Taller "peregrino" Bashny.Net

Cómo ir "Sapsan", lo sabemos. Ellos van rápidamente) Cómo observar el interior / exterior, nosotros también lo sabemos. Hoy en día, el menú un poco depósito de bits de la foto, que sirve de Siemens. Serán 50 fotos en HD-resolución (1920h1080rh). Una selección favor no se rompen.

ZY Pido disculpas por la calidad de algunas fotos.

001. "Ocho" (se puede ver el número de personas - "UEM 1-08") está en silencio, esperando algo. A la derecha hay dos maneras más.





002. La composición es una vista inferior de la llamada zanja. La altura (profundidad) - alrededor de 1, 5 metros, pero no sé.



003. defecto "Sapphire", un dispositivo para la prueba de ultrasonidos de juegos de ruedas (que las propias ruedas de ejes controlados por separado). En la foto - la mitad inferior de lo que pasa bajo la estructura zanja. El costo de este milagro - una cifra de siete dígitos, expresada en dólares estadounidenses.



004. Los alemanes están tan bien saben
rusa


005. Control para "Sapphire". Eje - una versión de Windows para dispositivos táctiles. Sin carga carreras alrededor de una hora, el rango de - 50 m, la comunicación con el dispositivo - a través de Wi-Fi.



006. Tal es el animal empuja la "Sapsan" en el depósito.



007. "Sapphire", vista desde arriba. El cartel dice que "aquí no se puede avanzar." Arriba a la izquierda rodillos y mecanismos que eleven la camioneta (dos ejes, cuatro ruedas) por encima de los rieles a una altura de 15 a 20 cm visibles. Los rodillos giran par de ruedas, que le permite controlar toda la superficie de la rueda.



008. Prueba de ruedas. Diseño amarillo no permite la diapositiva ejes con rodillos y caerse, destrozando una máquina cara ... prueba de eje de control se realiza para controlar los ejes del tren y después del control. En el eje de la prueba aplicada en los defectos de avance que permite "calibrar" la unidad. Si los resultados de las pruebas de este eje antes y después del control del tren no coincide, entonces todo el trabajo va por el desagüe, es necesario controlar nuevos (al menos 20 minutos por cada par de ruedas).



009. Así se ve listo para controlar el eje. Por cierto, el eje "Peregrino" del hueco, vacío por dentro, mientras que los trenes convencionales son sólidos. Sami eje controlado por otro dispositivo que va a continuar. En el eje de usar un adaptador especial, que proporciona estanqueidad y la rigidez defecto.



010. Trolley, vista general. A la izquierda - listo para controlar el eje, a la derecha - un sellado, recogido y sin tocar.



011. 4º de automóviles, 66 asientos



012. "Shuttle", la segunda de las dos fallas por ultrasonido en el depósito. Los sensores se conectan y se introducen en el eje, todo está listo para la inspección.



013. La misma forma, más general. Sensores de tambor Wieden.



014. Un poco más cerca.



015. Más cerca del otro lado.



016. Suspensión ... grandes, grandes
choque


017. Sensores. Valientemente, pero arrastrándose lentamente en la bañada por el petróleo.



018. Tal es el exhibicionista es en la construcción de "Space Shuttle".



019. "Shuttle", el aspecto general. Basura amarillo - control remoto de los actuadores hidráulicos, que se mueven arriba y abajo de la falla "tapón". Izquierda-derecha gira libremente.



020. Carro con ejes no motorizados. Uno puede ver los discos de freno. Y sí, se encuentran fuera de los ejes motrices.



021. El eje del motor por encima de los discos de freno y de hecho fuera.



022. Gestión de los ejes "Space Shuttle" - Windows XP.



023. estantes de almacén con nuevos pares de ruedas.



024. El eje defectuoso (defectuoso). Nadie sabe qué hacer con los malos ejes, ya que no son susceptibles de reparar, se evapora. Eje dañado retira y se deja en una memoria especial, y qué hacer con ellos, entonces - nadie sabe, incluyendo Siemens. Y usted dice - Rusia, ruso ... Este desorden está en todas partes



025. El eje de ensayo. Su propósito descrito anteriormente.



026. El eje de ensayo y el "Space Shuttle". Por cierto, la máquina pesa 700 kg y empuje que por sí sola no es muy agradable. Visible a "fregona" para limpiar la superficie interna de qué eje de controlar.



027. De todos modos de la prueba. Motor (izquierda) y no motorizado (a la derecha).



028. El ordenador que controla el "shuttle". El teclado no se toca. Empotrada en la superficie de la mesa y se cubre con una película sólida. Las teclas son rígidos e incómodos, pero no es el petróleo terrible y otros líquidos. Bueno, la tela azul que se enrolla en la "fregona". Estas toallitas no dejan rayas y bien absorben la grasa.



029. ruedas en los estantes.



030. Controlamos el eje de ensayo ...



031. Más cerca.



032. Un poco más.



033. Los dos juegos de ruedas. Uno de estos pares pesa alrededor de 800 kg, si no me equivoco. El eje mismo de más de 400, pero las dos ruedas de 200 kg, con exclusión de los discos de freno en los ejes no motorizados. Ensamblaje de camiones (dos pares de ruedas, además de la vivienda) pesa alrededor de 2 toneladas.



034. Y hay una parte tranquila de ...



035. Mientras se hace la prueba de los ejes de depósito arrastró segunda composición que tiene el número "UEM 1.7", es decir, "Siete".



036. pelos de punta.



037. arrastrándose



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039. Depot, vista general.



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042. Vista de la zanja, un poco más cerca que la primera foto.



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044. Comprobar todos los sistemas. Esta composición después de 4 horas debe comenzar desde la estación de tren de Moscú en San Petersburgo.



045. "Sapsan", vista inferior



046. Mientras que la inspección de estos dos compuestos en la estación de rastreo tercero, "seis".



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049. Como se puede ver, en las formas de guirnaldas colgantes. Rojo - alta tensión está en el camino. Verde - no de alta tensión.



050. Depot, vista exterior, alrededor de las dos de la mañana. Por cierto, es en la estación Metallostroy Metallostroy, San Petersburgo. El edificio de la estación - el primer edificio, si se cuenta desde Moscú. A veces parece Allegro, pero yo no lo podía coger. Lo tengo todo.



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