В рейтинге самых экологичных машин лидируют BMW i3, Toyota Prius и Nissan Leaf

Поделиться



Популярный в Германии автомобильный клуб ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) составил уже тринадцатый по счету рейтинг экологичных автомобилей, первые позиции в котором, вполне прогнозируемо, заняли транспортные средства с полностью электрическими и гибридными силовыми установками.





Всего в тесте участвовало 45 автомобилей разных классов как с традиционными ДВС, так и с приводами на альтернативных источниках питания. Одной из главных задач тестов было выяснить, какие автопроизводители реально занимаются снижением выхлопов вредных веществ, а какие просто стремятся выполнить предписанные нормы. Испытания проводились как в лаборатории, так и на дорогах общего пользования.

Самым «зеленым» среди всех авто оказался обновленный городской хэтчбек BMW i3 (94 Ач), который поступил в продажу в этом году (напомним, основное отличие от предшественника – увеличенный до 300 км запас хода (NEDC). Второе место в списке заняла гибридная Toyota Prius. Также в рейтинг попали еще два электрокара – Nissan Leaf (30 кВтч) и Tesla Model S P90D – они разместились на третей и шестой позициях соответственно.





Новая серия тестов — это явно реакция ADAC на дизельгейт: специалисты автоклуба коренным образом перестроили тестовую процедуру. Напомним, что концерн Volkswagen встраивал в программу управления своих двигателей софт, позволявший занижать выбросы во время испытаний на беговых барабанах. Поэтому новая методика тестов ADAC включала как проверку на барабанах, так и испытания на реальных дорогах с использованием мобильных газоанализаторов.





Автомобили с 200-килограммовым грузом испытывали по новому гармонизированному циклу WLTC и собственному «автобанному» циклу, разработанному в ADAC. Проводилась оценка токсичности выхлопа: сколько угарного газа (CO), углеводородов (HC), оксидов азота (NOx) и сажевых частиц выделяет данная машина. Отдельно измерялись выбросы углекислого газа CO2 — одного из главных парниковых газов. В обеих номинациях выставлялась оценка от 0 до 50 баллов. Оценка токсичности для электромобилей в любом случае составляла максимальные 50 баллов, а выбросы CO2 считались на основе расхода электроэнергии и данных об удельных выбросах углекислого газа на электростанциях.

Машины с дизельными двигателями попали преимущественно в нижнюю половину списка. Причем из 26 автомобилей с дизельным мотором, побывавших на тесте, половина не заработала ни одного экобалла из-за повышенных выбросов окислов азота. Особенно по этому параметру отличились автомобили Renault: в частности, кроссовер Captur dCi 90 выбрасывал 460 мг/км NOx, что в 5,5 раза превышает проходной уровень при сертификации. С другой стороны, нынешний тест показал, что ставить крест на дизелях пока рано: в топ-10 попали Mercedes-Benz E 220 d и BMW 118d. Причем если первый снабжен катализатором с впрыском мочевины (AdBlue), то «единичка» оказалась вполне экологичной и без подобной системы.





Эксперты ADAC обнаружили повышенный уровень выбросов твердых частиц у бензиновых машин Volkswagen Tiguan 1.4 TSI и Opel Corsa 1.0 DI Turbo, что отчасти объяснимо для моторов с непосредственным впрыском. Также Opel продемонстрировал повышенные выбросы NOx. А самым удивительным и неприятным открытием стали запредельные выбросы сажи у бензинового Смарта. Несмотря на традиционную систему распределенного впрыска, выбросы твердых частиц оказались самыми высокими среди бензиновых машин — вдвое выше, чем у Опеля, и на порядок выше, чем у гибрида Toyota Prius. Эксперты ADAC предположили, что это связано с очень напряженным тепловым режимом мотора, расположенного сзади.

Наконец, открытием стало то, что гибридный силовой агрегат не гарантирует чистого выхлопа. Так, гибриды Hyundai Ioniq и Kia Niro заслужили всего три звезды, заняв 13 и 14 места позади целого ряда моделей с бензиновыми и даже дизельными двигателями. Главная причина отставания — сравнительно высокая концентрация в выхлопах угарного газа и вредных частиц. опубликовано  

 

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/1839-v-rejtinge-samykh-ekologichnykh-mashin-lidiruyut-bmw-i3-toyota-prius-i-nissan-leaf.html

Сценарии, к которым может привести развитие искусственного интелекта

Поделиться



Невролог и философ Сэм Харрис описывает сценарии, которые хоть и кажутся страшными, но вполне могут произойти с нами, как с видом. И в самом деле, очень трудно представить, как Искусственный Интеллект (ИИ) будет нас уничтожать, но всё же, есть люди, которые пытаются перенестись будущее в настоящее и предугадать дальнейшие возможные пути развития человечества. И вот о чём нам стоит задуматься перед тем как над этим же вопросом задумается ИИ.



Что выберет искусственный интеллект в тот момент, когда он стоит перед выбором?

  Одна из главных проблем, с которой столкнется человек с развитием ИИ, это как заставить вычислительные системы принимать не просто рассудительные решения, но и эмоциональные. Потому что ИИ может с легкость выбрать убийство всех людей, для того, чтобы спасти другие виды. Этот как если бы на вас напал бандит с ножом, а вы вытащили ваш пистолет. И в этот момент, вместо того чтобы защитить хозяина, ваша верная собака нападет на вас просто потому что у вас в руках более опасное оружие...

А что будет если двери будут одинаковы? За дверью номер один ... Учитывая то, насколько ценными считаются данные разведки, что случится если с ними начнет работать ИИ? Что может за этим последовать? Полномасштабная ядерная война? Глобальная пандемия? Джастин Бибер станет президентом Соединенных Штатов? Дело в том, что ИИ может просто уничтожить цивилизацию, в том виде, в котором мы её знаем. Уже сегодня многие говорят, как сильно и быстро деградирует общество. А что будет если об этом подумает ИИ и решит, что проще будет уничтожить человечество, а не продолжать технологическое развитие, которое только ухудшает ситуацию?

А что за дверью номер два?

Единственной альтернативой является то, что мы год за годом продолжаем совершенствовать наши интеллектуальные машины. В определенный момент, мы будем строить машины, которые умнее, чем мы, и как только у нас появятся машины, которые умнее нас, они начнут совершенствовать себя. И тогда мы рискуем, создать «интеллектуальный взрыв», и что этот процесс может уничтожить всех нас. Речь идет о том, что мы будем строить машины, которые гораздо более компетентны, чем мы, что малейшее расхождение между их целями и нашими собственными может привести к полному нашему уничтожению, как вида.

Насекомые XXI века Просто подумайте о том, как мы относимся к муравьям. Мы не ненавидим их. Мы не сходим с нашего пути, чтобы нанести им вред. Мы перешагиваем через этих маленьких работяг не обращая на них внимания, но всякий раз, когда их присутствие серьезно конфликтует с одной из наших целей, скажем, при строительстве здания, мы уничтожаем их без малейшего сожаления. Речь идет о том, что мы в один прекрасный день построим машины, которые, независимо от того являются ли они сознательными или нет, могут начать относиться к нам как к муравьям.

Глубокое мышление, глубокое воздействие Интеллект является результатом процесса обработки информации в физических системах. Мы уже создали узкий интеллект для наших машин, и многие из них выполняют определенные функции на уровне или даже лучше человека. Интеллект является либо источником всего того, что мы ценим, или оружием, которое мы используем чтобы защитить все, что мы ценим. Это наш самый ценный ресурс. У нас есть проблемы, которые мы обязаны решить. Мы хотим победить СПИД, диабет и рак. Мы хотим построить по-настоящему рабочие экономические системы. Мы хотим улучшить климат на планете. А что будет делать ИИ, если у него просто отсутствует такое понятие как глубокое мышление?



Где мы находимся?

