Трохи про тюнінг jigulia

Влітку авто вже на літніх шинах.
Добре, з погодою посилені вуличні маршрутизатори. Більшість і частіше вони поїдуть у вирощуванні Giguli, намагаються перегони і неприпустимо на дорозі.
Історія буде про деякі рефінанси Giguli цими круїзерами, очі (особа, яка працює з автомобілями протягом декількох років).





Перший крок - встановити низький опірний фільтр. Логічні, якщо двигун відсмоктує більше повітря, то колісна борона швидше. Я навіть чув від того, що він додає 7 л.

Дійсність: двигун працює на суміші повітря і бензину, для більшого повітря потрібно регулювати запас бензину. На карбюраторі це нереалістична (відсутні не розширені куртки), або купити нові, краще виконання.
На інжекторі необхідно редагувати прошивку блоку.



Друга точка: установка прямо-квіткової баночки тиші. Нерідко він зазвичай стандартизований. Логічні, гази вийдуть краще, двигун буде легше «дбалувати», а звук схожий на автомобіль.

Дійсність: тут нам доведеться взагальнити перші дві точки, оскільки стійкість до шляху газів не випадково. Оскільки двигун відсмоктує їх і виводить їх з високими частотами, з'являються вібрації і створюється резонанс, що дозволяє інерції вводити суміш і видалити газ з двигуна. Все розраховується тут, діаметри труби, довжина, кути складки і стійкість. Внесення змін до будь-якої частини призводить до нездатності решти дизайну. Третя частина: установка задніх дисків. Логічні диски охолоджуються, ніж барабани, краще гальмувати.

Дійсність: коли гальмування, вага автомобіля рухається до переднього осі, розвантаження задньої частини, задня легше перенести на гілочки, а стандартні барабани більш ніж справляються з цією невеликою масою. ефект буде видно, якщо задня сильно навантажується (повний інтер'єр і картопля в багажнику).



Четвертий пункт: установка дисків з меншим виходом або накладками для розширення доріжки. Логічні, колеса - краса, розширювач доріжки, краще тримає дорогу.

Дійсність: при видаленні коліс на стандартному кріпленні, навантаження на підшипник збільшиться завдяки утворенню важеля.
Дизайн підвіски будь-якого автомобіля розраховується з урахуванням ваги, розміру та палітра інших параметрів. Установка дистанційних дисків веде до цього - вісь обертання коліс точно в його центрі. Якщо виконується диск, існує різниця між внутрішньою шириною шини і зовнішнім виглядом, відносно осі. Назовні має більш важіль, ніж всередині і колесо спонтанно намагається повернути. В результаті кермове колесо виходить з руки.
При повороті фістців підвіска перетворюється на різні кути (кут керману), при збільшенні ширини доріжки кути обертання будуть збиті вниз і або конвергенції або дивергенції коліс в свою чергу призведе до.



П'ятий пункт: різання стандартних пружин на n-number поворотів, зберігаючи стандартну довжину амортизатора. Логічний, автомобіль буде нижчим.

Дійсність: з суспензією повністю опускається (на робочому ходу амортизатора) в стандартній версії, пружини знаходяться в претензії, це дозволяє не літати при роботі коліс вниз. обрізаний пружина стрибати, підніматися з шавбою або може стрибати. Є два виходи, або покласти заглушений амортизатор або обв'язати підвіску (з кабелів, ремені) обмежуючи перебіг.

Це його.

Якщо ви хочете зробити щось з вашим автомобілем, як ви його поліпшите? Подумайте кілька разів, якщо це потрібно. І намагайтеся повністю вивчити тему ваших планових поліпшень.



Джерело: