2220
0,6
2014-02-07
ИЛ-86. История
Пассажирский самолет Ил-86 предназначен для перевозки 350 пассажиров. Имеет 4 двигателя НК-86. Первый полёт Ил-86 CCCP-86000 состоялся 22 декабря 1976 года, из эксплуатации выведен в 2011 году. Из 106 выпущенных машин в настоящее время эксплуатируются четыре — это принадлежащие ВВС Ил-80ВКП (Воздушно-Командные пункты), отличающиеся от пассажирских самолетов отсутствием иллюминаторов, системой дозаправки и дополнительным аппаратным отсеком (горбом) в передней части. 78 машин порезано, 23 самолета находятся на консервации (и только два из них в музеях), один потерпел катастрофу. Ил-86 с бортовым номером RA-86103 в 2008 году передан в УАТЦ МГТУ ГА, где и находится по сей день.
Дата выпуска и первый полет: 1989 год. С 1999 до прекращения полётов в 2008 был третьим бортом по налёту среди Ил-86 (после 86007, до 86113).
86103 принимал участие в съёмках сериала «Высший пилотаж» под именем авиакомпании «АЭРУС», а на самом деле принадлежал тогда крайнему эксплуатанту — «Донавиа» («Аэрофлот-Дон»).
Те, кто в субботу попадет на экскурсию в УАТЦ МГТУ ГА, смогут увидеть всё это вживую. А для тех, кто не попадет, предлагаю фотоэкскурсию по салону борта, на котором проходят практическое обучение студенты института.
Поднимаюсь по собственному трапу в передней части и сразу упираюсь в лестницу, ведущую в салон и кабину. Слева от лестницы за дверцей инженерный отсек, что справа не знаю.
Инженерный отсек. Что здесь за приборы? Знатоки, вам слово.
Вид на лестницу с верхней палубы.
Место бортпроводника.
Знакомимся с расположением аварийно-спасательного оборудования.
С одного из трапов специально сняли дверную панель, чтобы было видно как все устроено.
Обычно дверь выглядит так.
Данный самолет имеет одноклассную компоновку 3+3+3.
Пассажировместимость Ил-86: 3-х классная компоновка на 314 пассажиров, 2-х классная компоновка на 234 и эконом на 350.
Местами 3+2+3.
Кухня.
В Ил-86 есть лифт, на котором поднимались тележки с едой из нижнего отсека.
Гардероб в передней части над лестницей.
Вешалки неснимаемые — для безопасности. В случае турбулентности вещи не полетели бы по салону.
Как так получилось, что сначала идет место 3С, а потом 12Е (рядом 4а и 4b)?
Предполагаю, что кто-то стырил табличку на память или поменял и хулиганских побуждений. Ваши версии?
Что мне нравилось в отечественных самолетах, так это то, что в некоторых типах сиденья складываются и можно в полете использовать их как дополнительное место.
Туалеты в хвостовой части.
Не помню научного названия этой штуки, по-простому это «говносборник». Извините.
Находится под туалетами в нижнем отсеке, по шести боковым трубам сюда поступает оно самое. Бумагу не бросать!
Тут же живут черные ящики.
Трап в хвосте и небольшой багажный отсек.
Задняя лестница в салон.
Еще одно место бортпроводника.
Идем в святая святых.
Наглядное пособие.
Направляющие для кресел экипажа.
Хочу такие лампы себе домой. Предлагаю наладить производство.
Как такое вообще возможно — запомнить такое количество всяких кнопочек, тумблеров и переключателей?
Противодымные очки.
Источник: fotografersha.livejournal.com
Дата выпуска и первый полет: 1989 год. С 1999 до прекращения полётов в 2008 был третьим бортом по налёту среди Ил-86 (после 86007, до 86113).
86103 принимал участие в съёмках сериала «Высший пилотаж» под именем авиакомпании «АЭРУС», а на самом деле принадлежал тогда крайнему эксплуатанту — «Донавиа» («Аэрофлот-Дон»).
Те, кто в субботу попадет на экскурсию в УАТЦ МГТУ ГА, смогут увидеть всё это вживую. А для тех, кто не попадет, предлагаю фотоэкскурсию по салону борта, на котором проходят практическое обучение студенты института.
Поднимаюсь по собственному трапу в передней части и сразу упираюсь в лестницу, ведущую в салон и кабину. Слева от лестницы за дверцей инженерный отсек, что справа не знаю.
Инженерный отсек. Что здесь за приборы? Знатоки, вам слово.
Вид на лестницу с верхней палубы.
Место бортпроводника.
Знакомимся с расположением аварийно-спасательного оборудования.
С одного из трапов специально сняли дверную панель, чтобы было видно как все устроено.
Обычно дверь выглядит так.
Данный самолет имеет одноклассную компоновку 3+3+3.
Пассажировместимость Ил-86: 3-х классная компоновка на 314 пассажиров, 2-х классная компоновка на 234 и эконом на 350.
Местами 3+2+3.
Кухня.
В Ил-86 есть лифт, на котором поднимались тележки с едой из нижнего отсека.
Гардероб в передней части над лестницей.
Вешалки неснимаемые — для безопасности. В случае турбулентности вещи не полетели бы по салону.
Как так получилось, что сначала идет место 3С, а потом 12Е (рядом 4а и 4b)?
Предполагаю, что кто-то стырил табличку на память или поменял и хулиганских побуждений. Ваши версии?
Что мне нравилось в отечественных самолетах, так это то, что в некоторых типах сиденья складываются и можно в полете использовать их как дополнительное место.
Туалеты в хвостовой части.
Не помню научного названия этой штуки, по-простому это «говносборник». Извините.
Находится под туалетами в нижнем отсеке, по шести боковым трубам сюда поступает оно самое. Бумагу не бросать!
Тут же живут черные ящики.
Трап в хвосте и небольшой багажный отсек.
Задняя лестница в салон.
Еще одно место бортпроводника.
Идем в святая святых.
Наглядное пособие.
Направляющие для кресел экипажа.
Хочу такие лампы себе домой. Предлагаю наладить производство.
Как такое вообще возможно — запомнить такое количество всяких кнопочек, тумблеров и переключателей?
Противодымные очки.
Источник: fotografersha.livejournal.com
