916
0,3
2015-07-06
ГАЗ В-110
это мой первый пост на ЯПе, просьба не ломать и по возможности сильно не пинать! по окончании сообщу
меня всегда привлекали старые советские велосипеды, очень хотелось иметь какую-нибудь «Украину» или «Старт-шоссе», но возможности приобрести б/у не было… и вот однажды у деда в сарае я обнаружил какой-то старый велосипед, очень похожий на «Украину»
велосипед был очень старый, от хранения в протекающем сарае родная краска и даже хром не сохранились…
фото 2
состояние было очень близко к хламу, настолько что отец сказал, что лично отвезет его в металлолом, но чем-то эта куча металла меня зацепила
фото 3
фото 4
хром на звездочке пожалуй единственное, что более-менее сохранилось. цепи не было
фото 5
о самом велосипеде (марку, модель) я не знал ничего, были видны только почти полностью стершиеся надписи на нижней трубе и шильдик на седле
фото 6
надпись на трубе
фото 7
несмотря на удручающее состояние, отсутствие инструментов и матюки отца, было принято решение довести велосипед до состояния нового, т.е. покрасить и сделать всё, чтобы он ехал.
для этого я в магазине купил автомобильные эмали в баллончиках и нождачную бумагу.
фотографий процесса мало, потому что о ЯПе я тогда ничего не знал (дело было уже 2 года назад)
процесс занял около 4 месяцев
на фото — маленький кусочек родной краски на крыле
фото 8
багажник, был любезно и за спасибо заварен соседом по гаражу дядей Сережей) слева я зачистил, справа — исходное состояние
фото 9
как оказалось, самая геморройная работа — зачищать колеса, ибо снимать спицы я не решился из-за изношенности металла. нужно было зачистить каждую из 36 спиц, металл между ними и внутреннюю часть колеса
на фото слева колесо в исходном состоянии, справа — после зачистки
фото 10
чтобы узнать о марке и модели, пришлось обращаться к частным коллекционерам из Москвы. в результате выяснилось, что это ГАЗ В-110 «Прогресс». модель выпускалась с 1951 по 1956 год, конкретно мой велосипед был выпущен в 1953 году, как позже выяснилось
на фото — шильдик под рулем
фото 11
когда начал разбирать каретку, выяснилось, что внутренности в отличном состоянии, практически не изношенны. после очистки от старой смазки всё было поставлено на свои места
на фото — вал с заводским клеймом
фото 12
рама в процессе обработки, одна часть в исходном состоянии, другая — зачищена
фото 13
велосипед был полностью разобран, зачищен, загрунтован и готов к покраске
фото 14
колеса после грунтовки и покраски. матовый черный цвет
фото 15
багажник
фото 16
скажу сразу, цели восстановить оригинальную расцветку не было, поэтому получилось так как получилось
фото 17
немного деталей — седло сшивал (т.к. 2 слоя кожи, нитки уже истлели) и красил как сумку или куртку (не сам)
цепь новая, крылья пластиковые, т.к. оригинальные практически не сохранились
фото 18
т.к. руки растут не из того места, шильдик под рулем с оленем и надпись на раме восстановить не получилось
фото 19
фото 20
меня всегда привлекали старые советские велосипеды, очень хотелось иметь какую-нибудь «Украину» или «Старт-шоссе», но возможности приобрести б/у не было… и вот однажды у деда в сарае я обнаружил какой-то старый велосипед, очень похожий на «Украину»
велосипед был очень старый, от хранения в протекающем сарае родная краска и даже хром не сохранились…
фото 2
состояние было очень близко к хламу, настолько что отец сказал, что лично отвезет его в металлолом, но чем-то эта куча металла меня зацепила
фото 3
фото 4
хром на звездочке пожалуй единственное, что более-менее сохранилось. цепи не было
фото 5
о самом велосипеде (марку, модель) я не знал ничего, были видны только почти полностью стершиеся надписи на нижней трубе и шильдик на седле
фото 6
надпись на трубе
фото 7
несмотря на удручающее состояние, отсутствие инструментов и матюки отца, было принято решение довести велосипед до состояния нового, т.е. покрасить и сделать всё, чтобы он ехал.
для этого я в магазине купил автомобильные эмали в баллончиках и нождачную бумагу.
фотографий процесса мало, потому что о ЯПе я тогда ничего не знал (дело было уже 2 года назад)
процесс занял около 4 месяцев
на фото — маленький кусочек родной краски на крыле
фото 8
багажник, был любезно и за спасибо заварен соседом по гаражу дядей Сережей) слева я зачистил, справа — исходное состояние
фото 9
как оказалось, самая геморройная работа — зачищать колеса, ибо снимать спицы я не решился из-за изношенности металла. нужно было зачистить каждую из 36 спиц, металл между ними и внутреннюю часть колеса
на фото слева колесо в исходном состоянии, справа — после зачистки
фото 10
чтобы узнать о марке и модели, пришлось обращаться к частным коллекционерам из Москвы. в результате выяснилось, что это ГАЗ В-110 «Прогресс». модель выпускалась с 1951 по 1956 год, конкретно мой велосипед был выпущен в 1953 году, как позже выяснилось
на фото — шильдик под рулем
фото 11
когда начал разбирать каретку, выяснилось, что внутренности в отличном состоянии, практически не изношенны. после очистки от старой смазки всё было поставлено на свои места
на фото — вал с заводским клеймом
фото 12
рама в процессе обработки, одна часть в исходном состоянии, другая — зачищена
фото 13
велосипед был полностью разобран, зачищен, загрунтован и готов к покраске
фото 14
колеса после грунтовки и покраски. матовый черный цвет
фото 15
багажник
фото 16
скажу сразу, цели восстановить оригинальную расцветку не было, поэтому получилось так как получилось
фото 17
немного деталей — седло сшивал (т.к. 2 слоя кожи, нитки уже истлели) и красил как сумку или куртку (не сам)
цепь новая, крылья пластиковые, т.к. оригинальные практически не сохранились
фото 18
т.к. руки растут не из того места, шильдик под рулем с оленем и надпись на раме восстановить не получилось
фото 19
фото 20