  Человечество ещё не добралось до пика интеллекта. Это очень важно понять. Это то, что делает наше положение настолько нестабильным, и что делает наши интуитивные риски проигрышными. В подавляющем большинстве случаев, потенциал человеческого интеллекта простирается гораздо дальше, чем мы в настоящее время представляем себе. А что если мы построим машины, которые будут умнее нас? Они же смогут гораздо лучше просчитывать будущее и лучше определять то место где они находятся, чтобы в итоге выбрать направление дальнейшего движения.

Скорость интеллекта Представьте себе, что человечество построило Сверхразумный ИИ, который при этом не умнее среднестатистической группы ученых. Единственное отличие заключается в том, что его электронные схемы функционируют примерно в миллион раз быстрее, чем наши, биохимических. В результате эта машина «думает» примерно в миллион раз быстрее, чем сознание, которое его построило. Таким образом, оставив ИИ работать в течение недели, мы обнаружим, что он выполнил 20000 лет интеллектуального труда в человеческом эквиваленте. Что нам делать с такой скоростью обработки данных? Тормозить скорость работы ИИ до человеческого уровня?

Лучший вариант развития событий На самом деле, как вас так и меня больше всего волнует то, как будут развиваться события в идеальной среде. Представим, что мы додумались и сконструировали Сверхразумный ИИ, который не имеет проблем с безопасностью. Это как если бы мы были создали оракула, который ведет себя точно так, как было задумано. Что же мы получим? По сути, мы создадим идеальное трудосберегающее устройство. Итак, мы говорим о конце нудного человеческого существования. Класс!!! Также можно сказать, что создание подобной машины станет концом всего интеллектуального труда. Многим может показаться, что это хорошо, но спросите себя, что произойдет в таком случае? Даже сейчас, при незначительном развитии ИИ, мы наблюдаем рост имущественного неравенства и безработицы, которой мы никогда ранее не наблюдали. Мы не готовы делиться своим богатством с другими, и скорей всего миром будут править несколько триллионеров, в то время как оставшаяся часть человечества будет полностью зависеть от их воли, а точнее от воли подвластного им ИИ, который будет действовать сверхрационально не жалея никого.

Следующая гонка вооружений

Представим, что у каждой страны в мире есть ИИ, который просчитывает идеальный сценарий для победы в глобальной войне. Неважно какая это война, наземная, в воздухе или вообще кибервойна, победный сценарий получат все. По сути, ИИ создаст для каждой сверхдержавы стратегию победы, которая в итоге приведет к концу человечества, потому что это будет война Искусственных Интеллектов против человечества.

«Не волнуйтесь и не засоряйте вашу хорошенькую головку этими глупыми вопросами...»

По сути, ИИ создаст общество нарцисов-растаманов. Don`t worry, be happy. Именно это завуалировано говорит ИИ облегчая нам жизнь уже сегодня. Уже сегодня мы чувствуем, как ИИ в его зачаточном виде делает нас глупее, а что будет через 50 или 100 лет, когда, как нам обещают уже будет ИИ превосходящий интеллект человека. Если интеллект занимается лишь вопросом обработки информации, и мы продолжаем совершенствовать наши машины, то не думаете ли Вы что мы уже создали суперинтеллект? Мы уже сегодня замечаем, что ИИ небезопасен, например ИИ в навигаторах, который заставляет людей выезжать на встречную полосу и прыгать на автомобиле в озера. И я говорю о том, что у нас всего лишь 50 лет, чтобы встретиться лицом к лицу с главным врагом человека — сверхинтеллектом.

Технологии прямо в мозг

Машины в будущем не могут не разделять наши ценности, потому что они будут в буквальном смысле продолжением нас самих. Они будут вшиты на наш мозг, и мы, по сути, станем их лимбической системой. Подумайте о том, что вы что-то вставляете себе в мозг, что может считывать информацию и обрабатывать её по неизвестным вам алгоритму. Вы иногда не доверяете своему мозгу, а тут микросхема. Но с приходом сверхразумного ИИ, встраивание чипов себе в мозг, будем самым безопасным и благоразумным способом идти вперед. Но вопрос безопасности данных, который мы не можем решить даже сегодня, заставляет задуматься, что всё это как-то неправильно.

