488
0,1
2015-07-04
Самодельные фонари на УАЗ
Дело было холодным зимним сибирским вечером, делать было нечего.
Сидел я и думал, что вот уже 12 лет как мы живём в 21 веке, а наши машинки как-то так и остались в пробке 20го века, и чтобы хоть как-то приблизить их к нашему недалёкому будущему надо в них что-то кардинально менять. А что можно поменять, чтобы и обойтись малой кровью, и для пользы было, и чтобы красиво, да ещё хоть чуть-чуть добавить индивидуальности? «Ну естественно! поменять машину!» скажет хитрый читатель. Нет, это не наш метод. Мы идём путём самостоятельного конструирования и созидания.
Итак, Я решил начать с того, что можно сделать в прямом смысле в домашних условиях. Изготовить фонари задних стоп сигналов, с собственным дизайном, на основе ярких светодиодов.
Основные условия к фонарям входивших в техническое задание:
-Установка в штатное место
-Надёжность
-Качественная индикация
-снижение потребления эл. энергии
-Дополнительно к сигналам поворота, стопа и габаритов добавить противотуманную фару не выходя за границы штатного корпуса
-Альтернативный дизайн
-Оперативная замена при необходимости на штатные фары
Затраты на проект:
Корпуса – 2 х 168 руб.
Платы – 2 х 75 руб.
Светодиоды (FYL-10003UEC красный) – 62 шт. по 6,6 руб.
Светодиоды (FYL-10003UYC желтый) — 36 шт. по 6,6 руб.
Резисторы (МЛТ-0.5 560 Ом) – 98 шт. по 0,42 руб.
личное время – бесценно =)
прочую мелочёвку не указываю т.к. стоимость незначительна, либо досталось бесплатно
итого: 1200 руб. за оба фонаря.
Для проведения экспериментов приобрёл штатную фару, снял с неё размеры и сделал макет будущей фары. Габарит (на фото оранжевый) решено вытянуть в длину, чтобы увеличить его видимость.
Т.к. главным требованием к фонарям это надёжность, все элементы монтируются на печатной плате. Данные платы мне изготовил Дима (aka Beatnik) за что ему огромное спасибо! (а так же за прочие консультации по созданию фар).
Естественно, что штатное стекло уже никак не подходило т.к. сменилось расположение световых элементов, в связи с чем было принято решение изготовить его из 5мм оргстекла. Сделав эскиз Я направился к Ринату (flymaster) и он отточенными движениями профессионала быстренько изготовил мне требуемые детальки на хитром станке (за это ему большое спасибо!). Так же мне был дан ценный совет, что лучше не затирать оргстекло, придавая ему матовость, т.к. это невозможно сделать равномерно, а проще купить матовую плёночку и наклеить её. (тут пока без плёнки)
После первичной обработки платы она была примерена на своё будущее место жительства. Там она прекрасно умещалась и смотрелась.
По технологии, необходимо залудить все дорожки печатной платы. Этим достигается не только защита медных дорожек от окисления, но и увеличивается площадь поверхности дорожек, а это надо, чтобы не опасаться, что большой ток может их так же повредить. Конечно токи там не такие уж и высокие (от 0,15А до 0,82А (для общей массы)) но лучше подстраховаться.
Принимая во внимание особенности ценообразования в г. Сургуте (жадность продавцов), все детали были заказаны из Интернета. Например: светодиоды заказаны по 6,6 руб. а в Сургуте они стоят уже 25-30 руб. Внимание вопрос, в каком кармане продавца лежит остаток
Детальки приехали
Да, да, каждый светодиод питается через свой индивидуальный резистор, который закреплен с лицевой стороны печатной платы. Была дискуссия по поводу, как монтировать резисторы, навесным монтажом или же засверливать дырочки для них. Переборов лень всё же были сделаны отверстия, тем самым улучшилось качество монтажа и соответственно надёжность.
На фото монтаж выглядит страшным, но при визуальном осмотре специалисты дали заключение, что всё хорошо
Светодиоды впаяны с обратной стороны от резисторов
Первичный осмотр собранного колхоза (на фоне канонiчного ковра +5 к крутости)
Проверка работоспособности поворотника
Проверка работы ПТФ
Изначально Я не планировал красить плату, т.к. считал, что за матовым стеклом этого колхоза видно не будет, а светлый фон даст больше яркости за счёт отражения света, но как видно на фото выше, это ацкий колхоз, в связи с чем было принято решение покрасить платы в чёрный цвет, т.к. в этом случае плата становилась одного света с корпусом и визуально сливалась с ним. Т.к. Светодиоды были уже впаяны, а демонтировать их не хотелось из-за опасности перегреть дорожки с их последующим отслоением (да и было лень), Я изготовил для каждого светодиода колпачок из бумаги и закрыл их все. На фото уже последняя стадия покраски, а так под слоем краски ещё покоится грунтовка. Всё красил из обычных баллончиков.
