Proterra испытывает автономный электроавтобус

Поделиться



Компания Proterra объединилась с университетом Рено для проведения испытаний автономных автобусов. В планах американской компании протестировать электрический автобус, способный проехать 600 миль (966 километров) на одном заряде. Proterra получила разрешение от властей штата Невада на испытания автономного общественного транспорта на улицах Рено.





Proterra занимается разработкой электробусов с конечной целью создания транспортного средства, способного обслуживать междугородние маршруты. В прошлом году компания представила электрический автобус Catalyst E2, способный проехать почти 1000 километров на одном заряде батареи.





Теперь Proterra хочет сделать этот автобус автономным. Разработчики проверят, насколько хорошо сожжённая ими система будет прогнозировать движение транспортных средств и какие решения она будет принимать в различных ситуациях.





Испытания будут проходить в три основных этапа, первый из которых предназначен для сбора данных об определенных городских маршрутах.





На втором этапе инженеры сосредоточатся на разработке алгоритмов, а на третьем этапе будут решатся вопросы лицензирования и коммерциализации технологии.  опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //newatlas.com/proterra-electric-bus-trials/49386/

Железнодорожный гигант Alstom выходит на рынок электробусов с инновационным Aptis

Поделиться



Крупный машиностроительный концерн Alstom, имеющий представительства во многих странах мира, в том числе в России и Казахстане, куда поставляет свои электродвигатели, поезда и трамваи, совместно со своей дочерней компанией NTL представил прототип электрического автобуса Aptis на заводе NTL в Duppigheim в восточной части Франции.



 

На презентации представитель Alstom сообщил о том, что это транспортное средство конструктивно имеет преимущество трамвая, помещенного на колеса.

Электробус 12 м длиной и 2 550 мм шириной вместимостью 95 пассажиров включает в себя две или три двойные двери для быстрой посадки и высадки. При этом пол максимально приближен к земле, как у современных трамваев, что облегчает посадку и высадку пассажиров, а также транспортировку людей в инвалидных креслах, для которых кстати специально предусмотрено два места.





 

 Все четыре колеса поворотные, а это означает, что машина занимает меньше места в повороте и более маневренна в стесненных условиях городов, чем обычный автобус. Компания перенесла свой опыт в железнодорожном транспорте на шоссе — в результате люди чувствуют себя как в вагоне поезда, корпус электробуса симметричен по отношению к передней и задней части. И пассажир имеет иллюзию, что транспортное средство может приводиться в движение в одном или другом направлении. Распределение веса было сделано таким образом, что не возникла необходимость, в двускатных задних колесах.Aptis имеет электродвигатель мощностью 180 кВт и максимальную скорость 70 км / ч. Бортовые аккумуляторы можно заряжать как для работы полного дня (200 км на одной зарядке) в автопарке, что  занимает около 6 часов, или подзаряжать автобус в конце маршрута с помощью пантографа или SRS наземной техники статической зарядки Alstom, которая занимает 5 мин.





Alstom говорит, что жизненный цикл данного транспортного средства составляет 20 лет, что на 30-40% больше, чем у обычного автобуса.

«С Aptis, мы завершаем нашу электрическую мобильность и теперь в состоянии предложить для городов полный спектр  решений », 
-сказал генеральный директор Alstom Анри Пупар-Лафарж.
Парижский регион совместно с STIF ( орган, который контролирует сеть общественного транспорта в Париже) запустят испытания двух прототипов во второй половине этого года в сотрудничестве с городским транспортным оператором RATP на линии 21 (Gare Saint-Lazare-Порт — де — Gentilly) и 147 (Eglise de Pantin-Sevran авеню Ронсар).. Alstom отмечает, что STIF стремится заменить 80% своего автобусного парка в ближайшие 10 лет, что делает его потенциальным клиентом для Aptis. Другие рынки будут включать в себя прежде всего Нидерланды, Бельгию, Германию и Испанию. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: www.electromobile360.ru/2017/03/alstom-aptis.html

Автобусы Scania переходят на электричество

Поделиться



Компания Scania является общепризнанным лидером в производстве автобусов на альтернативных источниках энергии. Автобусы Scania с двигателями, работающими на биогазе, биоэтаноле, биодизеле, а также гибридные машины с дизель-электрическими силовыми установками ездят по дорогам многих стран. Теперь же компания решила себя попробовать и в электробусах. Автобусы Scania Citywide LF на электротяге выйдут на маршрут уже к концу года





Так, уже к концу 2017 года в городе Эстерсунд, что на севере Швеции, на маршрут выйдут три электробуса на базе модели Scania Citywide LF. Еще три запланировано запустить в начале 2019 года.