Мы должны рассмотреть эти сценарии и действовать У человечества нет решения проблемы ИИ, мы можем предложить и просто рекомендовать. Человек должен изначально строить ИИ с учетом принципа «не навреди человечеству». Когда вы говорите о Сверхразумных ИИ, который может внести изменения в себя, кажется, что для того, чтобы приступить к его созданию, мы, как вид, должны решить все наши внутренние проблемы, иначе мы будем обречены. Мы должны признать, что мы находимся в процессе создания своего рода бога. Представьте себе, что вы живете под пристальным взглядом Бога, которого вы физически ощущаете и что ходить на исповедь вам придется не в церковь, а к своему мобильному устройству. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое сознание — мы вместе изменяем мир! ©

 

Источник: muz4in.net/news/kak_vygody_kotorye_my_poluchim_ot_sozdanija_iskusstvennogo_intellekta_mogut_v_konechnom_schete_unichtozhit_nas/2016-10-11-42148

Немецкая почтовая компания Deutsche Post решила запустить в производство электрические грузовики

Поделиться



Немецкая почтовая компания Deutsche Post (DP) решила обойтись без посторонней помощи и своими силами сконструировать и запустить в производство электрические грузовики для доставки посылок. Они уже появились на дорогах некоторых городов Германии. 


Почтовая компания занялась автомобильным производством не от хорошей жизни. По словам ее представителей, гиганты немецкого автопрома не взялись за выпуск электрических грузовиков для Deutsche Post, сославшись на слишком малую по их стандартам партию. В свою очередь концерн Volkswagen, чьи машины пока еще развозят почту для DP, выразил огорчение тем фактом, что Post не обратилась в их отдел с просьбой создать нечто подобное. «Я раздосадован сверх меры», — сказал исполнительный директор VW Маттиас Мюллер.

Огорчение Мюллера можно понять — такой ход постоянного заказчика выставляет VW не в самом выгодном свете: фирма по доставке посылок смогла то, на что оказался не способен гигант автопрома — быстро разработать и создать недорогой специализированный электротранспорт.

Deutsche Post подошла к производству очень прагматично и сфокусировалась на важных для себя параметрах, отбросив маркетинговую шелуху и роскошь. Грузовики предназначены для работы в течении минимум 16 лет, 6 дней в неделю по 10 часов. Были выбраны самые надежные детали, к примеру, двери, которые можно открывать и закрывать по 200 раз в день. «Нам не пришлось тратить миллиарды на разработку и производство. Вы не поверите, насколько дешево сделать такой электромобиль», — сказал член совета директоров DP Юрген Гердес. При этом стоимость эксплуатации не превышает аналогичные грузовики на ископаемом топливе.  


Прогресс в производственном ПО позволил Deutsche Post, Google и некоторым стартапам самим начать конструировать, собирать и тестировать концепт-кары, не нанимая тысячи инженеров и не вкладывая миллиарды в станки и фабрики. Это произошло благодаря отделению поставщиков от производителей ради сокращения расходов во время кризиса 2009-09 гг. Сегодня 80% деталей автомобиля производят независимые от крупных концернов фирмы, и компании вроде DP могут обращаться к ним напрямую. Немецкие почтовики пока не приняли решение, станут ли она продавать свои электрогрузовики сторонним покупателям. Об этом станет известно до конца 2016 года.

Другой инновацией Deutsche Post стали роботы, которые помогают почтальонам в их нелегком труде. В некоторых отделениях компании уже работают самодвижущиеся тележки, которые сопровождают почтальонов и перевозят посылки. Они перемещаются или останавливаются вместе с почтальоном, реагируя на его действия. опубликовано  

 

 

Источник: hightech.fm/2016/10/10/dp-e-trucks

Электромобиль Pius: собери сам

Поделиться







        Современный электромобиль – это сложный высокотехнологичный механизм, собираемый на специальных заводах обученными сотрудниками. Но японская компания MODI Corporation выпустила машину с электрическим двигателем Pius, которую любой разбирающийся в технике человек может собрать собственноручно, обладая домашним набором инструментов.





