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史“劳拉”。国产汽车（30图片+文字）
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1981年，经过列宁格勒举行了另一场集会简易的机器，由该杂志“科技对青年”组织的。或许，这一事件促使两个朋友来建设自己的车，或者说，两者的理念 - 伤害任何人没有。他们叫他创作的“劳拉»
他们称这些人根纳季Khain（谁当时在船厂工作）和梅德Parfenov（这 - 逃避军队Voenmech）
。 要查找的bezhoznuyu sarayuhu有漏水的墙壁和屋顶的郊区，男生们开始从旧的水管两个相同的帧做饭。
冬天过去了的作品与“铁”：安装在发动机，底盘组装。一旦回暖，使环氧树脂是himreaktsii，开始身体的建设。
壳是由以下技术制成：帧粘在泡沫块，尽可能靠近切割和vyshkurivalas表面胶合上的玻璃纤维，填料，皮肤几层顶部附图。如果您需要优质的细节 - 挑选出管道的泡沫和粘合加固。
在1985年的春天，无论是“劳拉”在尚未完成。
正如你所看到的，上了车一点点不同。 “劳拉”Parfyonov更圆润佩雷达，涂上浅米色漆和zachernёnoy酒吧。海恩做他的车更“斩”的脸，涂一切都在深绿色。
背面照明也做出了自己。
“车载电子产品”看起来令人印象深刻，但实际上它是非常简单的：第一个屏幕上，当你按下其中一个按钮闪过对应传感器的一个数值，而第二显示器按钮 - 不只是一个简单的工程计算器登上内存prostetski几个小应用程序（例如，计算出平均油耗或vyschityvaniya储备）。这些，当然，必须手动输入。
“劳拉”有前轮驱动，这在1985年是好奇（相同的“拉达斯普特尼克”-2108苏联公民在显示ENEA 1984年出版）
该机器被装备有发动机“瓦斯 - 2105”，它附着在“已部署”由KP“Zaporozhets”，然后将旋转从“尼瓦»
传递到前等速万向节
“劳拉”Parfyonov登上苏联的国际展会“EXPO-85”，在保加利亚城市普罗夫迪夫的曝光，他Napara Hainovym第二台机器上（粉刷一新的相似性也米色）又到了“技术对青年”路线莫斯科 - 普罗夫迪夫的集会-Sofia。
在平坦的根据Hainova“劳拉”直自信地分散可达170公里/时。
1986年，在“大田»
建设并行 <一href="http://forum11/topic200634.html">forum11/topic200634.html海恩通过改变保险杠的设计，使得衬的侧壁，补发照明设备和写生，红色做了他的汽车的“整容”。
展览“百年汽车”在布拉格举行，“劳拉”Hainova兴趣参加展览Nuccio贝尔托内，并且是坦率地惊讶，这样一个现代汽车建立了两个人在一个谷仓。
到1988年，该Hainova和Parfyonova的方式出现分歧。每个注册自己的公司，希望能在汽车制造业务。 Parfenov终于也modernises他们的“劳拉”的外观和粉刷的颜色深蓝色的顶部和底部 - 暗银色。
1990年前Parfenov决定从根本上提升了他的车，并与它的设计者的参与Sunteeva从根本上改变外观“劳拉”。无情地砍掉车身前后的角落，从泥土附着狭窄和圆形的“面子”与发达扰流板，后提出了“vyshtampovki。”去除基体和vykleyki新机构后，“原生态”的情况下被分解，并从框架撕开。
但它发生“事故”：Parfyonova几乎没有被推翻«奥迪双门跑车»（实际上是“I-80”的三hdverny两厢体）与一个几乎全新的两升发动机。德米特里决定做到“Audeyskih”中置发动机跑车单元，放置在部署在发动机上与来自«奥迪»一盒180度的数据库。对于此svezhesdizaynirovanogo体“劳拉”被缩短至（缩短了门和轮罩拱之间的距离），并据此，扩展后面，有一个空气进气侧。在1992年neotkryvayuschimesya门滞销布局显示了在莫斯科国际车展上亮相。我们把它称为«劳拉XC-20“。
（照片的这个版本我没有被保存下来，从而使内存潦草素描）
决定把“劳拉-2”投产Parfenov在垃圾桶抛出的原始的“劳拉”的遗骸，烹饪多个帧“XC-20”和vykleivaet多了一些尸体。
该计划甚至制造选项“兑换”。但在90年代初，我不希望在新的外国汽车的价格上的“beushnye”单位“奥迪”买入“smopal”。因此，该项目成功地止步不前。
从斯摩棱斯克谁买了一个身子上有屋顶的切割，并完成了同一台机器上只发现了一个发烧友丰富，加入“半成品”可拆卸硬顶。
19：
20：
代替的后视镜，该机器配有摄像机。
在1994 - 95年，移民美国A.Kulygin（穿山甲“的创作者）
<一href="http://forum11/topic201947.html">forum11/topic201947.html Parfyonov提供在俄罗斯和美国的汽车生产组织上的“工具包的车”。会议决定，以使新的车身面板中间串“庞蒂亚克费尔罗”。被称为项目（我认为错误的，恕我直言）“劳拉-3”
设计在这个时候搞Pepeliaev，库利科夫和Sunteev
为了使布局和矩阵Parfenov和同事去美国探亲Kulygina
但ztot选项也没有特别的去。前两个车（黑黄）将他自己去Parfenov和Sunteev。
其中汽车已经得到了一些赛车俱乐部，并作为领跑车。
另外买了，不爱惜30000块钱波罗热的家伙。
KULIGIN在美国生产，反过来，在“包汽车”叫“PLAZMA”
“劳拉的SxS＆QUOT;
发生了什么事的“劳拉”Hainova？主持人接着长在她自己的。在90年代初被迫进行单独的后车厢，因为他的车没有注意到的卡车司机，他的身上皱巴巴的后柱“劳拉”。当然，矩阵的恢复，有没有办法三门掀背已成为双门轿跑车
一年半或两年前Khain交给他的车到博物馆“汽车导报”，在那里，她现在已经尘封。
的“劳拉”Hainova几乎没有发生变化的内部。最后讲述了“电子”里程表“劳拉”，这与增长速度出现了绿 - 黄 - 红的顺序发光的“冲刺”的另一个秘密。这是这个奇迹的测速仪是与众不同的“volgovskih”胶带。电影洗净，涂苯胺染料和突出的后灯。这就是全部的“电子»！
一切！我完蛋了。
而另一奖金福塔sdelanaya我作为一个孩子（因此质量-shvah！）
资料来源：
他们称这些人根纳季Khain（谁当时在船厂工作）和梅德Parfenov（这 - 逃避军队Voenmech）
。 要查找的bezhoznuyu sarayuhu有漏水的墙壁和屋顶的郊区，男生们开始从旧的水管两个相同的帧做饭。
冬天过去了的作品与“铁”：安装在发动机，底盘组装。一旦回暖，使环氧树脂是himreaktsii，开始身体的建设。
壳是由以下技术制成：帧粘在泡沫块，尽可能靠近切割和vyshkurivalas表面胶合上的玻璃纤维，填料，皮肤几层顶部附图。如果您需要优质的细节 - 挑选出管道的泡沫和粘合加固。
在1985年的春天，无论是“劳拉”在尚未完成。
正如你所看到的，上了车一点点不同。 “劳拉”Parfyonov更圆润佩雷达，涂上浅米色漆和zachernёnoy酒吧。海恩做他的车更“斩”的脸，涂一切都在深绿色。
背面照明也做出了自己。
“车载电子产品”看起来令人印象深刻，但实际上它是非常简单的：第一个屏幕上，当你按下其中一个按钮闪过对应传感器的一个数值，而第二显示器按钮 - 不只是一个简单的工程计算器登上内存prostetski几个小应用程序（例如，计算出平均油耗或vyschityvaniya储备）。这些，当然，必须手动输入。
“劳拉”有前轮驱动，这在1985年是好奇（相同的“拉达斯普特尼克”-2108苏联公民在显示ENEA 1984年出版）
该机器被装备有发动机“瓦斯 - 2105”，它附着在“已部署”由KP“Zaporozhets”，然后将旋转从“尼瓦»
传递到前等速万向节
“劳拉”Parfyonov登上苏联的国际展会“EXPO-85”，在保加利亚城市普罗夫迪夫的曝光，他Napara Hainovym第二台机器上（粉刷一新的相似性也米色）又到了“技术对青年”路线莫斯科 - 普罗夫迪夫的集会-Sofia。
在平坦的根据Hainova“劳拉”直自信地分散可达170公里/时。
