Как это сделано. Вагон электрички

Мы посетим Демиховский машиностроительный завод, который расположен в Московской области. Два часа электричкой, произведенной этим же заводом, и мы в Орехово-Зуево. Проходная, инструктаж по ТБ и в цеха.



В заготовительном цехе многотонные прессы штампуют детали для будущих электропоездов.



За спиной колба-дозатор с берушами, затычками для ушей. Покрутил и выскочила. Удобная штука, первый раз такую увидел :).



Все режется, пилится, вырубаются и сверлятся отверстия. Короче, работа идет полным ходом.



Режущая машина.









Потом все детали поступают в сварочный цех.







Рама закрепляется на стапеле и проходит предварительное крепление всех деталей. На следующем стапеле все швы окончательно провариваются,



грунтуются и приваривается дно вагона



Новый механизм сцепки вагонов



На заводе две сварщицы — женщины. Эту зовут Венера



После варки болгаркой зачищаются все швы.



Далее крепятся и провариваются борта, крыша, передняя часть.









Вагон готов к покраске. На этом этапе, пока вагон не покрашен, происходит приемка сборки представителем заказчика.



Перед покраской вагон очищают от всех неровностей с помощью дробеструйной машины, все болты и детали крепежа защищают резиновыми насадками, грунтуют.



В емкости варится грунтовка.



Шлифовка и ручная грунтовка швов.



Покрашенный вагон сушат в сушильной камере при температуре 60-80 градусов С.



Длина вагона — 21 метр.



После чего в сборочном цехе вагон утепляют тепло-шумоизоляцией, прокладывают все кабеля, крепят декоративные панели и вставляют стеклопакеты.





Межвагонные низковольтные соединения.



В последнюю очередь монтируются двигатели, токоприемники и колесные пары.



Осталось только установить пассажирские кресла



Состав готов к отправке заказчику для пригородной перевозки в Москве и области.



Источник: e-strannik.livejournal.com