        Многие современные товары для удешевления их стоимости продаются в разобранном виде. Взять хотя бы мебель от IKEA или даже велосипед и самокат от Николаса Белли (Nicolas Belly), которые покупатель сам должен собрать согласно прилагаемой инструкции.

        А вот компания MODI Corporation идет в этом деле дальше и собирается начать серийный выпуск электромобилей, которые будут поставляться покупателю в виде набора деталей, а тот уже сам должен будет помудрить, чтобы получить желаемое транспортное средство.





        Сборный электромобиль Pius имеет весьма скромные технические характеристики. Он рассчитан всего на одного пассажира, являющегося одновременно и водителем. Это индивидуальное транспортное средство может разгоняться до скорости 35 километров в час и проехать до 25 километров на одном полном заряде аккумуляторов.

        По задумке компании MODI Corporation, электромобиль Pius должен будет использоваться для обучения водительскому мастерству, поездок по территории больших университетских, больничных, правительственных кампусов, а также других подобных целей.

        Более того, электромобиль подобного рода попадает в класс «моторизированный велосипед» в японской классификации транспортных средств. А значит его владельцам не нужны будут водительские права для того, чтобы сидеть за рулем Pius.





Источник: /users/78

Eco-E, EcoVan и EcoTruck — самые дешевые в мире электромобили

Поделиться







        Нынешние электромобили не могут похвастаться малой стоимостью — обычно цены на них превышают цены на схожие по эксплуатационным показателям модели машин с двигателями внутреннего сгорания. Однако калифорнийская компания Alvarez Electric Motors стремится изменить эту тенденцию — она запустила в серийный выпуск самые дешевые в мире электромобили.

        Компании по всему миру пытаются сделать электромобили дешевле, чем они есть сейчас. К примеру, в Японии уже появилась машина Pius, малая стоимость которой обусловлена тем, что ее владельцы собственноручно вынуждены будут собирать это средство передвижения. А вот компания Alvarez Electric Motors разработала серию весьма бюджетных электромобилей «под ключ».

        Eco-E, EcoVan и EcoTruck — это машины, сфера эксплуатации которых ограничена исключительно городскими улицами. Ведь на одном заряде аккумуляторов они могут проехать максимум 65 километров. Это вполне достаточно для ежедневных поездок по городу, но слишком мало для того, чтобы покидать его границы.

        Максимальная же скорость езды на этих электромобилях составит всего 40 километров в час. Впрочем, учитывая напряженный трафик на городских улицах, больше и не надо!





        Неоспоримым же плюсом электромобилей от Alvarez Electric Motors является их минимальная цена. Двухместный Eco-E стоит всего 9995 американских долларов, минивен EcoVan — 17995 долларов, а грузовичок EcoTruck — 16995. Причем, в некоторых штатах США существует программа по финансовой поддержке производителей и владельцев электромобилей, так что, с ее учетом, эти цены могут еще существенно снизиться.





        Ну а стоимость эксплуатации Eco-E, EcoVan и EcoTruck, как утверждают инженеры из Alvarez Electric Motors, составит всего около пять долларов в месяц.  Описанные выше автомобили уже запущены в серийное производство — первый дилерский центр EcoCentre откроется в августе в городе Ирвин в Южной Калифорнии. Компания Alvarez Electric Motors планирует в самое ближайшее время открыть схожие автомагазины и в других населенных пунктах штата: Сан-Хосе, Риверсайде, Сан-Бернардино и т.д.

Источник: /users/78

Стильные «бутики на колёсах»: новый шоппинг-тренд

Поделиться







        Мода способна попадать на улицу разными способами. Зачастую её туда «выносят» люди с хорошим вкусом, которые знают, как адаптировать горячие тенденции с подиумов к ритму городской жизни и покупательским способностям среднестатистических граждан. А иногда её вывозят симпатичные ретро-грузовички, в которых можно приобрести очень стильные вещицы по доступным ценам. Оригинальный способ шоппинга предлагают в Америке.





        В стране, где можно купить что угодно практически 24 часа в сутки, нужно приложить усилия, чтобы завоевать внимание и стабильную любовь покупателей. Мало просто продавать что-то, нужно продавать это интересно. И вот, в эпоху гипермаркетов и огромных торговых центров на улицах США появились симпатичные ретро-фургончики с дизайнерской одеждой.





        К примеру, успешный нью-йоркский дизайнер Джо Уолффер (Joey Wolffer), основательница модного бренда Styleliner, недавно приобрела старый продуктовый фургон и с помощью хорошего тюнинга превратила его в симпатичный бутик на колёсах. Фургон привлекает внимание на улицах своей стильной раскраской, а внутри покупателей ожидает уютный и «девичий» интерьер маленького магазина. Правда, внутри Styleliner-а может находиться не более пяти человек одновременно. Но это не мешает Джо продавать уникальные украшения, товары из кожи и винтажные шарфы не только в родном Нью-Йорке, но и по всему Восточному побережью. 





        Бутик на колёсах Джо Уолффер не единственный в своём роде. В постоянном «шоппинг-туре» по просторам США находятся также бусы Fashion Truck, Haberdash Vintage (его чаще можно встретить в Бостоне), Bootleg (Остин), JD Luxe (Лос-Анджелес) и ещё несколько ретро-фургонов. О своих перемещениях они отчитываются в Twitter, так что преданные покупатели всегда в курсе, когда оригинальный магазин окажется в их городе или даже районе. А недавно и популярная сеть магазинов актуальной одеждыUrban Outfitters отправила в рейс свой первый фургон. Так что можно смело говорить о новом, набирающем обороты тренде.





        Бутики на колёсах — прекрасный вариант для рекламной компании модного бренда или сети магазинов. Но вот насколько они рентабельны для «постоянного использования» — вопрос спорный. Молодые предприниматели могут здорово сэкономить на аренде помещения, но тут же потратить сбережения на бензин и парковку.


Источник: /users/78

Китайцы создали крупнейший парк электромобилей в мире

Поделиться



        Власти Шэньчжэня, одного из основных промышленных, финансовых и транспортных центров Китая, и автопроизводитель BУD Autо пополнили городской флот электрических транспортных средств на 1500 единиц. Общее количество этих машин близко 2000, что является мировым рекордом, и китайцы не хотят останавливаться на достигнутом. 





        Сейчас в Шэньчжэне работают 1300 электромобилей. По данным Chinа Cаr Timеs, городские власти не хотят ограничиться переводом на электричество общественного транспорта и такси. Энергетики дадут возможность каждому водителю бесплатно установить по 2 зарядных устройства (возле дома и по месту работы) и предложат хорошие тарифы на электроэнергию. К примеру, зарядка в ночное время будет стоить китайцу в 0,3 юаня за киловатт-час. 





        Как прогнозируют BYD Autо и муниципалитет Шэньчжэня, в 2014 году парк частных электромобилей в городе возрастёт больше, чем на 3000 единиц и будет построено близко 6000 зарядных станций.

Источник: /users/413

Экономный автомобиль за 4500 долларов от Elio Motors

Поделиться







        Компания Elio Motors представила автомобиль, который станет одной из самых экономных и дешевых машин в мире. Авто это имеет совершенно небольшие размеры, три колеса вместо четырех, а расход топлива при передвижении в нем рекордно мал. Elio Motors потратила на создание первой рабочей версии этого необычного автомобиля четыре года работы. В результате у нее получилось транспортное средство, которое при правильном позиционировании и успешной рекламной кампании вполне может стать одним из самых популярных индивидуальных средств передвижения.





        Автомобиль от Elio Motors рассчитан лишь на одного пассажира. Это является отголоском общемировой тенденции, ведь, согласно статистике, куда больше половины европейских автолюбителей ездят на своих машинах в одиночку, и, значит, в подавляющем большинстве случаев им вообще не нужны многоместные авто. А потому сразу несколько крупных производителей анонсировали одноместные транспортные средства, например, Volkswagen Nils.





