667
0,2
2015-02-25
Уши "лансеру" пришить обратно
+ сотня фоток, просьба не перебивать
На кузовном жаргоне — положить машину попой кверху или перевернуть в несколько оборотов называется «сделать уши»
А знаете ли вы причём тут вообще уши или откуда они растут?
Считается, что — ушки упоминаются в этой фразе потому — что при переворачивании кузова — стойки крыши уходят, а двери оттопыриваются — и болтаются как уши (если ещё фантазию заставить думать, что фары = это глаза, а колеса = это ноги некоего псевдоживотного...)…
А есть ещё и другая более красочная версия ушной темы — она вырисовывает картинку машины, беспомощно лежащей на крыше — а сверху у неё торчат четыре чёрных уха — колеса
«Делать уши» можно по-разному…
Некоторые автомобили на особо неудачных поворотах их делают так — что потом машинку можно сдавать только на разборку. И стойки уходят, и крыша заминает салон, и капот вдавливается внутрь…
Есть же счастливчики — вроде одного лансера — когда машина после переподвыподверта ничем не отличается от целой — только замяло крышу со стойками и крыло.
Вот он счастливчик:
Пострадала крыша:
Стойку крыши пожевало:
Крыло заднее замяло хорошенько:
…
Требуха металлическая повылезала
…
…
Даже вот так — высокохудожественно — авария раскатала металл стойки
…
Прямо закрутило вензелями
Вобщем, надо крышу, стойку и крыло — заменять
Доноров мы нашли оперативно — благо лансер лишь немного менее популярен, чем фокусы
И найти запчасти по разборкам — не проблема, вот крыло
Вот дверь, которой мы заменим, зажеванную дверь
И собственно целая крыша! Одну стойку только ей на разборке уже зачем-то оттяпали…
Берём машину в ремонт и разбираем кузов
Снимаем замки дверей и обшивки
…
Жеванную дверь — в мусорку
Убираем остатки стекол — лобового и заднего
Разбираем мятую крышу изнутри — она даже была шумоизолирована
…
Выносим салон
…
Складываем салон акуратненько на складе на время ремонта
Начнём с крыла — вот оно мятое голое
Берём болгарку и дрель, делаем пару раз вжик-вжик!!!
…
Крыло лежит уже рядом
На выброс вобщем…
А в образовавшуюся нишу
Теперь надо вваривать свеженькое синее крылышко
Сварные точки (по которым отсверлили мятое крыло — вот виднеются на торце суппорта фонаря)
Все точки надо будет воспроизвести при приваривании донорского элемента
Донора синего прикладываем вместе с дверью целой — и пытаемся подогнать их, выставить зазорчики (сильно мешает крыша уехавшая)
По двери вроде выравняли — вот дверь хорошо закрывается
Крыло можно прихватывать точками
Идём сваркой по проёму двери — вот какая ровная стыковка крыла синего с порогом-проёмом кузова
Варим по каждой точке
Привариваем далее по периметру
Наконец, провариваем точки по торцу суппорта правого фонаря — всё как на заводе
Теперь переходим к сладкому — крыше
Берём рулетку, маркер и замеряем-отмечаем, где же её родимую резать
…
Как-то так изнутри выглядит последний подготовительный шаг
перед обрезанием:
Мы не будем ходить вокруг да около долго — берём болгарку и машина лишается своей мятой крыши
Вжик!
Вжик!
Вжик! Кто на новенького?
