Скандинавія - Північна Європа на автомобілі. Частина 2

Продовження фотозвіту про розкішну подорож автора по Норвегії та північній Європі. У 29 днях їздив на машині понад 15 000 км!
З останньої частини історії ви можете знайти тут Білоруське шосе є досить європейським оснащеним парком, місцем відпочинку і такими картами. Російська секція маршруту, від білоруського кордону до Москви, гірше, хоча він зберігає односторонній трафік, але якість дорожнього руху і обмеження швидкості відразу ж повертається до російських реалій.

(Рівне)



І в останній день ми поїхали на кілька годин в цих умовах.



Назад на норвезькі дороги.
Аналізи експедиції виявили просто приголомшливу манію в будівництві тунелів норвезькими.



Вони спалюють гори з майстерністю казкових дощок. Ми пройшли, якщо не сотні, то десятки тунелів.



Не тільки в горах, але і в морі. Наприклад, Північний тунель мис, що веде до острова, знаходиться під дном Барентського моря. До 200 метрів глибше. На карті Нордкупа, на початку звіту, подвоєний цією підводною водою, або ж, нижньою тунеллю. А на острові є пара досить великих тунелів через гори. Холодний острів, 20 по 30 км, кілька сотень жителів і таких складних споруд! Неприємно маяки. Ми повинні мати ці гноми, під час вибору.

р.

В'їзди в тунелі іноді виглядають як отвір в печері.



А ви їдете всередині печери. Клас не призначений для клаустрофобів.



Профіль тунелів під морем виглядає що: На крутому спускі 150-300 метрів, коли автомобіль прискорює навіть в другому шестерні, необхідно уповільнювати і укладати вуха, потім крутий підйом, на якому автомобіль не може прискорюватися швидше 70-80 км / год на повній газі і розкласти вуха.
Також тунелі не прямі в горизонтальній площині! Все правильно, по вертикалі, вони об'єднують море, але що вони роблять горизонтально? Здавалося б, ви занурилися, тому копати в прямій лінії, але затемнення не виглядають прямими способами. А тунелі під горами часто змиваються як змії. Довгі тунелі мають надзвичайні кишені та виклик SOS.



В цілому, в норвезьких тунелях ми побігли повною, і один з останніх, найдовші, кілька десятків кілометрів, вирішили піти по вершині. У той же час, зверху, і сніг був відчужений. Я вже надаю відповідні документи.
Але ми також знайшли тунель на південь від маршруту. Під Балтійським морем, між Швецією і Данії, довжиною 4 км, названий Дрозден, частина Øresund перетину.



Він був явно не загиблий ... Енноблодний і значно розширився з поділом транспорту в навантажувальних напрямках, які не знайшли в Норвегії.



До речі, під Санкт-Петербургом, ми також пройшли тунель під затокою Фінляндії, на секції кільцевої дороги, що йде в Кронштадт, але невеликими, про кілометрову довжину.
Міста. Наступний атракціон норвезьких доріг.

р.

Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз.
Хеннінгсвейрський міст на Лофотен настільки вузькі, що його автомобілі проходять в свою чергу з одного боку до іншого, регулюється світлофорами.



Музей «Рабочий квартал Амури»

р.

Сальстрамум міст.



Не над річкою, але над сальстрауменовим тидаловим струмом між фордами. Поточний слід місяця, потім праворуч, потім зліва під мостом. У той же час тут з'являються гіганти. Але ми не чекали їх, ми побачили лише багато дрібних збитків, купу риби та птахів для них.



Вставте ще один знаменитий ячмінь ми пливли на поромі. Розташований в сотні кілометрах від Салстраумена, на кінчику Лофотен і називається Мальстром. Етерналізований Едгаром Пое та Джулсом Верн. Це де Професор Аронекс втекти з капітана Немо. Ми прокинулися 3 кілометри від збивача, видно прямо там, де скелі закінчуються і промені з хмар блиску. Величезна водопровідна мийка, до дна, з крутими стінами, як пофарбована.



Але ми не помітили збиток. Я думаю, що це тому, що Poe і Verne відомі фантастики.
Ще один знаменитий будинок - міст Storsezandet на Atlantic Road. Він п'яний міст. Дуже оригінальний. Автомобілі прискорюють і стрибають на іншу сторону, як пружинна дошка.

19751

Про це



Тексти пісень, а це означає: Це дійсно просто красивий міст. Норвезькі загибки мали кілька криволінійних тунелів, вони пропустили подарунок кривих до мостівних будівельників. Або, можливо, щось сильно поливало творців, а не без причини мосту називають п'яним.