        Машина от Elio Motors куда более компактная, дешевая и экономная, по сравнению с авто от Volkswagen. Этот автомобиль имеет чуть больше 4 метров в длину и 2.8 метра колесной базы. В него может поместиться человек практически любого роста (примерно 95% от людей), и в качестве демонстрации этого факта производитель посадил внутрь авто профессионального игрока в баскетбол.  Автомобиль оснащен двигателем внутреннего сгорания объемом 1 литр и мощностью 70 лошадиных сил. Расход топлива при этом составляет 2.77 литра на сто километров. А максимальная скорость у авто от Elio Motors достигает 160 километров в час. На одной полной заправке бака топливом машина может проехать 1080 километров.

Источник: /users/78

Сингулярность машин и людей будет достигнута к 2029 году

Поделиться





Рэй Курцвайль, директор технического отдела компании Google

Директор технического отдела Google Рэй Курцвайль, на счету которого множество инновационных устройств, изменивших наш мир, уверен, что совсем скоро наступит время, когда машины будут  смеяться, рассказывать анекдоты и даже научатся флиртовать.

Рэй Курцвайль известен во всем мире как высококлассный специалист, занимающийся вопросами искусственного интеллекта и популяризации идеи «сингулярности», т.е. он утверждает, что наступит момент, когда способности человека и машины уравняются.

Гуру ИИ уже более двух лет работает в известной компании, занимаясь поиском решения грандиозной задачи по созданию поисковой машины, которая о каждом человеке будет знать то, о чем сам он даже не догадывается.

Курцвайль, давая интервью британскому изданию «The Observer», рассказал, что получил от Google по всем вопросам карт-бланш и обязался сделать язык человека доступным для понимания машинами. Для этого нужно четко понимать, что собой вообще представляет язык, который, без сомнения, вовсе не является набором определенных символов. Стремясь рассказать о чем-либо, создает, например, журналист свои статьи, а целью Google является поиск и сортировка информации.

«Конечной целью, таким образом, является обучение компьютера пониманию информации, т.е. чтению того, о чем пишут в Сетях, книгах, заметках, запоминанию информации и ее обработке, чтобы машина могла легко отвечать на любые вопросы пользователей»,- считает Директор технического отдела Google Курцвайль

Сомнений нет, что человек, подаривший нам планшетный сканер, синтезатор речи, программу, распознающую книжный шрифт, с этой задачей справится. Достаточно вспомнить, что за семь лет до поражения Гарри Каспарова, он предсказал победу компьютера, над решившимся сыграть с ним чемпионом мира по шахматам. Другое его предсказание, касающееся того, что Интернет завладеет миром, также сбылось, хотя сделано оно было тогда, когда системой для обмена информацией пользовалась лишь малая горстка ученых.





Уже никому не кажется фантастикой предсказание Курцвайль о том, что наступит момент, когда по разуму сравняются человек и компьютер. Сегодня достаточно вспомнить программу, распознающую голос (Siri) и позволяющую «общаться» с компьютерами.

Пять лет назад Курцвайль с коллегами основал Университет Сингулярности, который финансирует частично Google, где учатся студенты для того, чтобы приблизить время невероятных технологий, умных машин и искусственного интеллекта.





Источник: planetologia.ru/

Прибор Хайвей-автопилот Cruise RP-1 — позволит любой машине ехать автономно

Поделиться



«Хайвей»-автопилот Cruise RP-1 представляет собой коробку с камерами, радарами и приводами, которая устанавливается на крыше, чуть выше лобового стекла. Он подключается к компьютеру в багажнике, а кнопка запуска размещается на приборной панели. Когда вы решите доверить автопилоту свою машину на трассе, нужно просто нажать кнопку. Так стартует адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение и система удержания полосы движения.
 





Тем не менее, система требует присутствия человека. Водитель, конечно, может немного вздремнуть или отвлечься на смс, но он должен продолжать следить за дорогой. Ведь система работает только в стандартных ситуациях и не сможет среагировать, если кто-то решил вас подрезать.

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое сознание — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: vk.com/wiki_inventions