив отказ, оставил «на всякий случай — вдруг решите» телефон и, вздохнув, уехал.
взято с www.tut.by
Источник: www.yaplakal.com/