Машины будут работать от батарей, подзаряжаемых от двух станций на конечных остановках. Время зарядки — всего 10 минут. Автобусы Scania на электротяге будут преодолевать маршрут длиной 14 км.





 Интервал движения – 15 минут. Таким образом, ежедневно электробусы могут совершать до 100 поездок. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: greenevolution.ru/2017/02/21/avtobusy-scania-perexodyat-na-elektrichestvo/

Концепт электрической модульной платформы MATRЁSHKA

Поделиться



Недавно российская компания Volgabus представила концепт электрической модульной платформы MATRЁSHKA. Универсальность платформы заключается в том, что на её базе можно быстро сделать небольшой, но функциональный спецтранспорт или пассажирский автобус. Платформу можно использовать и саму по себе — по заявлениям разработчиков, она без проблем может перевозить груз. Судя по всему, дела у проекта пошли в гору: агентство стратегических инициатив сообщает, что компании Volgabus выделят грант размером до 200 миллионов рублей на реализацию проекта роботизированных пассажирских перевозок.





После того как Volgabus получит грант, специалисты компании приступят к производству тестовых беспилотных платформ, а затем начнут проводить испытания в разных природных условиях. Проект получил название «Специальные рынки: роботизированные пассажирские перевозки». На ранних этапах специалисты компании Volgabus планируют разработать несколько прототипов беспилотной системы, чтобы затем внедрить их в транспортную модульную платформу MATRЁSHKA.





Генеральный директор Volgabus Алексей Бакулин пояснил, что разработка должна быть универсальной, чтобы её можно было использовать на любом беспилотном транспортном средстве. Для этого, естественно, потребуется выработать определённые стандарты. Нормативно-правовую базу, которая позволит сертифицировать и использовать беспилотный транспорт на обычных дорогах, планируют представить уже в 2018 году.

Частично работа будет профинансирована Фондом поддержки проектов НТИ, остальные средства, необходимые для разработки, компания Volgabus будет изыскивать самостоятельно. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: hi-news.ru/technology/kompanii-volgabus-vydelyat-200-millionov-rublej-na-razrabotku-i-testirovanie-bespilotnyx-avtobusov.html

Испытательный полигон Hyperloop HTT откроют во Франции

Поделиться



Hyperloop Transportation Technologies открывает испытательный центр в Тулузе. В помещении площадью 3000 квадратных метра компания будет тестировать вакуумные туннели и скоростные капсулы.

Площадку для экспериментов предоставляет правительство. Здание центра и прилежащая территория расположены в аэропорту Francazal. Сейчас местное правительство пытается переделать аэропорт в инновационный парк. HTT один из первых резидентов. Получается, что место для проведения испытаний компании достается бесплатно.





HTT ведет разработки вакуумного транспорта параллельно с более богатым конкурентом — Hyperloop One. Отличаются и географические подходы двух компаний: HTT нацелена на Европу, а Hyperloop One — на США, страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

HTT заключила множество соглашений с европейскими странами, но пока дело не дошло даже до прототипа. Недавно компания получила согласие от правительств Чехии и Словакии о соединении стран линией вакуумого поезда, а до этого была Индия. Hyperloop One в свою очередь планирует провести полномасштабные испытания прототипа Hyperloop уже в этом году. Таким образом компания может стать первой, кто реализовал идею Илона Маска о сверхскоростных вакуумных поездах. Если все пойдет по плану, то первая полноценная линия от Hyperloop One появится в ОАЭ.





Идея о вакуумных поездах, которые перемещаются со скоростью звука, захватила не только стартапы и отдельных энтузиастов. Ранее стало известно, что правительство Южной Кореи также планирует реализовать концепт. опубликовано  





Источник: ecotechnica.com.ua/transport/1992-ispytatelnyj-poligon-hyperloop-htt-otkroyut-vo-frantsii.html

ТРОЛЗА в 2018 году запустит в производство 10 новых моделей электротранспорта

Поделиться



Фонд развития промышленности одобрил проект ЗАО «Тролза», представленный Саратовской областью. Как сообщает пресс-служба министерства промышленности и энергетики региона, к 2018 году компания планирует запустить серийное производство 10 моделей городского транспорта.





Компания предлагает выпуск четырех модификаций троллейбусов, три модификации электробусов с длительным зарядом ночной энергией, две модификации электробусов с быстрым зарядом, а также гибридного автобуса.

 Стоимость проекта — 395 млн рублей, из которых 197,5 млн рублей могут быть предоставлены ФРП в виде льготного займа. В рамках проекта планируется создание 150 рабочих мест. Все модели будут производиться на базе универсальной платформы, и имеют общую модульную конструкцию кузова, систем и агрегатов, что обеспечивает, наряду с эффективностью производства, комплексное решение проблем эксплуатации транспортных систем.





