465
0,1
2015-07-04
Дали прикурить Акурку
+ 70 фоток, просьба не разбивать
У ниссана — инфинити, у тойоты — лексус, а у хонды, конечно — акура.
Кстати, малоизвестный факт — что родоначальник гонки люксовых брендов — именно хонда, это она в 80-ых втянула других японцев в гонку люкс-вооружений после успеха своего Legend.
Один прикол. Никто не знает что такое Амати ?
Это то, что много лет планировала мазда противопоставить другим японским самураям — но так и не смогла запустить ничего против акурков, фиников и лексачей… (видно, шанюшек не хватило на запуск люкс-бренда, так что, может быть — когда-нибудь всё-таки будут ультрафутуристичные Амати на наших дорогах).
Но у нас речь сегодня про Акуру, дитя сАкуры.
Приехал к нам вот недавно горячий акурок — прямо с пылу с жару после аварии. Задок ему справа поправили — дизайн теперь неоригинальный, тюнингованный…
Дали, вобщем, прикурить акурку на дорогах нерезиновой столицы А нам раны залечивать
Спереди он вообще красавец:
И левый борт без нареканий
Глушитель только что-то не правильно стоит, если смотреть сзади
Крылышко мягко говоря увело
Есть несколько вопросов к подвеске, если присесть вместе с фотиком
…
Вид сбоку
Арка колеса чешет дверь
Самое обидное — что от удара справа — перекосился кузов слева
Вот какие зазоры по левому борту — это называется «банан»
Надпись MDX сохранилась
А стойку правую крыши помяло
Искали доноров по полям и весям достаточно долго
Донорская правая четверть нашлась не быстро
Задняя панель с подрамникам — вообще — целый месяц
Вот четверть
С неё срезали наружнюю часть
Вот что осталось
Закинули на стапель акурка
…
Разбираем задок для ремонта
Ломиком вскрываем крышку багажника
Снимаем остаток от фонаря и смотрим насколько суппорт фонаря ушёл
Долой все обшивки, замки и проводку
…
Обнаруживаются «скрытые повреждения» — словосочетание, которое так необходимо чтобы страховщики нормально оплатили ремонт
Вот что с задней панелью стало
Вот порог-проём задней правой двери повело
…
Ну и днище наконец-то можно рассмотреть в подробностях — оно поплыло
Отсек запаски со складками
Балка, где крепится подрамник — выгнулась (на дальнем плане)
Вырваны крепления подрамника
Пол багажника оторвался даже от задней панели — вот вентиляция
Чтобы можно было тянуть кузов — срезаем заднее правое крыло
Точнее его наружнюю часть
…
Тянем правое заднее крыло — чтобы пол приблизился к задней панели поближе
Срезаем к чертям остатки задней панели
Оголяем лонжероны
Лонжероны также подтягиваем — ушли оба
Балку под днищем вытягиваем — рихтуем
Днище тянем, цепляясь стапельным зажимом вдоль среза задней панели
Постепенно уходят складки
Берём заднее крыло, спиленное на этапе обработки донора
Его прикладываем
…
Подгоняем зазоры по двери
Подтягиваем гидравликой где требуется
Арка колеса постепенно получается хорошо
Прислоняем целую бушную заднюю панель
Подгоняем торец крыла с задней панелью
Дотягиваем где требуется
…
Панель задняя ждёт сварки
Крышку багажника накидываем
Выставляем финально все зазоры задка перед ответственной сваркой
Фиксируем крыло первыми точками сварки
Варим точки крыла по периметру
Варим арку
И заднюю панель обвариваем
После аккуратной зачистки швов
Получаем вполне себе дееспособную акуро-задницу
Стоим, ждём когда возьмут в покраску
Как задние колесики интересно стоят — сход-развал поможет?
…
…
Берем в подготовку к покраске — готовим заднюю панель
Стойку правую заднюю
Крыло правое
Первый снег-первый грунт
…
…
Грунтуем заднее крыло
…
Заднюю панель
…
Левую сторону тоже
Красим машину
…
…
…
…
…
И покрываем лаком
…
Готова задняя панель
Полируем открашенное
И собираем машинк
Вклеиваем форточку
…
Собираем обшивки
Вклеиваем стекло крышки багажника
Подвеску заднюю заменяем полностью.
Моем машинку тщательно и вот результат:
…
…
…
…
…
…
…
…
…
Добавлено в [mergetime]1323290062[/mergetime]
всё, парни
Источник: www.yaplakal.com/
У ниссана — инфинити, у тойоты — лексус, а у хонды, конечно — акура.
Кстати, малоизвестный факт — что родоначальник гонки люксовых брендов — именно хонда, это она в 80-ых втянула других японцев в гонку люкс-вооружений после успеха своего Legend.
Один прикол. Никто не знает что такое Амати ?
Это то, что много лет планировала мазда противопоставить другим японским самураям — но так и не смогла запустить ничего против акурков, фиников и лексачей… (видно, шанюшек не хватило на запуск люкс-бренда, так что, может быть — когда-нибудь всё-таки будут ультрафутуристичные Амати на наших дорогах).
Но у нас речь сегодня про Акуру, дитя сАкуры.
Приехал к нам вот недавно горячий акурок — прямо с пылу с жару после аварии. Задок ему справа поправили — дизайн теперь неоригинальный, тюнингованный…
Дали, вобщем, прикурить акурку на дорогах нерезиновой столицы А нам раны залечивать
Спереди он вообще красавец:
И левый борт без нареканий
Глушитель только что-то не правильно стоит, если смотреть сзади
Крылышко мягко говоря увело
Есть несколько вопросов к подвеске, если присесть вместе с фотиком
…
Вид сбоку
Арка колеса чешет дверь
Самое обидное — что от удара справа — перекосился кузов слева
Вот какие зазоры по левому борту — это называется «банан»
Надпись MDX сохранилась
А стойку правую крыши помяло
Искали доноров по полям и весям достаточно долго
Донорская правая четверть нашлась не быстро
Задняя панель с подрамникам — вообще — целый месяц
Вот четверть
С неё срезали наружнюю часть
Вот что осталось
Закинули на стапель акурка
…
Разбираем задок для ремонта
Ломиком вскрываем крышку багажника
Снимаем остаток от фонаря и смотрим насколько суппорт фонаря ушёл
Долой все обшивки, замки и проводку
…
Обнаруживаются «скрытые повреждения» — словосочетание, которое так необходимо чтобы страховщики нормально оплатили ремонт
Вот что с задней панелью стало
Вот порог-проём задней правой двери повело
…
Ну и днище наконец-то можно рассмотреть в подробностях — оно поплыло
Отсек запаски со складками
Балка, где крепится подрамник — выгнулась (на дальнем плане)
Вырваны крепления подрамника
Пол багажника оторвался даже от задней панели — вот вентиляция
Чтобы можно было тянуть кузов — срезаем заднее правое крыло
Точнее его наружнюю часть
…
Тянем правое заднее крыло — чтобы пол приблизился к задней панели поближе
Срезаем к чертям остатки задней панели
Оголяем лонжероны
Лонжероны также подтягиваем — ушли оба
Балку под днищем вытягиваем — рихтуем
Днище тянем, цепляясь стапельным зажимом вдоль среза задней панели
Постепенно уходят складки
Берём заднее крыло, спиленное на этапе обработки донора
Его прикладываем
…
Подгоняем зазоры по двери
Подтягиваем гидравликой где требуется
Арка колеса постепенно получается хорошо
Прислоняем целую бушную заднюю панель
Подгоняем торец крыла с задней панелью
Дотягиваем где требуется
…
Панель задняя ждёт сварки
Крышку багажника накидываем
Выставляем финально все зазоры задка перед ответственной сваркой
Фиксируем крыло первыми точками сварки
Варим точки крыла по периметру
Варим арку
И заднюю панель обвариваем
После аккуратной зачистки швов
Получаем вполне себе дееспособную акуро-задницу
Стоим, ждём когда возьмут в покраску
Как задние колесики интересно стоят — сход-развал поможет?
…
…
Берем в подготовку к покраске — готовим заднюю панель
Стойку правую заднюю
Крыло правое
Первый снег-первый грунт
…
…
Грунтуем заднее крыло
…
Заднюю панель
…
Левую сторону тоже
Красим машину
…
…
…
…
…
И покрываем лаком
…
Готова задняя панель
Полируем открашенное
И собираем машинк
Вклеиваем форточку
…
Собираем обшивки
Вклеиваем стекло крышки багажника
Подвеску заднюю заменяем полностью.
Моем машинку тщательно и вот результат:
…
…
…
…
…
…
…
…
…
Добавлено в [mergetime]1323290062[/mergetime]
всё, парни
Источник: www.yaplakal.com/