1986年，在“大田»
建设并行 <一href="http://forum11/topic200634.html">forum11/topic200634.html海恩通过改变保险杠的设计，使得衬的侧壁，补发照明设备和写生，红色做了他的汽车的“整容”。
展览“百年汽车”在布拉格举行，“劳拉”Hainova兴趣参加展览Nuccio贝尔托内，并且是坦率地惊讶，这样一个现代汽车建立了两个人在一个谷仓。
到1988年，该Hainova和Parfyonova的方式出现分歧。每个注册自己的公司，希望能在汽车制造业务。 Parfenov终于也modernises他们的“劳拉”的外观和粉刷的颜色深蓝色的顶部和底部 - 暗银色。
1990年前Parfenov决定从根本上提升了他的车，并与它的设计者的参与Sunteeva从根本上改变外观“劳拉”。无情地砍掉车身前后的角落，从泥土附着狭窄和圆形的“面子”与发达扰流板，后提出了“vyshtampovki。”去除基体和vykleyki新机构后，“原生态”的情况下被分解，并从框架撕开。
但它发生“事故”：Parfyonova几乎没有被推翻«奥迪双门跑车»（实际上是“I-80”的三hdverny两厢体）与一个几乎全新的两升发动机。德米特里决定做到“Audeyskih”中置发动机跑车单元，放置在部署在发动机上与来自«奥迪»一盒180度的数据库。对于此svezhesdizaynirovanogo体“劳拉”被缩短至（缩短了门和轮罩拱之间的距离），并据此，扩展后面，有一个空气进气侧。在1992年neotkryvayuschimesya门滞销布局显示了在莫斯科国际车展上亮相。我们把它称为«劳拉XC-20“。
（照片的这个版本我没有被保存下来，从而使内存潦草素描）
决定把“劳拉-2”投产Parfenov在垃圾桶抛出的原始的“劳拉”的遗骸，烹饪多个帧“XC-20”和vykleivaet多了一些尸体。
该计划甚至制造选项“兑换”。但在90年代初，我不希望在新的外国汽车的价格上的“beushnye”单位“奥迪”买入“smopal”。因此，该项目成功地止步不前。
从斯摩棱斯克谁买了一个身子上有屋顶的切割，并完成了同一台机器上只发现了一个发烧友丰富，加入“半成品”可拆卸硬顶。
19：
20：
代替的后视镜，该机器配有摄像机。
在1994 - 95年，移民美国A.Kulygin（穿山甲“的创作者）
<一href="http://forum11/topic201947.html">forum11/topic201947.html Parfyonov提供在俄罗斯和美国的汽车生产组织上的“工具包的车”。会议决定，以使新的车身面板中间串“庞蒂亚克费尔罗”。被称为项目（我认为错误的，恕我直言）“劳拉-3”
设计在这个时候搞Pepeliaev，库利科夫和Sunteev
为了使布局和矩阵Parfenov和同事去美国探亲Kulygina
但ztot选项也没有特别的去。前两个车（黑黄）将他自己去Parfenov和Sunteev。
其中汽车已经得到了一些赛车俱乐部，并作为领跑车。
另外买了，不爱惜30000块钱波罗热的家伙。
KULIGIN在美国生产，反过来，在“包汽车”叫“PLAZMA”
“劳拉的SxS＆QUOT;
发生了什么事的“劳拉”Hainova？主持人接着长在她自己的。在90年代初被迫进行单独的后车厢，因为他的车没有注意到的卡车司机，他的身上皱巴巴的后柱“劳拉”。当然，矩阵的恢复，有没有办法三门掀背已成为双门轿跑车
一年半或两年前Khain交给他的车到博物馆“汽车导报”，在那里，她现在已经尘封。
的“劳拉”Hainova几乎没有发生变化的内部。最后讲述了“电子”里程表“劳拉”，这与增长速度出现了绿 - 黄 - 红的顺序发光的“冲刺”的另一个秘密。这是这个奇迹的测速仪是与众不同的“volgovskih”胶带。电影洗净，涂苯胺染料和突出的后灯。这就是全部的“电子»！
一切！我完蛋了。
而另一奖金福塔sdelanaya我作为一个孩子（因此质量-shvah！）
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