Укрытые светодиоды остались чистенькими от краски, а плата приобрела ровный чёрный матовый цвет.
Примерка в корпусе (получилось очень готично).
Стёклышко само по себе было очень уныло выглядело незакончено, после нехитрых манипуляций оно обрело рамку
Для управления габаритами и стоп-сигналом добавлена «хитрая» электроника. т.к. все светодиоды и резисторы одинаковые, то и светят они с равной интенсивностью, но яркость габарита должна отличаться от яркости стоп-сигнала и ПТФ. Для этого на кластер габарита была добавлена параллельно пара резисторов МЛТ-1 560 Ом. Их мощности хватит, чтобы не помереть от общего потребляемого тока габаритного кластера.
Диоды призваны управлять разделением стоп-сигнала и ПТФ, а так же яркости габарита т.к. при нажатии на педаль тормоза габарит начинает светиться одинаковой яркостью с сигналом тормоза, что увеличивает общую яркость стоп сигнала. Разделение реализовано через диод Д226Г по расчётам, он на 12 вольтах держит 5 ампер, так что 130мА он даже и не заметит
Постоянно помним про надёжность и технологию. Для предотвращения возникновения коррозии, обратная сторона укрыта лаком.
Для возможности быстрой смены фар на штатные, в проводку врезаны разъемы от шлейфа компьютерного питания. Для надёжности все узлы обработаны силиконовым герметиком. Штатный разъём не стал использовать т.к. у него всего три контакта, а мне было нужно четыре.
Монтаж оставим за кадром. Готовя фара выглядит так:
. всё вместе так: (габарит днём)
К сожалению на фото не удаётся передать реальное свечение. (габариты).
Добавлено в [mergetime]1331224888[/mergetime]
В заключение хочется отметить, что срок изготовления, с учётом доставки радиокомпонентов, составил 2-3 мес. И т.к. все условия ТЗ были выполнены, автор остался очень доволен.
И небольшая справка по току потребления:
габарит 0,15А
стоп 0,39А
птф 0,13А
поворот 0,3А
учитывая, что в стандарте стоят лампы на 6 ватт, что соответствует 0,5А разница в уменьшении потребления очевидна
Ах, да, чуть не забыл этот апгрейд добавил +1 к проходимости
Пока всё.
Ваши комментарии.
Источник: www.yaplakal.com/
Сидел я и думал, что вот уже 12 лет как мы живём в 21 веке, а наши машинки как-то так и остались в пробке 20го века, и чтобы хоть как-то приблизить их к нашему недалёкому будущему надо в них что-то кардинально менять. А что можно поменять, чтобы и обойтись малой кровью, и для пользы было, и чтобы красиво, да ещё хоть чуть-чуть добавить индивидуальности? «Ну естественно! поменять машину!» скажет хитрый читатель. Нет, это не наш метод. Мы идём путём самостоятельного конструирования и созидания.
Итак, Я решил начать с того, что можно сделать в прямом смысле в домашних условиях. Изготовить фонари задних стоп сигналов, с собственным дизайном, на основе ярких светодиодов.
Основные условия к фонарям входивших в техническое задание:
-Установка в штатное место
-Надёжность
-Качественная индикация
-снижение потребления эл. энергии
-Дополнительно к сигналам поворота, стопа и габаритов добавить противотуманную фару не выходя за границы штатного корпуса
-Альтернативный дизайн
-Оперативная замена при необходимости на штатные фары
Затраты на проект:
Корпуса – 2 х 168 руб.
Платы – 2 х 75 руб.
Светодиоды (FYL-10003UEC красный) – 62 шт. по 6,6 руб.
Светодиоды (FYL-10003UYC желтый) — 36 шт. по 6,6 руб.
Резисторы (МЛТ-0.5 560 Ом) – 98 шт. по 0,42 руб.
личное время – бесценно =)
прочую мелочёвку не указываю т.к. стоимость незначительна, либо досталось бесплатно
итого: 1200 руб. за оба фонаря.
Для проведения экспериментов приобрёл штатную фару, снял с неё размеры и сделал макет будущей фары. Габарит (на фото оранжевый) решено вытянуть в длину, чтобы увеличить его видимость.
Т.к. главным требованием к фонарям это надёжность, все элементы монтируются на печатной плате. Данные платы мне изготовил Дима (aka Beatnik) за что ему огромное спасибо! (а так же за прочие консультации по созданию фар).
