291
0,1
2017-04-07
Ford — лидер беспилотных технологий
В новом отчете говорится, что, несмотря на успехи Кремниевой долины в беспилотных технологиях, больше всего шансов создать полноценный беспилотник по-прежнему у Детройта, а именно у GM и Ford.
Исследование провела компания Navigant Research. Оно основывалось на 10 критериях, связанных со стратегиями компаний, производством продукции и управлением. В список вошли 18 компаний. Возглавили список GM и Ford, немного отстают Daimler и Renault-Nissan — это группа «Лидеры». Другими словами, это компании, которые объявили, что покупатель сможет сесть в свой полностью автономный автомобиль в 2021, и авторы рейтинга им поверили.
За ними идет достаточно большая группа из компаний, которые находятся примерно на одном уровне — в рейтинге она озаглавлена «Соперники». В ее начале BMW, Waymo и VW, а замыкают Tesla, Volvo и Toyota.
Главный вывод, который можно сделать из рейтинга — технологические компании Кремниевой долины попка проигрывают автогигантам. Автор доклада и старший аналитик Navigant Research Сэм Абуелсамид говорит, что основной причиной их лидерства является опыт и ресурсы. Например, у Waymo, возможно, лучшая технология на рынке, но нет собственного автомобиля. И в будущем ей предстоит заключать сделки с компаниями, чтобы получить базу для использования технологий.
В Кремниевой долине появлялось множество стартапов, работающих над технологиями автономного вождения, но без ресурсов крупных производителей невозможно провести необходимые тесты, исследовать все пограничные случаи: плохая погода, отсутствие инфраструктуры, разбитые дороги. Единственным выходом для них была продажа автопроизводителю или более крупной компании. Так GM приобрела Cruise Automation, Ford за $1 млрд малоизвестный ИИ-стартап. В итоге, мелкие компании получают деньги, а крупные — технологии и приближение к конечной цели.
В докладе прогнозируется, что первое время автономный транспорт будет существовать как сервис. То есть работать по модели Uber. У крупных компаний будет свой автопарк, который через приложения будет выезжать к клиентам. В таком формате технологии пройдут окончательное тестирование, а после уже начнут продаваться
Интересно, что Tesla в рейтинге далека от лидеров. Это особенно странно на фоне новостей о том, что компания обогнала по стоимости Ford. Но автор доклада говорит, что в этом нет никаких несостыковок. У компании есть проблемы с качеством, распространением автомобилей, финансовой стабильностью и аппаратным обеспечением. В отчете отмечается, что Autopilot 2.0 в лучшем случае достигнет 4 уровня автономности, но не больше. опубликовано
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©
Источник: hightech.fm/2017/04/04/autopilot_research
Исследование провела компания Navigant Research. Оно основывалось на 10 критериях, связанных со стратегиями компаний, производством продукции и управлением. В список вошли 18 компаний. Возглавили список GM и Ford, немного отстают Daimler и Renault-Nissan — это группа «Лидеры». Другими словами, это компании, которые объявили, что покупатель сможет сесть в свой полностью автономный автомобиль в 2021, и авторы рейтинга им поверили.
За ними идет достаточно большая группа из компаний, которые находятся примерно на одном уровне — в рейтинге она озаглавлена «Соперники». В ее начале BMW, Waymo и VW, а замыкают Tesla, Volvo и Toyota.
Главный вывод, который можно сделать из рейтинга — технологические компании Кремниевой долины попка проигрывают автогигантам. Автор доклада и старший аналитик Navigant Research Сэм Абуелсамид говорит, что основной причиной их лидерства является опыт и ресурсы. Например, у Waymo, возможно, лучшая технология на рынке, но нет собственного автомобиля. И в будущем ей предстоит заключать сделки с компаниями, чтобы получить базу для использования технологий.
В Кремниевой долине появлялось множество стартапов, работающих над технологиями автономного вождения, но без ресурсов крупных производителей невозможно провести необходимые тесты, исследовать все пограничные случаи: плохая погода, отсутствие инфраструктуры, разбитые дороги. Единственным выходом для них была продажа автопроизводителю или более крупной компании. Так GM приобрела Cruise Automation, Ford за $1 млрд малоизвестный ИИ-стартап. В итоге, мелкие компании получают деньги, а крупные — технологии и приближение к конечной цели.
В докладе прогнозируется, что первое время автономный транспорт будет существовать как сервис. То есть работать по модели Uber. У крупных компаний будет свой автопарк, который через приложения будет выезжать к клиентам. В таком формате технологии пройдут окончательное тестирование, а после уже начнут продаваться
Интересно, что Tesla в рейтинге далека от лидеров. Это особенно странно на фоне новостей о том, что компания обогнала по стоимости Ford. Но автор доклада говорит, что в этом нет никаких несостыковок. У компании есть проблемы с качеством, распространением автомобилей, финансовой стабильностью и аппаратным обеспечением. В отчете отмечается, что Autopilot 2.0 в лучшем случае достигнет 4 уровня автономности, но не больше. опубликовано
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©
Источник: hightech.fm/2017/04/04/autopilot_research
