361
0.1
2016-09-21
Смартфон переключает передачи велосипеда
Автоматическая коробка передач автомобиля уже никого не удивляет. А как насчет автоматики для велосипеда? Механические АКПП для велосипедов существуют. Но ввиду конструктивных особенностей, а именно – благодаря наличию движущихся маховиков, такие коробки не отличаются долговечностью.
От указанного недостатка свободна электрическая автоматическая система переключения передач велосипеда, разработанная Марком Уилсоном (Mark Wilson) и коллегами из компании Cambridge Consultants Limited. Ее изюминка — использование смартфона в качестве управляющего элемента и отсутствие проводов.
В основе системы электрическая коробка передач фирмы Shimano. Обычно такие коробки управляются по проводам с помощью размещенных на руле велосипеда переключателей.
«Мы убрали кабели между переключателями и передачами и заменили их Bluetooth-связью смартфона с очень низким потреблением энергии и длительным временем автономной работы», — рассказывает один из разработчиков Тим Фулер (Tim Fowler).
В ручном режиме переключатель скоростей с помощью беспроводной связи реагирует со смартфоном в кармане велосипедиста. Приложение, установленное на телефоне, преобразует команды в сигналы, понятные электрической коробке и передает их исполнительному устройству.
Однако есть еще и автоматический режим работы. В этом режиме смартфон получает от датчиков информацию о скорости движения и скорости вращения педалей. Сопоставив эти две величины, приложение выбирает оптимальную передачу и включает ее самостоятельно.
Велосипедист, принимавший участие в тестировании системы отмечает, что никогда не чувствовал повышенной нагрузки, настолько точно может работать автоматика. Чтобы оптимизировать ее работу, необходимо настроить систему под индивидуальные потребности. В режиме настройки следует задать минимальную и максимальную скорость вращения педалей, при которой велосипедист чувствует себя комфортно.
Среди дополнительных возможностей автоматического переключения передач – использование стандартного оборудования смартфонов. Например, акселерометр может подать сигнал аварийного выключения передачи. Предполагается, что GPS может быть использовано для более правильного выбора передач с учетом рельефа местности, наличия подъемов и спусков по маршруту движения.
Остается спорным вопрос безопасности использования беспроводной связи для переключения передач. Опасения высказывает Джоэл Натале (Joel Natale), глава Evans Cycles, сети британских магазинов, торгующих велосипедами.
«Shimano могли бы сделать их систему беспроводной, но решили не делать этого. Представьте себе, 200 гонщиков в пелотоне используют беспроводную связь. Как можно быть уверенным, что сигналы не помешают друг другу и что кто-то другой не может получить контроль, чтобы помешать вашему переключению передач?»
Но Тим Энсор (Tim Ensor) из команды разработчиков думает иначе. По его мнению: «Интеллектуальная технология Bluetooth использует стандартное шифрование для обеспечения безопасности системы. Механизм Bluetooth гарантирует, что много сотен велосипедистов смогут работать в очень небольшом пространстве без помех и ущерба для переключения передач».
Источник: /users/104
От указанного недостатка свободна электрическая автоматическая система переключения передач велосипеда, разработанная Марком Уилсоном (Mark Wilson) и коллегами из компании Cambridge Consultants Limited. Ее изюминка — использование смартфона в качестве управляющего элемента и отсутствие проводов.
В основе системы электрическая коробка передач фирмы Shimano. Обычно такие коробки управляются по проводам с помощью размещенных на руле велосипеда переключателей.
«Мы убрали кабели между переключателями и передачами и заменили их Bluetooth-связью смартфона с очень низким потреблением энергии и длительным временем автономной работы», — рассказывает один из разработчиков Тим Фулер (Tim Fowler).
В ручном режиме переключатель скоростей с помощью беспроводной связи реагирует со смартфоном в кармане велосипедиста. Приложение, установленное на телефоне, преобразует команды в сигналы, понятные электрической коробке и передает их исполнительному устройству.
Однако есть еще и автоматический режим работы. В этом режиме смартфон получает от датчиков информацию о скорости движения и скорости вращения педалей. Сопоставив эти две величины, приложение выбирает оптимальную передачу и включает ее самостоятельно.
Велосипедист, принимавший участие в тестировании системы отмечает, что никогда не чувствовал повышенной нагрузки, настолько точно может работать автоматика. Чтобы оптимизировать ее работу, необходимо настроить систему под индивидуальные потребности. В режиме настройки следует задать минимальную и максимальную скорость вращения педалей, при которой велосипедист чувствует себя комфортно.
Среди дополнительных возможностей автоматического переключения передач – использование стандартного оборудования смартфонов. Например, акселерометр может подать сигнал аварийного выключения передачи. Предполагается, что GPS может быть использовано для более правильного выбора передач с учетом рельефа местности, наличия подъемов и спусков по маршруту движения.
Остается спорным вопрос безопасности использования беспроводной связи для переключения передач. Опасения высказывает Джоэл Натале (Joel Natale), глава Evans Cycles, сети британских магазинов, торгующих велосипедами.
«Shimano могли бы сделать их систему беспроводной, но решили не делать этого. Представьте себе, 200 гонщиков в пелотоне используют беспроводную связь. Как можно быть уверенным, что сигналы не помешают друг другу и что кто-то другой не может получить контроль, чтобы помешать вашему переключению передач?»
Но Тим Энсор (Tim Ensor) из команды разработчиков думает иначе. По его мнению: «Интеллектуальная технология Bluetooth использует стандартное шифрование для обеспечения безопасности системы. Механизм Bluetooth гарантирует, что много сотен велосипедистов смогут работать в очень небольшом пространстве без помех и ущерба для переключения передач».
Источник: /users/104
Bashny.Net. Перепечатка возможна при указании активной ссылки на данную страницу.
