Цвет автомобиля выделяет его среди прочих на серых зимних московских улицах, добавляя радостных эмоций. Даже не смотря на легкий налет грязи :)
Внутри все сделано достаточно аскетично. Очень легкий руль, который при сильном газе так и норовит выскочить из рук, оставаясь при этом очень информативным и точно передает все "параметры" дороги.
Приборная панель лаконична и проста, но содержит всю необходимую информацию о состоянии автомобиля и даже показывает температуру наружного воздуха.
Медиасистема, которая позволяет подключить внешний вход, USB и даже телефон с вижу кажется простой, но не уступает более полноценным (внешне) системам.
А вот бардачок получился маленьким и не очень удобным. Его открывать нужно аккуратно - содержимое может выпасть.
Минус этой магнитолы - это радиоприемник. Даже в городе он ловит не очень уверенно. То и дело появляются легкие шумы в эфире.
Seat старается не быть похожим на автомобили Volkswagen. Конечно, разглядеть надпись USB в нижней части центральной консоли можно, но понять, что нужный разъём находится сбоку от надписи - очень и очень не просто. С другой здесь гнездо входит в комплектацию и за него не надо доплачивать.
После начала движения машина заботливо запирает все двери - от воришек.
Под капотом этой малютки - турбированый двигатель 1,4 TSI, который развивает 150 л.с. Для скромного веса Ibiza - более чем достаточно. Эти лошадки дадут фору многим участникам движения, которые сначала не воспринимают маленький веселый автомобиль всерьез.
Seat хорошо тянет уже с полутора тысяч. Мощная и ровная тяга продолжается вплоть до максимальных оборотов. Никаких всплесков и подхватов – все четко, строго, по-немецки. Нет проблем и с обгонами на трассе - запаса мощности хватает и на очень больших скоростях.
Другое преимущество Seat Ibiza в городе - небольшой размер. Практически нет проблем с парковкой - заползем в любое свободное пространство.
Багажник скромный, но вещи для одной поездки за город вполне вместит.
Даже если захватить по дороге друга...
... места хватит и для его вещей и останется еще.
Можно отправляться в путь.
Дальние поездки на этой машине не самые комфортные - подвеска жесткая и остро реагирует на все ямки, которых так много на наших дорогах.
Но эта же подвеска помогает легко держать траекторию и рулить на больших скоростях. Ibiza плотно стоит на прямой и демонстрирует правильные реакции на вираже.
Только маленькие коробочки - радары и водитель могут оценить динамику разгона Seat Ibiza FR. Секунды до сотни!
Но только после того как выехали на трассу ;)
Небольшая пробка и масса любопытных глаз смотрит на яркую машину, пытаясь угадать марку и модель.
Пробке конец и снова набираем скорость. Привет доблестным сотруднкам ДПС!
Короткий заезд на заправку - мотор 1,4 кушает очень мало, даже если вы любите активную езду. Мы решили дозалить, когда было пусто всего четверть бака - вдруг не хватит. Хватило и даже более чем.
Спустя несколько часов - мы прибыли на место. В лесное поместье.
Вокруг - лес. Обычно сюда забираются только джипы или их младшие братья - кроссоверы. Ну и мы :)
Наш маленький испанский друг отлично вел себя и в городе и на трассе и даже по легкому бездорожью. Сегодня он заслужил отдых, чтобы завтра отправиться в обратный путь. Но это - уже совсем другая история....
Читают сейчас
Как сделан футзальный мяч?
Керамическая плитка Pamesa
Почему специалисты рекомендуют использовать во время приготовления кофе только свжеобжаренные зерна?
Десятиметровая зона музыкального комфорта
Правильный выбор обуви - важнейший элемент гардероба мужчины
Как появились роллы и секрет их приготовления
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook