Вторая жизнь Икаруса 280.33

Мой напарник по работе фантик авто акустики и постоянно залипает в драйвтуру
Я обычно не интересуюсь этими загонами, но сегодня случайно увидев машину дня просто офигел.Ребята, это шедевр!



Дальше будут цитаты владельца и рукожопа под ником Евгений Барбас.



История нашей компании уходит своими корнями в далекий 2007 год, когда казалось таким «простым» переоборудовать автобус, ну, например, Икарус. Почему именно он? Ну во-первых, это ремонтопригодность, на тот момент икарусы были во всех автобусных парках, а запчасти продавались в любых ларьках + наличие автобусных парков — их можно было использовать в качестве ремзоны. Во-вторых, «гармошка» — это легенда, поворотный круг, запах солярки, не работающие печки — все эти недостатки сформировали у «ленинградцев» и «питерцев» (за остальных не ручаюсь) стойкое чувство «родного» автобуса). В-третьих, это маневренность-подруливающая задняя ось, позволяют автобусу и сейчас не плохо себя чувствовать на улицах города.



Автобус строился почти 1,5 года!



салон



пацаны готовы)



такой он сейчас



вкратце, снаружи+техчасть:
— полностью новые стеклопакеты — проклеены по всему периметру
— автобус обшит алюминием
— двигатель откапитален в 2008 (практически собран новый)
— аналогично с подвеской
— обтянут винилом и перфорированной пленкой
— хромированные колпаки



внутри:
— кожаные диваны
— гомогенный линолеум (он на всю толщину имеет одинаковую структуру — т.е. не боится «истирания»)