Современные машины будут превосходить аналоги по пассажировместимости на 9-14%, будут на 30% экономичнее, а также будут иметь низкие затраты на обслуживание. При этом срок службы кузова и агрегатов будет свыше 20 лет. При производстве универсальной платформы и элементов инфраструктуры запланировано использование более 80% высокотехнологичных комплектующих и оборудования российского производства. опубликовано  

 

Источник: www.electromobile360.ru/2017/01/2018-10.html

В Москве начинаются испытания нового российского электробуса

Поделиться



ГУП «Мосгортранс» сообщает о том, что уже со следующей недели в российской столице планируется начать испытания нового электробуса российского производства ЛиАЗ-6274.



Машина создана на базе низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292. Электробус вмещает до 86 пассажиров; он оборудован 20 сиденьями. Максимальная скорость движения составляет 80 км/ч.



В настоящее время машина курсирует по Филёвскому автобусно-троллейбусному парку, но скоро выйдет на улицы Москвы, правда, без пассажиров. Все этапы тестовой эксплуатации электробуса продлятся шесть месяцев, благодаря чему специалисты смогут оценить его работу в различных погодных условиях.



Аккумуляторы электробуса заряжаются от электрической сети с напряжением 380 вольт. Предполагается, что в течение рабочей смены батареи будут подзаряжаться несколько раз на конечной станции по 10–15 минут. Кроме того, аккумуляторы планируется полностью заряжать в ночное время.



В идеальных условиях машина способна преодолеть на одной подзарядке расстояние до 200 км. Однако на практике — с включённым отоплением или кондиционером, при стандартной загруженности дорог и большом количестве пассажиров — дальность хода составит около 70 км. опубликовано  

 

Источник: 3dnews.ru/946160

6 футуристичных проектов, которые изменят общественный транспорт

Поделиться



С каждым годом поездки на личном транспорте занимают все больше времени, а дороги вытесняют пешеходные зоны. В этих условиях необходим надежный общественный транспорт, который доставит из пункта А в пункт Б быстро и без неудобств. Engadget составил подборку из шести футуристичных проектов — от вакуумных поездов Hyperloop до навесных автобусов-порталов.

Летающие поезда Caterpillar Train




Созданный индийским инженером Ашвани Упадхайя концепт навесного гусеничного поезда стал победителем конкурса MIT Climate CoLab. Грузовики, автобусы и автомобили будут стоять в пробках, а Caterpillar Train (cTrain) будет проноситься по двухуровневой навесной арке над основным потоком дорожного движения. В отличие от других подобных проектов транспортная система не нарушит городской ландшафт — дизайн продуман с учетом особенностей городского пейзажа.

Навесные автобусы-порталы TEB




Концепция автобуса в форме портала, который накрывает дорожное полотно и позволяет проезжать над пробками, была представлена в 2010 году и у одних вызвала восторг, а у других — недоверие. В августе TEB прошел первые испытания в Китае, и хотя вопросы к логичности конструкции остались, система доказала свою жизнеспособность. Автобус двигается по специальным рельсам, а само транспортное средство при этом выполнено в форме арки. Таким образом TEB накрывает дорожное полотно, создавая иллюзию тоннеля. Колонна может состоять из четырех автобусов и вмещать 1200 пассажиров. Разработчики проекта утверждают, что строительство такой системы обойдется в такую же сумму, что и обычная ветка метрополитена.

Робоавтобус Future Bus от Mercedes-Benz




В июле Mercedes-Benz провела испытания своего футуристичного автобуса. Future Bus проехал 20 км по трассе в автономном режиме. Для распознавания препятствий, пешеходов и сигналов светофоров он использовал GPS, радар и набор камер. Предсказуемая манера вождения транспортного средства позволяет уменьшить затраты топлива и сократить риски ДТП на дорогах. Автобус также взаимодействует с подключенной городской инфраструктурой и заранее узнает о ямах на дороге и других опасностях.

Hyperloop




  Хотя до строительства вакуумного тоннеля между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом говорить пока рано, преимущества инновационного транспорта уже впечатляют. Задуманная Илоном Маском система позволит перевозить пассажиров и грузы с рекордной скоростью до 1126 км/ч. В прошлом году глава Hyperloop Transportation Technologies — одного из стартапов, реализующих идею Маска, — Дирк Алборн отметил, что, возможно, поездки на Hyperloop будут бесплатными. Первая вакуумная дорога должна появиться в Дубае не позже 2021 года.

Плавучие подводные тоннели во фьордах




  В Норвегии сосредоточено 1100 фьордов, и большинство жителей использует для перемещения по стране сеть паромов, но такой вид транспорта отнимает много времени и создает массу неудобств. Страна уже давно строит подводные тоннели, но новый проект представляет собой нечто радикально новое. Плавучие мосты будут погружены в воду на глубину 30 м, и на них будет оборудовано две полосы для транспортного движения. Проект, в который вложат $25 млрд, будет построен к 2035 году.

