1373
0.3
2013-05-01
Знакомьтесь - Боинг 747-800. Пассажирский.
В мае во Франкфурте состоялась презентация нового Боинг-747-800 авиакомпании Люфтганза.
Для России такой самолет в новинку, поэтому будем любоваться успехом других стран.
Б-748 — самый длинный из семейства Боингов — вызов европейскому А380. И хотя он несколько меньше, чем «арбуз» — 467 пассажиров в трёхклассной компановке (что Боинг, не без оснований, проблемой не считает) — в том, что он сможет бросить вызов коллеге из Старого света — сомнений нет.
Двигатель GEnx — гордость компании Дженерал Электрик:
Явление самолёта публике.
Высокое руководство всех заинтересованных сторон: Boeing, GE, Lufthansa.
Парни выше сделали самолёт — ребятам снизу его обслуживать.
Внутри самолёта.
Первый класс. Просто первый класс — без излишеств, но на уровне.
Бизнес-класс (второй, а точнее — третий этаж).
Эконом — basic, от обычного 747 отличается только длиной салона.
Люфтганза компания строгая, лишней роскоши не предлагающая. Так что откровений для пассажиров нет. А вот общие и технические помещения несколько отлиаются от предшественников.
Кухни, впрочем, почти обычные, разе что оборудование самое новое.
Лесница на третий этаж. Внизу — пульт управления салоном самолёта.
Кабина экипажа
с комнатой одтыха.
Вот такой вот самолёт.
Источник: ru-aviation.livejournal.com
Для России такой самолет в новинку, поэтому будем любоваться успехом других стран.
Б-748 — самый длинный из семейства Боингов — вызов европейскому А380. И хотя он несколько меньше, чем «арбуз» — 467 пассажиров в трёхклассной компановке (что Боинг, не без оснований, проблемой не считает) — в том, что он сможет бросить вызов коллеге из Старого света — сомнений нет.
Двигатель GEnx — гордость компании Дженерал Электрик:
Явление самолёта публике.
Высокое руководство всех заинтересованных сторон: Boeing, GE, Lufthansa.
Парни выше сделали самолёт — ребятам снизу его обслуживать.
Внутри самолёта.
Первый класс. Просто первый класс — без излишеств, но на уровне.
Бизнес-класс (второй, а точнее — третий этаж).
Эконом — basic, от обычного 747 отличается только длиной салона.
Люфтганза компания строгая, лишней роскоши не предлагающая. Так что откровений для пассажиров нет. А вот общие и технические помещения несколько отлиаются от предшественников.
Кухни, впрочем, почти обычные, разе что оборудование самое новое.
Лесница на третий этаж. Внизу — пульт управления салоном самолёта.
Кабина экипажа
с комнатой одтыха.
Вот такой вот самолёт.
Источник: ru-aviation.livejournal.com
Bashny.Net. Перепечатка возможна при указании активной ссылки на данную страницу.
