¿Qué tipo de locomotora diésel milagrosa es esta?

Está claro que no se trata de un "duro minibús de Chelyabinsk", como escriben en Internet. Y ni siquiera algún proyecto militar secreto. Por supuesto, esto no está retocado con Photoshop, y no se suponía que tuviera un chasis como este. Directamente en la primera foto, el transporte del VL80t-1342 (una sección), después del accidente en Tulun, a la Universidad de Ingeniería Ferroviaria de Irkutsk. Pero algunos probablemente se sorprenderán al saberlo. que algo similar al vehículo estaba realmente en el proyecto. Echemos un vistazo a este proyecto:




La parte superior de este milagro es la antigua locomotora diésel DM62-1727 después de TR-3 en 2001, la parte inferior es el chasis del lanzamisiles basado en el Uragan con un mayor ancho de vía en relación con la versión estándar. La tracción de la rueda debe ser individual para cada rueda (un motor eléctrico de inducción ubicado en el cubo de la rueda y que impulsa la rueda en rotación a través de una caja de cambios planetaria estándar). Solo 2 ruedas estaban equipadas con un accionamiento para el transporte, e incluso ellas no funcionaban. La tracción giratoria de la rueda es hidráulica y utiliza algunos actuadores incomprensibles. Se instala una estación hidráulica en el cuerpo, es por eso que no se fue. Las cajas a los lados son la batería del acumulador y la capacidad de aceite para hidráulica, los tanques debajo del marco son los tanques de combustible.



Este es el resultado de la investigación y el desarrollo realizados en NII-21 (dedicado a la suspensión de vehículos con ruedas y orugas) en Bronnitsy. Estaban probando chasis para vehículos todoterreno de servicio pesado, pero no había un buen motor. Pero las Fuerzas Armadas de RF tenían mucho M62 Se instaló como un motor en la parte superior del chasis.



Este milagro se encuentra actualmente (¿o tal vez ya no?) en el territorio de VNIKTI. El proyecto y los dibujos fueron desarrollados por científicos de la Universidad Técnica Estatal de Moscú Bauman en 2002-2003, luego quisieron llevarlo por su cuenta al campo de entrenamiento militar cerca de Bronnitsy en diciembre de 2003, pero algo salió mal con el control de la rotación y tracción de las ruedas.





Resumamos las versiones que están circulando por Internet:

Versión número uno (desafortunadamente, no fue posible rastrear a los autores, ya que las citas deambulan por todo Internet):

A finales de los años 90, el Instituto de Investigación de Locomotoras Diésel de toda la Unión (VNITI, Kolomna, región de Moscú) recibió un pedido del Ministerio de Defensa para el desarrollo de un tractor híbrido que utiliza un chasis todo terreno junto con las características de tracción de las locomotoras diésel diésel. Así que se creó un "burro" de este tipo con el chasis MZKT y la carrocería y el relleno de la locomotora diésel principal 2T62U (en mi opinión, así es como se llama). Para ello, se desfiguró una locomotora diésel completamente nueva. Después de todo el trabajo en el diseño de tal monstruo, pudieron comenzarlo, pero nunca salió ... Hubo problemas con el sistema de dirección. Como resultado, fue arrastrado de Kolomna a Bronnitsy por un tractor, y los últimos kilómetros resultaron ser críticos: las ruedas giratorias se metieron en un rastrojo... En resumen, de alguna manera fue arrastrado al campo de entrenamiento, los militares allí conjuraron algo con él, pero al final esta idea fue abandonada.

La versión número dos es algo diferente:

Este milagro se hizo en Bronnitsy junto con la Universidad Técnica Estatal de Moscú Bauman. Hablé con los muchachos que lo lograron. Allí hay una locomotora diesel. Cuando se llenaron todos los fluidos necesarios para el motor (y solo hay cientos de litros de agua), fluyó literalmente por todas las grietas. Tuve que drenar todo, desmontar todo y cambiar las juntas. Dado que este proceso tuvo lugar en invierno, y este monstruo estaba parado en la calle, los muchachos no fueron particularmente tímidos en sus expresiones sobre la locomotora diesel, los jefes, Yeltsin, etc. Al final, para la primavera, al menos estaba terminado y comenzado, salió por la puerta y murió allí mismo. Ya no era físicamente posible arrastrarlo hacia atrás, y permaneció allí durante casi un año. En cuanto a "por qué es necesario", de hecho, no tiene sentido práctico. Se practicó la dirección independiente de cada rueda, una máquina puramente experimental.

La versión número tres agrega misterio:

En el chasis MZKT-7919, se instaló la carrocería de la antigua locomotora diésel M62 ... En Bronnitsy, cerca de Moscú, detrás de la valla de VNIKTI, donde llega nuevo equipo del ejército para rodaje, un vehículo desconocido similar a una locomotora diésel ha estado parado durante más de un mes. Al final resultó que, se está trabajando en el diseño de un chasis de servicio pesado para la instalación de equipos especiales. El hecho es que el instituto militar simplemente no pudo crear una nueva carrocería en el chasis MZKT-7919 existente y, además, estaba lleno de complejas unidades eléctricas e hidráulicas. El ingenio militar vino al rescate. Así nació este tractor milagroso. La carrocería de la antigua locomotora diésel M62 se instaló en el chasis ... Curiosamente, cada rueda del gigante funciona con un motor eléctrico de inducción individual colocado en el cubo. El equipo hidráulico está instalado en el cuerpo. Cajas a los lados: una batería y un tanque de aceite para sistemas hidráulicos, debajo del marco, tanques de combustible. Los militares todavía ocultan el propósito exacto de esta máquina, pero presumiblemente puede servir, por ejemplo, como una poderosa planta de energía móvil de varios miles de kW.

Y la versión número cuatro disipa ligeramente:

Aquí se muestra un intento fallido de hacer una planta de energía móvil para el ejército. El invierno pasado, se suponía que este objeto inusual llegaría al campo de entrenamiento militar con armadura por sí solo, pero el diseño resultó ser débil. Surgieron grandes problemas con el control de giro de las ruedas y la tracción. Desde entonces, nadie se ha involucrado en él. La parte superior es una antigua locomotora diésel M62, la parte inferior es un bastidor con ruedas del chasis MZKT-7919. La tracción de las ruedas es individual: un motor eléctrico de inducción ubicado en el cubo de cada rueda y que impulsa la rueda a través de una caja de engranajes planetarios estándar.

Versión número cinco:

Y aquí hay un experimento interesante: una locomotora diésel sobre ruedas de automóvil. Incluso, como puede ver, la matrícula está adjunta. Este es el antiguo DM62-1727, instalado en el chasis de un lanzacohetes con un ancho de vía aumentado. En realidad, se suponía que esta cosa llevaría misiles. Pero, desafortunadamente, no le enseñaron a girar.

Sexta versión:

MIRACLE se encuentra actualmente en el territorio de VNIKTI (al fondo hay un taller mecánico y a la derecha está la cabina de una unidad de freno basada en VL60). Este dispositivo fue hecho por nuestros trabajadores, el proyecto y los dibujos fueron desarrollados por científicos de la Universidad Técnica Estatal de Moscú Bauman. Fue construido en 2002-2003, querían conducirlo por sus propios medios al campo de entrenamiento militar cerca de Bronnitsy en diciembre del año pasado, pero algo salió mal con el control de las ruedas y la tracción. Vibró durante dos semanas, luego se drenó el agua, los científicos y los militares huyeron y hasta el día de hoy no aparece nadie.

La parte superior de este MIRACLE es la antigua locomotora diésel DM62 nr. 1727 (muy probablemente el Ferrocarril Oktyabrskaya) después del TR-3 en 2001, la parte inferior es el chasis (marco con ruedas) del lanzador de misiles Uragan con un mayor ancho de vía en relación con la versión estándar. Cada rueda debe tener una tracción individual: un motor eléctrico de inducción ubicado en el cubo de la rueda y que impulsa la rueda a través de una caja de engranajes planetarios estándar. Solo 2 ruedas estaban equipadas con un accionamiento para el transporte, e incluso ellas no funcionaban. La tracción giratoria de la rueda es hidráulica y utiliza algunos actuadores incomprensibles. Se instala una estación hidráulica en el cuerpo, es por eso que el IT no salió. Y así, si era posible dirigir, serían arrastrados por tractores. Las cajas a los lados son la batería y la capacidad de aceite hidráulico, los tanques debajo del marco son los tanques de combustible.





Fuente: shusharmor.livejournal.com, www.sm.bmstu.ru, www.aleksandr.ru, masterok.livejournal.com