Модульный самолет Clip-Air с отсеками для грузов




Концепция модульного самолета с отсоединяемыми отсеками для пассажиров и грузов была представлена еще в 2013 году, а теперь команда разработчиков из Федеральной политехнической школы Лозанны приступила к созданию прототипа.

Модули будут перевозить специальные грузовики, так что пассажиры могут оставаться в салоне на протяжение всего путешествия с использованием разных видов транспорта. Грузовые перевозки на Clip-Air также будут продуманы более логично и сэкономят время и энергию. опубликовано     P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: hightech.fm/2016/11/05/public_transportation

BYD начнет собирать электробусы в Европе

Поделиться



Китайский производитель электрических автобусов и пассажирский автомобилей производитель BYD планирует открытие нового мелкосерийного завода по производству электробусов в городе Комаром, Венгрия.





Производство электробусов на новом объекте, как ожидается, начнется в начале 2017 года — первоначальные объемы производства будут составлять 200 единиц в год. В конечном счете, планируется удвоить производство до 400 единиц в год.





Хотя эти цифры не являются особенно впечатляющими (около 25 тысяч автобусов было продано в 2015 году  в Европе), но шаг BYD является важным. Новые инвестиции в размере  20  миллионов евро в завод Комаром является первой такой инвестиции  китайских автопроизводителей в европейский рынок электробусов.

Европейском рынок обладает большим потенциалом, и BYD может использовать этот выход на рынок для быстрого роста в будущем.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — .



 

Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ! www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

 «Компания строит автобусный завод в Комаром, в городе с населением 20000 человек, на севере страны.… Тинтересным является тот факт, что речь идет об электрических автобусах, и это первая такая инвестиция китайской компании в Европе» —  сообщает государственное информационное агентство Синьхуа. 





Примечательно, что сектор продаж электробусов растет гораздо более быстрыми темпами, в Китае, чем в Европе. В то время как на китайском рынке существует большая конкуренция среди фирм, производящих электрические автобусы в больших объемах, европейский рынок электрических автобусв сравнительно неразвитый — это означает, что у компании есть шанс возглавить развивающейся рынок, а также потенциально захватить его большую долю. опубликовано  

 

Источник: cleantechnica.com/2016/10/14/byd-building-electric-bus-factory-komarom-hungary/

Электробусы КамАЗа успешно проходят тестирование

Поделиться



Электрические автобусы КАМАЗ не так давно начали испытывать в Сколково. Так вот, похоже, что новое средство передвижения всем понравилось и хорошо себя зарекомендовало, а сейчас малый автобус 2257 проходит единичную сертификацию, после чего будут оформлены все нужные документы и новинка будет отправлена в Сколково, где и будет катать людей уже на правах полноценного общественного транспорта, а не тестового прототипа, обложенного со всех сторон ограничениями.





«Единичная сертификация означает, что автомобилем сможет управлять обычный водитель, а не специалист-тестировщик. Кроме того, автобус смогут использовать для перевозки пассажиров». — пояснили в пресс-службе КАМАЗа.
«Полтора месяца электробус КАМАЗ-6282 отработал на маршруте «Славянский бульвар – Сколково». Очень там понравился. «Мострансавто» даже не хотело его отдавать, – рассказывает заместитель главного конструктора КАМАЗа Андрей Савинков. – На совещании в областном Министерстве транспорта эксплуатация автобуса была признана положительной. Замечания, естественно, были, но не концептуальные. Мы быстро его доработали и вновь передали москвичам – в Филевский парк».




В КАМАЗе отмечают, что на удорожание стоимости электротранспорта влияют прежде всего аккумуляторные батареи, ведь в новых автобусах используются качественные литий-титанатные батареи с большим ресурсом, рассчитанным на 15 000 циклов зарядки. Представители КАМАЗа считают, что производство инновационных батарей нужно развивать в России, тогда можно будет говорить и о серийном производстве.





«Хотя мелкосерийные партии, организацию производств компонентов мы планируем. Более широкое применение, на мой взгляд, за 2025 годом, – говорит Андрей Савинков. – Но, если завтра появится высокоэффективный топливный элемент, будет найден желанный источник энергии, это будет колоссальный прорыв».
Помимо этих электробусов, КАМАЗ работает и над другими электрическими видами автотранспорта, также планируется создать транспортную систему под новый вид машин. Проект уже заказали в Сколково, о сроках внедрения новой транспортной системы в других городах пока ничего не сообщается. опубликовано  

 

Источник: hi-news.ru/technology/elektrobusy-kamaza-uspeshno-proxodyat-testirovanie.html