Дали прикурить Акурку

+ 70 фоток, просьба не разбивать

У ниссана — инфинити, у тойоты — лексус, а у хонды, конечно — акура.

Кстати, малоизвестный факт — что родоначальник гонки люксовых брендов — именно хонда, это она в 80-ых втянула других японцев в гонку люкс-вооружений после успеха своего Legend.

Один прикол. Никто не знает что такое Амати ?

Это то, что много лет планировала мазда противопоставить другим японским самураям — но так и не смогла запустить ничего против акурков, фиников и лексачей… (видно, шанюшек не хватило на запуск люкс-бренда, так что, может быть — когда-нибудь всё-таки будут ультрафутуристичные Амати на наших дорогах).

Но у нас речь сегодня про Акуру, дитя сАкуры.
Приехал к нам вот недавно горячий акурок — прямо с пылу с жару после аварии. Задок ему справа поправили — дизайн теперь неоригинальный, тюнингованный…



Дали, вобщем, прикурить акурку на дорогах нерезиновой столицы А нам раны залечивать

Спереди он вообще красавец:



И левый борт без нареканий



Глушитель только что-то не правильно стоит, если смотреть сзади



Крылышко мягко говоря увело



Есть несколько вопросов к подвеске, если присесть вместе с фотиком



…



Вид сбоку



Арка колеса чешет дверь



Самое обидное — что от удара справа — перекосился кузов слева
Вот какие зазоры по левому борту — это называется «банан»



Надпись MDX сохранилась



А стойку правую крыши помяло



Искали доноров по полям и весям достаточно долго
Донорская правая четверть нашлась не быстро
Задняя панель с подрамникам — вообще — целый месяц
Вот четверть



С неё срезали наружнюю часть



Вот что осталось



Закинули на стапель акурка



…



Разбираем задок для ремонта
Ломиком вскрываем крышку багажника
Снимаем остаток от фонаря и смотрим насколько суппорт фонаря ушёл



Долой все обшивки, замки и проводку



…



Обнаруживаются «скрытые повреждения» — словосочетание, которое так необходимо чтобы страховщики нормально оплатили ремонт
Вот что с задней панелью стало



Вот порог-проём задней правой двери повело



…



Ну и днище наконец-то можно рассмотреть в подробностях — оно поплыло
Отсек запаски со складками
Балка, где крепится подрамник — выгнулась (на дальнем плане)



Вырваны крепления подрамника



Пол багажника оторвался даже от задней панели — вот вентиляция



Чтобы можно было тянуть кузов — срезаем заднее правое крыло
Точнее его наружнюю часть



…



Тянем правое заднее крыло — чтобы пол приблизился к задней панели поближе



Срезаем к чертям остатки задней панели
Оголяем лонжероны



Лонжероны также подтягиваем — ушли оба



Балку под днищем вытягиваем — рихтуем



Днище тянем, цепляясь стапельным зажимом вдоль среза задней панели
Постепенно уходят складки



Берём заднее крыло, спиленное на этапе обработки донора



Его прикладываем



…



Подгоняем зазоры по двери



Подтягиваем гидравликой где требуется



Арка колеса постепенно получается хорошо



Прислоняем целую бушную заднюю панель



Подгоняем торец крыла с задней панелью
Дотягиваем где требуется



…



Панель задняя ждёт сварки



Крышку багажника накидываем



Выставляем финально все зазоры задка перед ответственной сваркой



Фиксируем крыло первыми точками сварки



Варим точки крыла по периметру



Варим арку



И заднюю панель обвариваем



После аккуратной зачистки швов



Получаем вполне себе дееспособную акуро-задницу





Стоим, ждём когда возьмут в покраску



Как задние колесики интересно стоят — сход-развал поможет?



…



…



Берем в подготовку к покраске — готовим заднюю панель



Стойку правую заднюю



Крыло правое



Первый снег-первый грунт



…



…



Грунтуем заднее крыло



…



Заднюю панель



…



Левую сторону тоже



Красим машину



…



…



…



…



…



И покрываем лаком



…



Готова задняя панель



Полируем открашенное



И собираем машинк



Вклеиваем форточку



…



Собираем обшивки



Вклеиваем стекло крышки багажника



Подвеску заднюю заменяем полностью.
Моем машинку тщательно и вот результат:



…



…



…



…



…



…



…



…



…

Добавлено в [mergetime]1323290062[/mergetime]
всё, парни



Источник: www.yaplakal.com/