Естественно, что штатное стекло уже никак не подходило т.к. сменилось расположение световых элементов, в связи с чем было принято решение изготовить его из 5мм оргстекла. Сделав эскиз Я направился к Ринату (flymaster) и он отточенными движениями профессионала быстренько изготовил мне требуемые детальки на хитром станке (за это ему большое спасибо!). Так же мне был дан ценный совет, что лучше не затирать оргстекло, придавая ему матовость, т.к. это невозможно сделать равномерно, а проще купить матовую плёночку и наклеить её. (тут пока без плёнки)
После первичной обработки платы она была примерена на своё будущее место жительства. Там она прекрасно умещалась и смотрелась.
По технологии, необходимо залудить все дорожки печатной платы. Этим достигается не только защита медных дорожек от окисления, но и увеличивается площадь поверхности дорожек, а это надо, чтобы не опасаться, что большой ток может их так же повредить. Конечно токи там не такие уж и высокие (от 0,15А до 0,82А (для общей массы)) но лучше подстраховаться.
Принимая во внимание особенности ценообразования в г. Сургуте (жадность продавцов), все детали были заказаны из Интернета. Например: светодиоды заказаны по 6,6 руб. а в Сургуте они стоят уже 25-30 руб. Внимание вопрос, в каком кармане продавца лежит остаток
Детальки приехали
Да, да, каждый светодиод питается через свой индивидуальный резистор, который закреплен с лицевой стороны печатной платы. Была дискуссия по поводу, как монтировать резисторы, навесным монтажом или же засверливать дырочки для них. Переборов лень всё же были сделаны отверстия, тем самым улучшилось качество монтажа и соответственно надёжность.
На фото монтаж выглядит страшным, но при визуальном осмотре специалисты дали заключение, что всё хорошо
Светодиоды впаяны с обратной стороны от резисторов
Первичный осмотр собранного колхоза (на фоне канонiчного ковра +5 к крутости)
Проверка работоспособности поворотника
Проверка работы ПТФ
Изначально Я не планировал красить плату, т.к. считал, что за матовым стеклом этого колхоза видно не будет, а светлый фон даст больше яркости за счёт отражения света, но как видно на фото выше, это ацкий колхоз, в связи с чем было принято решение покрасить платы в чёрный цвет, т.к. в этом случае плата становилась одного света с корпусом и визуально сливалась с ним. Т.к. Светодиоды были уже впаяны, а демонтировать их не хотелось из-за опасности перегреть дорожки с их последующим отслоением (да и было лень), Я изготовил для каждого светодиода колпачок из бумаги и закрыл их все. На фото уже последняя стадия покраски, а так под слоем краски ещё покоится грунтовка. Всё красил из обычных баллончиков.
Укрытые светодиоды остались чистенькими от краски, а плата приобрела ровный чёрный матовый цвет.
Примерка в корпусе (получилось очень готично).
Стёклышко само по себе было очень уныло выглядело незакончено, после нехитрых манипуляций оно обрело рамку
Для управления габаритами и стоп-сигналом добавлена «хитрая» электроника. т.к. все светодиоды и резисторы одинаковые, то и светят они с равной интенсивностью, но яркость габарита должна отличаться от яркости стоп-сигнала и ПТФ. Для этого на кластер габарита была добавлена параллельно пара резисторов МЛТ-1 560 Ом. Их мощности хватит, чтобы не помереть от общего потребляемого тока габаритного кластера.
Диоды призваны управлять разделением стоп-сигнала и ПТФ, а так же яркости габарита т.к. при нажатии на педаль тормоза габарит начинает светиться одинаковой яркостью с сигналом тормоза, что увеличивает общую яркость стоп сигнала. Разделение реализовано через диод Д226Г по расчётам, он на 12 вольтах держит 5 ампер, так что 130мА он даже и не заметит
Постоянно помним про надёжность и технологию. Для предотвращения возникновения коррозии, обратная сторона укрыта лаком.
Для возможности быстрой смены фар на штатные, в проводку врезаны разъемы от шлейфа компьютерного питания. Для надёжности все узлы обработаны силиконовым герметиком. Штатный разъём не стал использовать т.к. у него всего три контакта, а мне было нужно четыре.
Монтаж оставим за кадром. Готовя фара выглядит так:
. всё вместе так: (габарит днём)
К сожалению на фото не удаётся передать реальное свечение. (габариты).
Добавлено в [mergetime]1331224888[/mergetime]
В заключение хочется отметить, что срок изготовления, с учётом доставки радиокомпонентов, составил 2-3 мес. И т.к. все условия ТЗ были выполнены, автор остался очень доволен.
И небольшая справка по току потребления:
габарит 0,15А
стоп 0,39А
птф 0,13А
поворот 0,3А
учитывая, что в стандарте стоят лампы на 6 ватт, что соответствует 0,5А разница в уменьшении потребления очевидна
Ах, да, чуть не забыл этот апгрейд добавил +1 к проходимости
Пока всё.
Ваши комментарии.
Источник: www.yaplakal.com/
