2015-02-25

Уши "лансеру" пришить обратно

+ сотня фоток, просьба не перебивать

На кузовном жаргоне — положить машину попой кверху или перевернуть в несколько оборотов называется «сделать уши»

А знаете ли вы причём тут вообще уши или откуда они растут?

Считается, что — ушки упоминаются в этой фразе потому — что при переворачивании кузова — стойки крыши уходят, а двери оттопыриваются — и болтаются как уши (если ещё фантазию заставить думать, что фары = это глаза, а колеса = это ноги некоего псевдоживотного...)…

А есть ещё и другая более красочная версия ушной темы — она вырисовывает картинку машины, беспомощно лежащей на крыше — а сверху у неё торчат четыре чёрных уха — колеса

«Делать уши» можно по-разному…

Некоторые автомобили на особо неудачных поворотах их делают так — что потом машинку можно сдавать только на разборку. И стойки уходят, и крыша заминает салон, и капот вдавливается внутрь…

Есть же счастливчики — вроде одного лансера — когда машина после переподвыподверта ничем не отличается от целой — только замяло крышу со стойками и крыло.

Вот он счастливчик:

Пострадала крыша:

Стойку крыши пожевало:

Крыло заднее замяло хорошенько:

…

Требуха металлическая повылезала

…

Даже вот так — высокохудожественно — авария раскатала металл стойки

…

Прямо закрутило вензелями

Вобщем, надо крышу, стойку и крыло — заменять
Доноров мы нашли оперативно — благо лансер лишь немного менее популярен, чем фокусы

И найти запчасти по разборкам — не проблема, вот крыло

Вот дверь, которой мы заменим, зажеванную дверь

И собственно целая крыша! Одну стойку только ей на разборке уже зачем-то оттяпали…

Берём машину в ремонт и разбираем кузов

Снимаем замки дверей и обшивки

…

Жеванную дверь — в мусорку

Убираем остатки стекол — лобового и заднего

Разбираем мятую крышу изнутри — она даже была шумоизолирована

…

Выносим салон

…

Складываем салон акуратненько на складе на время ремонта

Начнём с крыла — вот оно мятое голое

Берём болгарку и дрель, делаем пару раз вжик-вжик!!!

…

Крыло лежит уже рядом

На выброс вобщем…

А в образовавшуюся нишу

Теперь надо вваривать свеженькое синее крылышко

Сварные точки (по которым отсверлили мятое крыло — вот виднеются на торце суппорта фонаря)
Все точки надо будет воспроизвести при приваривании донорского элемента

Донора синего прикладываем вместе с дверью целой — и пытаемся подогнать их, выставить зазорчики (сильно мешает крыша уехавшая)

По двери вроде выравняли — вот дверь хорошо закрывается

Крыло можно прихватывать точками

Идём сваркой по проёму двери — вот какая ровная стыковка крыла синего с порогом-проёмом кузова

Варим по каждой точке

Привариваем далее по периметру

Наконец, провариваем точки по торцу суппорта правого фонаря — всё как на заводе

Теперь переходим к сладкому — крыше
Берём рулетку, маркер и замеряем-отмечаем, где же её родимую резать

…

Как-то так изнутри выглядит последний подготовительный шаг

перед обрезанием:

Мы не будем ходить вокруг да около долго — берём болгарку и машина лишается своей мятой крыши

Вжик!

Вжик! Кто на новенького?

Скидывать можно теперь эти металлические узоры Церителли

Натюрморт: свеженький спил крыши и ножик, которым мы её отрезали

Во время перекура — жестянщик надругался над добытым в неравном бою трофеем:

Закидываем новую крышу на лансер, прихватываем крокодильчиками

по всему периметру крыши

…

Теперь, когда крыша твердо держится на ногах-крокодилах —

начинаем выставлять все зазоры — по дверям,

крыльям, стойкам, прикладываем стекла…

Вобщем — самый важный процесс — сейчас как раз происходит…
Ага, и рулетка — в помощь, нехватало с циферками ещё сейчас ошибиться — потом и лобовое не вклеишь, и на водителя вода будет с неба капать…