30 сентября, 60 лет назад в Латвии, а вернее, в Латвийской Советской Социалистической Республике, был основан Рижский Автобусный завод, а вернее — РАФ.
Источник
Правда, первой разработкой РАФа стал не микро-, а совсем наоборот – макроавтобус. РАФ-251 – лишь бескапотный кузов на удлиненном и усиленном шасси грузового ГАЗ-51.
Первым же минивэном (или, если хотите, микроавтобусом) рижского завода стал РАФ-977 "Латвия". Построенный на узлах и агрегатах 21-й "Волги", 977-й выпускался 17 лет и использовался... Впрочем, где он только не использовался...
Скажем, медицинская версия "рафика" с носилками, радиостанцией и фарой-искателем называлась РАФ-977И.
Служила "Латвия" и в маршрутном такси. Впрочем, в плане массовости с нынешнем поколением "газелей", "транзитов" и "боксеров" поспорить не могла. Наверное, потому и не оставила о себе дурной памяти.
"Латвия" в формате цельнометаллического фургона под торговой маркой ЕРАЗ выпускалась на Ереванском автомобильном заводе.
В 1976-м на смену 977-му пришла новая модель. РАФ-2203 базировался на агрегатах "Волги" ГАЗ-24 и мог похвастать гораздо более современным (по крайней мере, как тогда казалось) дизайном.
Новый "рафик", конечно же, сразу призвали на спецработы: и в пожарные, и в милицию, и в скорую помощь.
Специально к Олимпиаде-80 в Риге создали сразу несколько любопытных спецверсий. Среди них пикап техпомощи для велогонщиков, машина с закрепленным на крыше электронным табло и даже судейский минивэн на электротяге! Особняком стоит пассажирский автопоезд РАФ-3407 для гостей и участников соревнований. После Олимпиады эти забавные "автопаровозики" активно использовалсиь в парках отдыха и на ВДНХ.
Но самый крутой из "рафиков" – броневик-инкассатор с заказным кузовом французской фирмы Labbe. Тяжеленный бронепанцирь плохо сочетался со слебенькой подвеской и фанерным полом латышского микроавтобуса. Так что век этих броневиков оказался недолгим.
Распад Союза повлек за собой и распад Рижской автобусной фабрики. Из-за нехватки комплектующих выпуск РАФ-2203 остановили, а перспективная модель "Роксана" до конвейера не добралась.
Та же судьба, впрочем, поджидала и RAF Stils. Хотя переднеприводный однообъемник с дизайном, разработанным в НАМИ, для своего времени (начало 90-х, на секундочку) выглядел очень круто.
Производство в цехах Рижской автобусной фабрики остановилось в 1997 году. Сегодня на месте бывшего флагмана минивэностроения СССР расположены торговые и офисные площади. Об автомобилях здесь сегодня никто и не вспоминает.
Конец.
Первым же минивэном (или, если хотите, микроавтобусом) рижского завода стал РАФ-977 "Латвия". Построенный на узлах и агрегатах 21-й "Волги", 977-й выпускался 17 лет и использовался... Впрочем, где он только не использовался...
Скажем, медицинская версия "рафика" с носилками, радиостанцией и фарой-искателем называлась РАФ-977И.
Служила "Латвия" и в маршрутном такси. Впрочем, в плане массовости с нынешнем поколением "газелей", "транзитов" и "боксеров" поспорить не могла. Наверное, потому и не оставила о себе дурной памяти.
"Латвия" в формате цельнометаллического фургона под торговой маркой ЕРАЗ выпускалась на Ереванском автомобильном заводе.
В 1976-м на смену 977-му пришла новая модель. РАФ-2203 базировался на агрегатах "Волги" ГАЗ-24 и мог похвастать гораздо более современным (по крайней мере, как тогда казалось) дизайном.
Новый "рафик", конечно же, сразу призвали на спецработы: и в пожарные, и в милицию, и в скорую помощь.
Специально к Олимпиаде-80 в Риге создали сразу несколько любопытных спецверсий. Среди них пикап техпомощи для велогонщиков, машина с закрепленным на крыше электронным табло и даже судейский минивэн на электротяге! Особняком стоит пассажирский автопоезд РАФ-3407 для гостей и участников соревнований. После Олимпиады эти забавные "автопаровозики" активно использовалсиь в парках отдыха и на ВДНХ.
Но самый крутой из "рафиков" – броневик-инкассатор с заказным кузовом французской фирмы Labbe. Тяжеленный бронепанцирь плохо сочетался со слебенькой подвеской и фанерным полом латышского микроавтобуса. Так что век этих броневиков оказался недолгим.
Распад Союза повлек за собой и распад Рижской автобусной фабрики. Из-за нехватки комплектующих выпуск РАФ-2203 остановили, а перспективная модель "Роксана" до конвейера не добралась.
Та же судьба, впрочем, поджидала и RAF Stils. Хотя переднеприводный однообъемник с дизайном, разработанным в НАМИ, для своего времени (начало 90-х, на секундочку) выглядел очень круто.
Производство в цехах Рижской автобусной фабрики остановилось в 1997 году. Сегодня на месте бывшего флагмана минивэностроения СССР расположены торговые и офисные площади. Об автомобилях здесь сегодня никто и не вспоминает.
Конец.
Читают сейчас
5 параметров выбора микроволновых печей
Если ты планируешь регулярно оставлять еду на балконе, тебе нужно кое-что узнать
Выбери сережки и узнай, какая сила скрывается внутри тебя
Полевая кухня для военных мероприятий и событий на природе
Пицца с доставкой - оригинальные рецепты для максимального удовольствия
Частые поломки стиральных машин
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook