Топ 10 російських нереальних ідей на 10 років

Це буде текст і 26 фото.

Минулого року ми обговорили незвичайні проекти радянських автовиробників, які не знайшли продовження на конвеєрній лінії. На сьогоднішній день ми зв'яжемося з аналогічною темою, але передаємо до більш сучасного раунду автомобільної індустрії. Ми представляємо вашій увазі 10 кращих прототипів російських виробників, випущених з 2002 по 2012 рік.

Звісно, найбільш активною компанією в наших східних сусідах є АвтоВАЗ. Більшість учасників ТОП-10 є продуктами цього виробника. З початку цього століття AVTOVAZ активно шукає шляхи розвитку, а дизайнери компанії намагаються самі в різних напрямках. Менеджери компанії часто обіцяють, що «заміни класики», «Нова Ока» і навіть наступник на ринок скоро з’явиться на ринку, але відродження в модельному діапазоні «АвтоВАЗ» тільки починається зараз, після переплетення Renault.

Отже, ось топ 10 найяскравіших концептів «роботи в Росії» (сортування за рік випуску):





VAZ-2151 Класичний концепт (2002)

У 2002 році автомобільні журнали «це автомобіль у найближчому майбутньому може стати наступником сімейства ВАЗ-2105 / ВАЗ-2104/ВАЗ-2107.» А, можливо, не збирався. Автомобіль ще є поняттям. ВАЗ-2151 було побудовано на модернізованої платформі «п'яти» і в габаритних розмірах було трохи більше, ніж ВАЗ-2104 (експертна модель була представлена в вагонному корпусі).

р

Концепція мала вражаючий стовбур 500 літрів (до речі, 375 літрів). Незважаючи на те, що 2151 був створений для демонстраційних цілей, він мав повноцінну виробничу каюту. Задня сидіння складена, і концепція може бути виконана досить містким автомобілем. Під витяжкою - 1.7-літровий 84-ходовий двигун від Niva. Максимальна швидкість - 165 км / год. Багато автолюбителів відразу ж помітили, що автомобіль злегка нагадує вагон Fiat Stilo.

р.

ГАЗ-3115 Волга Прототип (2003)

У 2003 році ГАЗ серйозно думав про випуск класу Д автомобіля. До того, як Волга в загальному розмірі і призначення діяла, як правило, в бізнес-класі (E). Для демонстраційних і тестових цілей росіяни збирають прототип ГАЗ-3115. Дизайн седану не відрізняється. Поява новинки була схожа на звичну «Волгу». Незважаючи на те, що задня стійка невагомо нагадує Opel Astra.



2,2 км

р.

Привід залишився задньою, але в оформленні шасі значно змінився порівняно з серійними копіями пасажира ГАЗ. Так, 3115 на потужній підрамі встановлена незалежна «мульти-Лідер». У прототипі було бензин «холодний» потужністю 130 к.с., але після запуску в серійне виробництво було заплановано поставити більш потужні двигуни, включаючи В6. З якоїсь причини 3115 ніколи не досягла монтажної лінії.



UAZ-3165M Прототип (2003)

Повторно, російські (і радянські) дизайнери намагалися об'єднати СУВ і мікроавтобус в одному автомобілі. Одна така спроба була концептуальною УАЗ-3165М. Автомобіль був повнопривідний мінібус з колісною базою понад 3 м. Автомобіль ніколи не дано для тестування, але виробник запевнив, що UAZ-3165M здатний перевозити до 13 пасажирів.



2,2 км



У серійній версії моделі планується оснащення двигуном 2.9-літрової UMZ-249 (4 циліндри) потужністю 132 к.с. та 5-ступінчастою ручною передачою. Крім того, розробники готували для встановлення турбодизелю 98-горсепотів на 3165M. Але автомобіль ніколи не війшов в масове виробництво і залишився тільки майном стендів на різних виставках.



ВАЗ-1121 «Ока-2» Концепція (2003)

Цей відносно милий хетчбек повинен бути наступником вже застарілим «поганим» VAZ-1113. На автомобілі працювала в СЦ "АвтоВАЗ". У 2003 році на російських та міжнародних виставках стенд російського виробника був прикрашений прототипом моделі.

192184

При створенні прототипу автовиробники врятували багато. Наприклад, ручки з дверей «знімаються» з ВАЗ-2110, а зовнішні дзеркала з «завдання». Деякі елементи фронтального освітлення росіян "бороть" з попереднього (в цей час) покоління Ford. На новому «Ока» планується встановити як старий двигун, так і нові енергоблоки. Виробник навіть назвав ціну за новинку — до $ 5 тис. Але це ніколи не було призначено для того, щоб бути придбані ким-небудь.



Лада Силует Прототип (2004)

На початку 2000-х років керівництво ТОВ «АВТОВАЗ» спричинило випуск нового автомобіля, що належить європейській класифікації до сегмента D. Але згодом було прийнято рішення розробити автомобільний клас нижче (навіть C+), який відповідатиме сучасним стандартам безпеки і був привабливим у зовнішній вигляд. Великі плани. Що сталося в кінці?



