288
0.1
2016-09-20
В Индии выпустят электрический Logan
До конца зимы индийская компания Mahindra начнет мелкосерийное производство электрической версии седана Verito — так на местном рынке называется лицензионный Renault Logan первого поколения. Прототипы электро-Логанов демонстрируются на местных выставках еще с 2012 года. С тех пор базовая Mahindra Verito пережила «самостоятельный» рестайлинг, и только теперь принято решение о выводе на рынок электрической версии.
Базовая Mahindra Verito
Модель Verito EV создана с использованием компонентов от серийного электромобиля Mahindra e2o: этот микрокар сделан компанией Reva, которая с середины девяностых занимается разработкой электрических автомобилей и в 2010 году перешла под контроль Махиндры. Электрический седан сохранил бюджетный дух исходного Логана. Прототип был оснащен мотором мощностью всего-то 39 л.с., и, скорее всего, он сохранится и у серийной версии. Целого заряда литий-ионной батареи должно хватить на 80—100 км пробега, время полной зарядки от бытовой сети — семь часов, а максимальная скорость — 85 км/ч.
Mahindra e2o
Ожидается, что индийский электро-Логан будет стоить немного дороже базовой версии: ориентировочно от 13500 долларов вместо 10300 долларов за дизельный седан. В первую очередь такая модификация должна привлечь таксистов, прокатные компании и операторов каршеринга. Помочь с продвижением должен и временный запрет на регистрацию дизельных автомобилей в Дели. Предварительный план продаж — 100 электроседанов в месяц. Кстати, это чуть больше фактического спроса на базовую Махиндру Verito. Местные покупатели лицензионный Logan невзлюбили — за одиннадцать месяцев продано всего 2800 машин.
Базовая Mahindra Maxximo
Вместе с моделью Verito версия на батарейках появится и у спартанского развозного фургончика Mahindra Maxximo. Его электромотор развивает всего 20 л.с., но компенсировать недостаток мощности должна простенькая двухступенчатая коробка передач. Цена ожидается примерно та же, что и у седана. опубликовано
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © Присоединяйтесь к нам в Facebook , ВКонтакте, Одноклассниках
Источник: www.autoreview.ru/news/8014/154049/
Базовая Mahindra Verito
Модель Verito EV создана с использованием компонентов от серийного электромобиля Mahindra e2o: этот микрокар сделан компанией Reva, которая с середины девяностых занимается разработкой электрических автомобилей и в 2010 году перешла под контроль Махиндры. Электрический седан сохранил бюджетный дух исходного Логана. Прототип был оснащен мотором мощностью всего-то 39 л.с., и, скорее всего, он сохранится и у серийной версии. Целого заряда литий-ионной батареи должно хватить на 80—100 км пробега, время полной зарядки от бытовой сети — семь часов, а максимальная скорость — 85 км/ч.
Mahindra e2o
Ожидается, что индийский электро-Логан будет стоить немного дороже базовой версии: ориентировочно от 13500 долларов вместо 10300 долларов за дизельный седан. В первую очередь такая модификация должна привлечь таксистов, прокатные компании и операторов каршеринга. Помочь с продвижением должен и временный запрет на регистрацию дизельных автомобилей в Дели. Предварительный план продаж — 100 электроседанов в месяц. Кстати, это чуть больше фактического спроса на базовую Махиндру Verito. Местные покупатели лицензионный Logan невзлюбили — за одиннадцать месяцев продано всего 2800 машин.
Базовая Mahindra Maxximo
Вместе с моделью Verito версия на батарейках появится и у спартанского развозного фургончика Mahindra Maxximo. Его электромотор развивает всего 20 л.с., но компенсировать недостаток мощности должна простенькая двухступенчатая коробка передач. Цена ожидается примерно та же, что и у седана. опубликовано
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © Присоединяйтесь к нам в Facebook , ВКонтакте, Одноклассниках
Источник: www.autoreview.ru/news/8014/154049/
Bashny.Net. Перепечатка возможна при указании активной ссылки на данную страницу.