Скидывать можно теперь эти металлические узоры Церителли
Натюрморт: свеженький спил крыши и ножик, которым мы её отрезали
Во время перекура — жестянщик надругался над добытым в неравном бою трофеем:
Закидываем новую крышу на лансер, прихватываем крокодильчиками
по всему периметру крыши
…
Теперь, когда крыша твердо держится на ногах-крокодилах —
начинаем выставлять все зазоры — по дверям,
крыльям, стойкам, прикладываем стекла…
Вобщем — самый важный процесс — сейчас как раз происходит…
Ага, и рулетка — в помощь, нехватало с циферками ещё сейчас ошибиться — потом и лобовое не вклеишь, и на водителя вода будет с неба капать…
Когда семь раз отмерили — махнули рукой с крепким словцом и… понеслась сварка — по всем линиям отрезания…
…
…
…
Варим сначала сами усилители
…
Потом внутренние швы зачищаем и завариваем внешнее окошко, через которое проваривали эти внутренние усилители
Вот так это пошагово выглядит:
…
…
Если теперь болгарочкой любимой зачистить получившиеся швы…
Аккуратненько так зачистить…
…
То получатся — вполне себе красивые стыки старого кузова и новой крыши
…
…
…
Вот так изнутри — новая крыша то — по внутрянке красная, как Петькины шаровары
Берём аппетитно разложенную шпатлёвочку на шпателе (стекловолокно и софт) — и затирать теперь будем швы
Натюрморт: первые наброски шпатлёвки — ну чем? — скажите — автомаляр — не художник с мальбертом?
Если долго мучиться — что-нибудь получается
Дотошно выводятся «на нет» — все сварные швы
Чтобы рука, проводя по поверхности — не чувствовала границ
Вот вывели стойку
Набрасывается шпатлёвка…
Потом затирается и сушится… Готово крыло…
Несколько циклов…
Ответственный процесс…
Требующий, кстати, высокой квалификации маляра — чувствовать надо деталь, грани, изгибы
Уже стоим, ждём очереди в покрасочную камеру
Какой разноцветный бочина получился
В камере бочину прежде всего скрывает грунт
Грунтуется и вышкуривается бочок
По периметру также идёт подготовка под покраску
Красим
…
С помощью шовного герметика и краски кузова — получаются заводские швы
…
Капот
Крышу
…
Открашено
…
А вот и покрыли лаком
…
Воспроизводим шумку потолка
Проклеиваем сплен на потолке
Тоже самое с крыльями задними
И дверьми
Намазываем стекольный герметик на лобовуху
И клеим лобовое
И заднее — стекла
После сборки машинка готова:
…
…
…
…
…
…
…
…
Источник: www.yaplakal.com/
На кузовном жаргоне — положить машину попой кверху или перевернуть в несколько оборотов называется «сделать уши»
А знаете ли вы причём тут вообще уши или откуда они растут?
Считается, что — ушки упоминаются в этой фразе потому — что при переворачивании кузова — стойки крыши уходят, а двери оттопыриваются — и болтаются как уши (если ещё фантазию заставить думать, что фары = это глаза, а колеса = это ноги некоего псевдоживотного...)…
А есть ещё и другая более красочная версия ушной темы — она вырисовывает картинку машины, беспомощно лежащей на крыше — а сверху у неё торчат четыре чёрных уха — колеса
«Делать уши» можно по-разному…
Некоторые автомобили на особо неудачных поворотах их делают так — что потом машинку можно сдавать только на разборку. И стойки уходят, и крыша заминает салон, и капот вдавливается внутрь…
Есть же счастливчики — вроде одного лансера — когда машина после переподвыподверта ничем не отличается от целой — только замяло крышу со стойками и крыло.
Вот он счастливчик:
Пострадала крыша:
Стойку крыши пожевало:
Крыло заднее замяло хорошенько:
…
Требуха металлическая повылезала
…
…
Даже вот так — высокохудожественно — авария раскатала металл стойки
…
Прямо закрутило вензелями
Вобщем, надо крышу, стойку и крыло — заменять
Доноров мы нашли оперативно — благо лансер лишь немного менее популярен, чем фокусы
И найти запчасти по разборкам — не проблема, вот крыло
Вот дверь, которой мы заменим, зажеванную дверь
И собственно целая крыша! Одну стойку только ей на разборке уже зачем-то оттяпали…
Берём машину в ремонт и разбираем кузов
Снимаем замки дверей и обшивки
…
Жеванную дверь — в мусорку
Убираем остатки стекол — лобового и заднего
Разбираем мятую крышу изнутри — она даже была шумоизолирована
…
Выносим салон
…
Складываем салон акуратненько на складе на время ремонта
Начнём с крыла — вот оно мятое голое
Берём болгарку и дрель, делаем пару раз вжик-вжик!!!
…
Крыло лежит уже рядом
На выброс вобщем…
А в образовавшуюся нишу
Теперь надо вваривать свеженькое синее крылышко
Сварные точки (по которым отсверлили мятое крыло — вот виднеются на торце суппорта фонаря)
Все точки надо будет воспроизвести при приваривании донорского элемента
Донора синего прикладываем вместе с дверью целой — и пытаемся подогнать их, выставить зазорчики (сильно мешает крыша уехавшая)
По двери вроде выравняли — вот дверь хорошо закрывается
Крыло можно прихватывать точками
Идём сваркой по проёму двери — вот какая ровная стыковка крыла синего с порогом-проёмом кузова
Варим по каждой точке
Привариваем далее по периметру
Наконец, провариваем точки по торцу суппорта правого фонаря — всё как на заводе
Теперь переходим к сладкому — крыше
Берём рулетку, маркер и замеряем-отмечаем, где же её родимую резать
…
Как-то так изнутри выглядит последний подготовительный шаг
перед обрезанием:
Мы не будем ходить вокруг да около долго — берём болгарку и машина лишается своей мятой крыши
Вжик!
Вжик!
Вжик! Кто на новенького?
Скидывать можно теперь эти металлические узоры Церителли
Натюрморт: свеженький спил крыши и ножик, которым мы её отрезали
Во время перекура — жестянщик надругался над добытым в неравном бою трофеем:
Закидываем новую крышу на лансер, прихватываем крокодильчиками
по всему периметру крыши
…
Теперь, когда крыша твердо держится на ногах-крокодилах —
начинаем выставлять все зазоры — по дверям,
крыльям, стойкам, прикладываем стекла…
Вобщем — самый важный процесс — сейчас как раз происходит…
Ага, и рулетка — в помощь, нехватало с циферками ещё сейчас ошибиться — потом и лобовое не вклеишь, и на водителя вода будет с неба капать…
Когда семь раз отмерили — махнули рукой с крепким словцом и… понеслась сварка — по всем линиям отрезания…
…
…
…
Варим сначала сами усилители
…
Потом внутренние швы зачищаем и завариваем внешнее окошко, через которое проваривали эти внутренние усилители
Вот так это пошагово выглядит:
…
…
Если теперь болгарочкой любимой зачистить получившиеся швы…
Аккуратненько так зачистить…
…
То получатся — вполне себе красивые стыки старого кузова и новой крыши
…
…
…
Вот так изнутри — новая крыша то — по внутрянке красная, как Петькины шаровары
Берём аппетитно разложенную шпатлёвочку на шпателе (стекловолокно и софт) — и затирать теперь будем швы
Натюрморт: первые наброски шпатлёвки — ну чем? — скажите — автомаляр — не художник с мальбертом?
Если долго мучиться — что-нибудь получается
Дотошно выводятся «на нет» — все сварные швы
Чтобы рука, проводя по поверхности — не чувствовала границ
Вот вывели стойку
Набрасывается шпатлёвка…
Потом затирается и сушится… Готово крыло…
Несколько циклов…
Ответственный процесс…
Требующий, кстати, высокой квалификации маляра — чувствовать надо деталь, грани, изгибы
Уже стоим, ждём очереди в покрасочную камеру
Какой разноцветный бочина получился
В камере бочину прежде всего скрывает грунт
Грунтуется и вышкуривается бочок
По периметру также идёт подготовка под покраску
Красим
…
С помощью шовного герметика и краски кузова — получаются заводские швы
…
Капот
Крышу
…
Открашено
…
А вот и покрыли лаком
…
Воспроизводим шумку потолка
Проклеиваем сплен на потолке
Тоже самое с крыльями задними
И дверьми
Намазываем стекольный герметик на лобовуху
И клеим лобовое
И заднее — стекла
После сборки машинка готова:
…
…
…
…
…
…
…
…
Источник: www.yaplakal.com/
