17987
Що таке диволокомотив?
Чи зрозуміло, що це не «завдяки Челябінські мікроавтобуси», оскільки вони писати в Інтернеті. Не секретний військовий проект. Звичайно, це не фотошоп, і шасі він не повинен бути саме таким. Безпосередньо на першому фототранспорті VL80t-1342 (одна секція), після аварії в Тулуні, до Іркутського університету залізниць. Але деякі можуть бути несподіваними, щоб дізнатися, що щось схоже було в проекті. Давайте подивимося на цей проект:
Верхня частина цього дива – екс-локомотивів DM62-1727 після TR-3 у 2001 році, дно – шасі від ракети-носія Uragan з підвищеною шириною доріжки у порівнянні з стандартною версією. Колесний привід повинен бути індивідуальним для кожного колеса (асинхронний електричний двигун, розміщений в хабі коліс і перевозить колесо в обертання через регулярну планетарну коробку передач). Для перевезення були оснащені тільки 2 колеса, і вони не працювали. Колесний привід гідравлічний з використанням деяких неперевершених приводів. Гідравлічна станція встановлена в кузові - вона була через це, що вона не залишає. Коробки з боків - ємність акумулятора і масла для гідравліки, резервуари під рамою - паливні баки.
2950.46
Це результат R&D, який проводиться в Науково-дослідному інституті-21 (з урахуванням підвіски колісних і стежкових транспортних засобів) в Бронніци. Вони протестували шасі для важкої позашляхової техніки, а двигун не був хорошим. Але Збройні сили РФ мали набір М62 В якості двигуна на верхній частині шасі і кладки.
2889811
Це диво тепер стоїть (і можливо, не вже?) на території ВНІКТІ. Розроблено проектно-розмальовкові вчені МСТУ імені Баумана в 2002 - 2003 рр. Тоді вони захотіли приїхати до військової підготовки біля Бронніци в грудні 2003 року, але щось не виходило з рульовими колесами і тягом.
р.
Підключіть версії, які ходять в Інтернеті:
Версія номер один (тільки, автори не можуть бути відстежені, як котирування блукають по всій мережі):
В кінці 90-х років Науково-дослідний інститут (ВНІТІ, Коломна, Московська обл.) отримав наказ від Міністерства оборони розробити гібридний трактор з використанням універсального шасі в поєднанні з тяговими особливостями дизельних двигунів. Тут був створений такий «слобик» з шасі МЗКТ і кузовом і наповненням основних тепловозів 2Т62У (на мій погляд, це як його називають). Для цього було розшукано абсолютно новий локомотивів. Після того, як всі роботи над будівництвом такого монстра, він зміг розпочати, але він ніколи не пішов ... були проблеми з рульової системою. В результаті він перетягував від Коломни до Бронниці трактором, а останні кілометри виявився критичним: токарні колеса потрапляли в випрямлення ... коротко, якось він перетягував до діапазону, військовий там зробив щось з ним, але в кінці покинути цю ідею.
Версія двох дещо відрізняється:
Це диво було зроблено в Бронніци разом з Бауманом МСТУ. Я поговорив хлопці, які зробили це. Двигун забору. Коли заливають всі рідини, необхідні для двигуна (і є сотні літрів води окремо), буквально всі тріщини, що протікають там. Я повинен злити все, розібрати все і змінити колодки. Так як цей процес відбувався взимку, і цей монстр стояв на вулиці, хлопці з точки зору локомотивів, босів, Єльцину і т.д. особливо не соромно. В кінці він був закінчений і вийшов, він пішов за воріт і загинув прямо там. Він не був фізичною можливістю перетягнути його назад, і він ще стояв там майже рік. Як для «не потрібно» – це насправді не має практичного значення. Вони практикують незалежну кермію кожного колеса, чисто експериментальну машину.
Версія три додає до таємниці:
На шасі МЗКТ-7919 встановлено тіло колишнього локомотива М62. У передмісті Бронніця за парканом VNIKTI, де вступає новий армійське обладнання для тестування, невідомий автомобіль, схожий на тепловозолокно. У зв'язку з технологічними роботами було виконано проектування великогабаритних шасі для монтажу спецтехніки. Справа в тому, що створення нового тіла на існуючому шасі МЗКТ-7919, а крім фаршированих складних електричних і гідравлічних агрегатів, військовий інститут був просто не в змозі. На допомогу прийшла військова хвиля. Це як народився цей дивний трактор. На шасі встановлене тіло колишнього локомотива M62 Цікаво, кожен колесо гіганта працює індивідуальним асинхронним електродвигуном, розміщеним в хабі. Гідравлічне обладнання встановлюється в корпусі. Коробки з боків - акумулятор і ємність для масла для гідравліки, під каркас - паливні баки. Точна мета даної машини все ще прихована військовими, але ймовірно це може служити, наприклад, потужна мобільна електростанція декількох тисяч кВт.
І версія четверта невелика дезеля:
На малюнку невдала спроба зробити мобільну електростанцію для військових. На зиму минулого року цей незвичайний об'єкт повинен був доходити до військової підготовки в бронетехнікі, але дизайн був слабким. Великі проблеми виникнуть з кермовими колесами і тягами. З тих пір, як це зробити. Верхній є екс-локомотивів M62, дно рами з колесами від шасі MZKT-7919. Колесний привід є індивідуальним - асинхронним електродвигуном, розташованим в хабі кожного колеса і рухаючи колесо в обертання через регулярну планетарну коробку передач.
Версія 5:
Але тут цікавий експеримент - тепловоз на автомобільних колесах. Навіть, як можна побачити, автомобільний номер кріпиться. Це колишній DM62-1727, встановлений на шасі від пусконача з підвищеною шириною доріжки. Ракети повинні нести це. На жаль, вона не навчалася перевернути.
Версія шість:
Дива на даний момент стоїть на території ВНІКТІ (на фоні механічного цеху, а на правому боці гальмівного агрегату на основі ВЛ60). Наші працівники зробили цей пристрій, розвивали проект і креслення - вчені Бауман МВТУ. У 2002-2003 рр. захотіли приїхати до військового навчального майданчика біля Бронніци в грудні минулого року, але щось не виходило з контрольом колісного повороту і тяги. Татарахтелі на два тижні, після чого вода зливається, науковці і військовий вогонь і в цей день ніхто не з'являється.
Верхня частина цього дива є колишньою локомотивів DM62 nr. 1727 (найбільш ймовірніше, Жовтень залізниця) після TR-3 в 2001 році, дно є шасі (рамка з колесами) від стартера ракетного стартера Uragan з підвищеною, щодо стандартної версії, ширина доріжки. Колесний привід повинен бути індивідуальним для кожного колеса - асинхронний електродвигун, розміщений в хабі коліс і перевозить колесо в обертання через регулярну планетарну коробку передач. Для перевезення були оснащені тільки 2 колеса, і вони не працювали. Колесний привід гідравлічний з використанням деяких неперевершених приводів. Є гідравлічна станція в кузові, через неї вона не залишалася. І якщо ви могли б їздити, ви будете перетягувати тракторами. Коробки з боків - ємність акумулятора і масла для гідравліки, резервуари під рамою - паливні баки.
р.
Джерело: shusharmor.livejournal.com
Верхня частина цього дива – екс-локомотивів DM62-1727 після TR-3 у 2001 році, дно – шасі від ракети-носія Uragan з підвищеною шириною доріжки у порівнянні з стандартною версією. Колесний привід повинен бути індивідуальним для кожного колеса (асинхронний електричний двигун, розміщений в хабі коліс і перевозить колесо в обертання через регулярну планетарну коробку передач). Для перевезення були оснащені тільки 2 колеса, і вони не працювали. Колесний привід гідравлічний з використанням деяких неперевершених приводів. Гідравлічна станція встановлена в кузові - вона була через це, що вона не залишає. Коробки з боків - ємність акумулятора і масла для гідравліки, резервуари під рамою - паливні баки.
2950.46
Це результат R&D, який проводиться в Науково-дослідному інституті-21 (з урахуванням підвіски колісних і стежкових транспортних засобів) в Бронніци. Вони протестували шасі для важкої позашляхової техніки, а двигун не був хорошим. Але Збройні сили РФ мали набір М62 В якості двигуна на верхній частині шасі і кладки.
2889811
Це диво тепер стоїть (і можливо, не вже?) на території ВНІКТІ. Розроблено проектно-розмальовкові вчені МСТУ імені Баумана в 2002 - 2003 рр. Тоді вони захотіли приїхати до військової підготовки біля Бронніци в грудні 2003 року, але щось не виходило з рульовими колесами і тягом.
р.Підключіть версії, які ходять в Інтернеті:
Версія номер один (тільки, автори не можуть бути відстежені, як котирування блукають по всій мережі):
В кінці 90-х років Науково-дослідний інститут (ВНІТІ, Коломна, Московська обл.) отримав наказ від Міністерства оборони розробити гібридний трактор з використанням універсального шасі в поєднанні з тяговими особливостями дизельних двигунів. Тут був створений такий «слобик» з шасі МЗКТ і кузовом і наповненням основних тепловозів 2Т62У (на мій погляд, це як його називають). Для цього було розшукано абсолютно новий локомотивів. Після того, як всі роботи над будівництвом такого монстра, він зміг розпочати, але він ніколи не пішов ... були проблеми з рульової системою. В результаті він перетягував від Коломни до Бронниці трактором, а останні кілометри виявився критичним: токарні колеса потрапляли в випрямлення ... коротко, якось він перетягував до діапазону, військовий там зробив щось з ним, але в кінці покинути цю ідею.
Версія двох дещо відрізняється:
Це диво було зроблено в Бронніци разом з Бауманом МСТУ. Я поговорив хлопці, які зробили це. Двигун забору. Коли заливають всі рідини, необхідні для двигуна (і є сотні літрів води окремо), буквально всі тріщини, що протікають там. Я повинен злити все, розібрати все і змінити колодки. Так як цей процес відбувався взимку, і цей монстр стояв на вулиці, хлопці з точки зору локомотивів, босів, Єльцину і т.д. особливо не соромно. В кінці він був закінчений і вийшов, він пішов за воріт і загинув прямо там. Він не був фізичною можливістю перетягнути його назад, і він ще стояв там майже рік. Як для «не потрібно» – це насправді не має практичного значення. Вони практикують незалежну кермію кожного колеса, чисто експериментальну машину.
Версія три додає до таємниці:
На шасі МЗКТ-7919 встановлено тіло колишнього локомотива М62. У передмісті Бронніця за парканом VNIKTI, де вступає новий армійське обладнання для тестування, невідомий автомобіль, схожий на тепловозолокно. У зв'язку з технологічними роботами було виконано проектування великогабаритних шасі для монтажу спецтехніки. Справа в тому, що створення нового тіла на існуючому шасі МЗКТ-7919, а крім фаршированих складних електричних і гідравлічних агрегатів, військовий інститут був просто не в змозі. На допомогу прийшла військова хвиля. Це як народився цей дивний трактор. На шасі встановлене тіло колишнього локомотива M62 Цікаво, кожен колесо гіганта працює індивідуальним асинхронним електродвигуном, розміщеним в хабі. Гідравлічне обладнання встановлюється в корпусі. Коробки з боків - акумулятор і ємність для масла для гідравліки, під каркас - паливні баки. Точна мета даної машини все ще прихована військовими, але ймовірно це може служити, наприклад, потужна мобільна електростанція декількох тисяч кВт.
І версія четверта невелика дезеля:
На малюнку невдала спроба зробити мобільну електростанцію для військових. На зиму минулого року цей незвичайний об'єкт повинен був доходити до військової підготовки в бронетехнікі, але дизайн був слабким. Великі проблеми виникнуть з кермовими колесами і тягами. З тих пір, як це зробити. Верхній є екс-локомотивів M62, дно рами з колесами від шасі MZKT-7919. Колесний привід є індивідуальним - асинхронним електродвигуном, розташованим в хабі кожного колеса і рухаючи колесо в обертання через регулярну планетарну коробку передач.
Версія 5:
Але тут цікавий експеримент - тепловоз на автомобільних колесах. Навіть, як можна побачити, автомобільний номер кріпиться. Це колишній DM62-1727, встановлений на шасі від пусконача з підвищеною шириною доріжки. Ракети повинні нести це. На жаль, вона не навчалася перевернути.
Версія шість:
Дива на даний момент стоїть на території ВНІКТІ (на фоні механічного цеху, а на правому боці гальмівного агрегату на основі ВЛ60). Наші працівники зробили цей пристрій, розвивали проект і креслення - вчені Бауман МВТУ. У 2002-2003 рр. захотіли приїхати до військового навчального майданчика біля Бронніци в грудні минулого року, але щось не виходило з контрольом колісного повороту і тяги. Татарахтелі на два тижні, після чого вода зливається, науковці і військовий вогонь і в цей день ніхто не з'являється.
Верхня частина цього дива є колишньою локомотивів DM62 nr. 1727 (найбільш ймовірніше, Жовтень залізниця) після TR-3 в 2001 році, дно є шасі (рамка з колесами) від стартера ракетного стартера Uragan з підвищеною, щодо стандартної версії, ширина доріжки. Колесний привід повинен бути індивідуальним для кожного колеса - асинхронний електродвигун, розміщений в хабі коліс і перевозить колесо в обертання через регулярну планетарну коробку передач. Для перевезення були оснащені тільки 2 колеса, і вони не працювали. Колесний привід гідравлічний з використанням деяких неперевершених приводів. Є гідравлічна станція в кузові, через неї вона не залишалася. І якщо ви могли б їздити, ви будете перетягувати тракторами. Коробки з боків - ємність акумулятора і масла для гідравліки, резервуари під рамою - паливні баки.
р.
Джерело: shusharmor.livejournal.com
