2015-02-16

Фигаро тут, фигаро там...

Редкие автомобили необычайно притягательны. У них незамыленные глазу формы, оригинальные узлы, компоновка. Эпатировать окружающих умеют все редкие авто. Но есть редкие, да ещё и изящные машинки!

Фигаро: что-то вроде такого маленького пирожного или торта с лакомыми формами и вкусными цветами. Тут вообще глаза отдыхают, а душа поёт! Когда садишься за руль или открываешь багажник — чётко понимаешь — ведь есть на свете вещи, которые измеряются не деньгами…

Пусть на них фиг достанешь запчасти, в случае аварии её не восстановить и даже ТО сделать проблема… Но, — она ведь красивая!

Вот такой красивый автомобильчик (а лучше сказать в женском роде: такая красивая машинка!) чуть подушатал свой кузов и зазорчики:

Нахватал вмятин и заломов

Ржавчин

Сколов

Начал по чуть-чуть пропускать коррозию

И где-то подгнивать

ЛКП облупляться начало

Зазорчики подрасплылись

Чуть мятые борта

Ну и пару слабых дорожных «поцелуев» пережила машинка

Из кузовных элементов — снять легко у этого автомобиля удалось только капот

Такую машинку разобрать — это нельзя доверять начинающим арматурщикам

Тут неплохо было бы обстоятельно почитать мануал и предельно аккуратно выкручивать каждый винтик (второго не найти!)

Постепенно физиономия автомобиля расчехляется

Обстоятельно и аккуратно снимаются крылья

…

Самый проблемный агрегат — это сложенный каркас крыши этого кабриолета

Тут молотком и тесаком не обойдёшься
Багажник разобрали, а с крышей подзависли…

Салон также весь демонтируем у автомобиля

Вот и с крышей, и с салоном мы совладали

Прогнила машинка конкретно — в скрытых полостях

Вот низ двери с дренажным отверстием — классическая болевая точка кабриолетов, которые открыты небу

И полости в багажнике не радуют, куда мокрая крыша кабриолета складывается

Снимаем весь хром и начинаем рихтовать кузов, вот дверь уже отрихтовали

Вытянули вмятинки на заднем крыле, выравняли шпатлевкой

И правое крыло тоже

Со всей гнилью боремся примерно так
Покажу на примере рамки стекла — но везде по аналогии.
Берём гниль, и…

Берём болгарский инструмент

Гниль удаляем метким и быстрым движением

…

Раковая опухоль металла в мусорку

Изготавливаем латочку из свежего металла
И завариваем её, полости загерметиваем

Далее мы работаем по кузову, зачищаем его весь до металла
Покрываем грунтом

Наши ремонтные места

Грунтуем весь кузов снаружи

Грунтуем навесные детали

Маслом кашу не испортишь — тоже самое с ЛКП и грунтом

Готов задок

Загоняем в камеру и красим, начинаем, конечно, с верха красить наш двухцвет

Верх постепенно становится из серого белый

Чуть залазим белым цветом на низ автомобиля

Теперь обклеиваем контурным скотчем для нанесения второго цвета

И начинаем наносить синий

Синяя попка вырисовывается

Тут важно укрыть краской («базой») хорошо — Spies-Hecker укрывает плотно, нигде грунт не будет проглядывать

Красим заодно навесные белые уши и молдинги

…

Покрываем попку лаком

И наш двухцвет лаком красиво покрывается — загорается

В этом месте надо очень искренне любить автомашины, не понарошку, не пожалеть лака, иначе ничего у маляра не получится, а получится порнография только

Лак, кстати, керамический — его хватит на больше, чем то, что с завода было

Блестит и как ровненько отражается!

Результат сушим и выгоняем на воздух

Теперь берёмся за покраску навесного
Вот капот

Много крышек сзади

Двери

…

В том числе и изнутри двери

Крылья тоже — отдельно красим

И скрываем все эти навесные детальки лаком

…

Получается так, что даже полировать не нужно

Сушим и вытаскиваем навесное

Осталась покраска внутрянки

Теперь садимся на вот эту псевдо-малярную табуретку и загоняем тачку на покраску внутрянки
Это быстро и без лака производится

Собираем
Навешиваем крышку багажника

…

Капот

Полотнище крыши кабриолета перешили — заменили

Теперь пытаемся собрать весь этот механизм кабриолетный

Японцев у нас нету, а здесь по-ходу дела нужны были именно японские мозги, т.к. без них мы потратили на сборку этого аргегата 8 человеко-часов при том, что человеков в сборке участвовало 2