2,2 км



І вийшов концептуальний «Лада Силует». Створено в 2004 і в 2005 році. Вже на московському автосалоні було зрозуміло, що не варто чекати на дорозі, оскільки представники компанії сказали, що випуск Silhouette почнеться в 2015 році. Вже сьогодні цей показник здається занадто далеко, а в 2005 році був синонімом слово «небо. й



GAZ-2705 Газель Конвертований (2005)

Відвідувачі Московської мотовиставки у 2005 році були досить несподіваними. Російські автовиробники не часто занурюють громадськість навіть з концептуальними перетвореннями, а тут представлена відкрита версія її моделі ГАЗ. І дах не був видалений з Волги, так як це може здатися після читання цих ліній. Відкриття виставки «Газель»!



Автомобіль був задуманий як експозиція 9-го туру і церемоніальний мікроавтобус. Згідно з розробниками, такий транспорт може потенційно служити делегаціям як у відкритому повітрі, так і у великих приміщеннях. Модель отримала перше місце в номінації «Спеціальний приз виставки в 2005 році за оригінальність дизайну».



Концепція Ляди (2007)

Ми отримали одне з найцікавіших розробок АвтоВАЗ - концептуальний хетчбек з неускладненою назвою C Concept. Автомобіль був розроблений як шоу-автомобіль для 2007 Женева Мотор Шоу. Не було планів серійного виробництва цієї моделі. Корпус концепції виконаний в стилі «заряджений» хетчбек. Можливо, хтось екстер'єр автомобіля буде здаватися занадто перевантаженим, але дизайнери Концепції C повинні платити припуск до дійсно цікавого і незвичайного зовнішнього вигляду в порівнянні з іншими Лада.



2,2 км



За офіційними даними загальна довжина хетчбека становить 4208 мм, ширина - 1835 мм, а висота - 1548 мм. Це близько до 3-х кімнатних моделей C-Class. Серед інформації про сканування, яку АвтоВАЗ поділився з медіа, є 2-літровим двигуном, який здатний прискорювати автомобіль до 210 км / год. Решта функції ніколи не була офіційно опублікована. Зараз концепція знаходиться в музеї російського виробника.



Лада Калина 4WD Прототип (2007)

П'ять років тому AvtoVAZ вирішив експериментувати з популярною моделлю – Калина. росіяни вирішили не перейменувати колесо і просто додали автомобільний привід. «І що, Subaru може, і ми не можемо?» – напевно думав АвтоВАЗ і кладемо 4ВД на вагонну модель. Як і більшість концепцій і послідовних розробок, робота над прототипом була проведена STC AVTOVAZ.



Автомобіль отримав автоматично підключений привід. Зовні, модифікація 4WD відрізняється від базової версії з новим решіткою і накладками на бамперах, колісних арки і підвіконнях. Під капюшоном - 1,8-літровий "холодний" потужністю 100 к.с. і 5-ступінчаста "механіка". Перед серійним виробництвом повноприводного приводу Калина, вона ніколи не прийшла.



Концепція Lada C-Cross (2008)

За рік після виходу єдиного примірника Калини 4WD росіяни також показали односторонній прототип кросоверу Lada C-Cross. Машина була побудована на майданчику "Проект С", що приймає коріння від "Сільгует" (див. вище). У "АвтоВАЗ" сказав, що автомобіль може добре переходити в серію. А російські журналісти, які навчаються гірким досвідом, відповіли: «Коме!» І вони відповіли правильно: пізніше вони вирішили відмовитися від проекту C і перспективної платформи, що базувалися на C-Cross.



2,2 км



Але зовнішній вигляд кросоверу цілком прийнятний навіть європейськими стандартами. Багато росіяни чекали надії на оголошення ціни на новинку. Сучасний автомобіль з позашляховими якостями за доступною ціною. Чи мріяли росіяни, які не вистачало Chevrolet Niva? Шукаєте чергу для Письма, стає зрозуміло, що перспективи таких машин в пострадянському просторі дуже великі.



Йо-мобіль (2011)

У лютому 2011 року засновник «e-AUTO» Михайло Прохоров пообіцяв, що сертифікація електромобілів відбудеться в травні 2012 року. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. Ідея проекту дуже красива - доступна, економічна, екологічно чиста, сучасна, досить приваблива зовні автомобіля. Перша трудова партія e-crossovers була обіцяна середина цього року. Але це занадто рано сказати, коли ми побачимо цей сенсаційний автомобіль на дорогах загального користування, і якщо на всіх.

Р

Російські експерти вже називають амбітними планами «e-AUTO» неможливими, і багато хто вважає всю ідею бути ефектним PR-переїздом Прохоровом. Працівники авторитетного видання «Зашлем» заявили, що заява дизайнерів є занадто амбітним у часі проектування та реалізації такої недосвідченої та малобудової команди, яка є «e-AUTO».

Як ви можете побачити, навіть 10 років, російські виробники мали кілька цікавих проектів. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. Надії, що в руках такого гіганта, як Renault, найбільша російська компанія AvtoVAZ, нарешті, почне виробляти високоякісні сучасні продукти. І до цього, ми, ймовірно, побачимо багато зразків, які не можуть чекати долі машин, описаних в цій статті.

p.s. це все, спасибі за вашу увагу... Опубліковано: auto.onliner.by/2012/05/04/top-10-3



Джерело: