1712
0,4
2013-05-10
Подъем вантовой системы "Олимпийского"
Подъем вантовой системы, которая будет удерживать навес над стадионом, — процесс длительный и ответственный. Еще более длительный и не менее ответственный процесс подготовки к этому мероприятию. От него напрямую зависит насколько качественно и надежно будет смонтирована вантовая система. Подготовка к подъему началась еще в июле и вскоре будет завершена. Поэтому самое время начинать знакомиться с тем, что будет висеть прямо над головами у болельщиков.
Для начала давайте посмотрим, из чего состоит вантовая система комплекса.
— нижние радиальные ванты;
— верхние радиальные ванты;
— внутреннее растянутое кольцо;
— тросы подвески (вертикальные ванты);
— консольные раскосы с куполами навеса, подвеска осветительного оборудования, фасадных конструкций и пр.
Некоторые характеристики вантовой системы:
Общий вес всех тросов — 765 тонн
Суммарная длина тросов — 40 км
Количество различных тросов — более 3 тыс. (включая тросы для подвески светильников и фасадных конструкций)
Более 1 тыс. зажимов для скрепления тросов между собой + всякие шкильки, болты, колпачки и пр. мелочь.
Вся основная вантовая система (радиальные ванты, тросы подвески и внутреннее кольцо) раскладывается и собирается «на земле», а затем при помощи 160 гидравлических домкратов поднимается, натягивается и закрепляется на колоннах. Подъем производится одновременно по всем осям с постоянным контролем уровня натяжения и деформаций в вантовой системе.
Чтобы немного представить себе объем работ, который нужно выполнить перед подъемом вант, вот неполный список необходимых действий:
— навесить временные мостики на верхнем и нижнем кольце для обслуживания домкратов;
— навесить временные крепления для домкратов;
— установить короба, на которые будут разложены ванты;
— разложить 160 радиальных вант, не допустив перекруток;
— закрепить на вантах адаптеры для домкратов;
— максимально точно расставить на вантах зажимы (а всего их 1280), к которым будут крепиться тросы подвески, осветительное оборудование и пр.;
— разложить внутреннее вантовое кольцо из 20 отдельных вант;
— установить на внутреннее кольцо соединители и закрепить на них радиальные ванты;
— установить домкраты;
— скрепить домкраты и ванты;
— закрепить 480 тросов подвески.
Как видите, действий очень много, хотя на первый взгляд ну что там того подъема, да? В сегодняшнем фотосете будет все, кроме последних четырех действий.
© tov_tob
Для начала давайте посмотрим, из чего состоит вантовая система комплекса.
— нижние радиальные ванты;
— верхние радиальные ванты;
— внутреннее растянутое кольцо;
— тросы подвески (вертикальные ванты);
— консольные раскосы с куполами навеса, подвеска осветительного оборудования, фасадных конструкций и пр.
Некоторые характеристики вантовой системы:
Общий вес всех тросов — 765 тонн
Суммарная длина тросов — 40 км
Количество различных тросов — более 3 тыс. (включая тросы для подвески светильников и фасадных конструкций)
Более 1 тыс. зажимов для скрепления тросов между собой + всякие шкильки, болты, колпачки и пр. мелочь.
Вся основная вантовая система (радиальные ванты, тросы подвески и внутреннее кольцо) раскладывается и собирается «на земле», а затем при помощи 160 гидравлических домкратов поднимается, натягивается и закрепляется на колоннах. Подъем производится одновременно по всем осям с постоянным контролем уровня натяжения и деформаций в вантовой системе.
Чтобы немного представить себе объем работ, который нужно выполнить перед подъемом вант, вот неполный список необходимых действий:
— навесить временные мостики на верхнем и нижнем кольце для обслуживания домкратов;
— навесить временные крепления для домкратов;
— установить короба, на которые будут разложены ванты;
— разложить 160 радиальных вант, не допустив перекруток;
— закрепить на вантах адаптеры для домкратов;
— максимально точно расставить на вантах зажимы (а всего их 1280), к которым будут крепиться тросы подвески, осветительное оборудование и пр.;
— разложить внутреннее вантовое кольцо из 20 отдельных вант;
— установить на внутреннее кольцо соединители и закрепить на них радиальные ванты;
— установить домкраты;
— скрепить домкраты и ванты;
— закрепить 480 тросов подвески.
Как видите, действий очень много, хотя на первый взгляд ну что там того подъема, да? В сегодняшнем фотосете будет все, кроме последних четырех действий.
© tov_tob