Орезунд міст. Це майже 8 км, між Швецією та Данії. Невід'ємна частина Øresund перетину, яка включає в себе Drogden тунель під морем, який я описав трохи вище.

181892

Передача через цю переправу сплачується, 45 євро або 325 датських коронок.



Він був побудований в 5 років і відкрив 13 років тому.



Ще один міст, Великий пояс, є сто кілометрів після цього переправи, в Данії. Складається з декількох сегментів загальною довжиною 18 км. Ціна також сплачується, 235 Данська крона.



Ці місти замінили поромні переправи по Балтії.
Але в багатьох місцях на дорозі ще немає міст. У цих місцях нам довелося перехрестити пороми. Ми тільки отримали один пором минулого року. І в цьому ми мали можливість плавати п'ятнадцять.



З них 8 в Фінляндія в цій архіпелагу Турку.



Є десятки тисяч островів, самі Finns не знають їх точну кількість. Але ми зуміли з'єднати найбільшу з них дорогу, по якій ми поїхали. На цій дорозі мости чергуються з поромами. І як безкоштовно! Так, пороми вважаються частиною дороги і не повинні платити за них. На трасі ви можете побачити поромні зони, вони трохи різні за кольором.



Найдовший розтяг фінської поромної переправи становить 13 км, пором проходить трохи менше години.

р.

Найкоротший - 50 метрів. Не встигли будувати міст.



Відповідно, і пороми різних розмірів, деякі приводи два або три автомобілі, на інших – десятки автомобілів. Є переправи, де пороми називають кнопкою.
На острові Моссала, очевидно, ми перетворили десь неправильно, або все було так розумно задумано. Ми також мали провести ніч в кемпінговому майданчику, так як на поромі був тільки наступний ранок.



У Норвегії вони повинні платити всюди. Від 90 kroner (близько 500 рублів) через невеликі fjords до 800 kroner (4700 рублів) для цього порома від Lofoten Islands до материка. Він попливав з вищезгаданого віскі Malström і далі до материка, 100 км від моря, близько 4 годин.



Норвезькі пороми тверді, багатоповерхові



Всередині обладнані салони, фуршети і практично все з безкоштовним інтернетом на борту.



І до найдовшої поромної переправи на Лофінені, коли ми чекали на кілька годин на поромі, ми зустрілися з життєрадісною німецькою пара мандрівників і, навпаки, вчителями з південної Баварії. Поки дорога раптом принесла нас разом і ми говорили ближче. У вільний час вони живуть в будинку в Швеції і героїчно волонтерів в Єгипті в російській машині Лада 2107.

р.

На Лофіні, звичайно, ми перевозили до відомого рибальського села Хеннінгсвер, з різнобарвними будиночками на схилах.



Але в цілому архітектура Норвегії – лаконічна і сувора.



За рахунок зовнішнього ландшафту.



І в північній частині Норвегії, дахи біля будинків розкидані травою.



Звісно, це робить їх теплою.



Навіть унітаз у стоянках не може протистояти, а влаштувати зачіску на даху.



Ми подивимося на архітектуру в деяких містах Норвегії, які не лежали, щоб піти на шляху до Trondheim.



Берген. Давня столиця Норвегії.



Осло. Поточний капітал. Його символ є тигром, на якому вони сидять.



А поруч з ним ембанкмент, на якому вони ходять.

р.

А оперний будинок з панорамним видом на місто



З огляду на багаторічний досвід, відомо, що найзручніша в Європі подорожувати в своїх будинках на колесах, а з велосипедами, які багато людей зустрічають і роблять.

р.

Але ми не маємо великого будинку на колесах, і без велосипедів, ви не хочете подорожувати в європейські міста. Тому ми шукали компроміс, який не перевантажить наш автомобіль. У Санкт-Петербурзі з'явився компроміс:



Ні, не Mercedes Smart автомобіль, але ці два трикутники - велосипед на його фоні.
Вони називають Стрида, вагою менше 10 кг, складені для перенесення секунд в 10-20 тут в такій компактності.



Вони вписуються в корпус і в цьому стані займають трохи місця в спинки.



У Гельсінкі столиця Фінляндії ми протестували їх вперше – ми швидко пішли по центру. Собор дози.



Площа Сенату з статуеткою російського Цара Олександра II. Як і собор – спадщина Росії, яка колись належала Фінляндії. Але фіни втекли в часі і не залишали зло пам'яті, як і в деяких східноєвропейських країнах, захопивши знесення російських пам'яток.



Прибуваючи в морпорті, ми перевіряємо транспортну здатність велосипедів в умовах невеликих екскурсійних катерів. Він вийшов, досить, і ми пішли на води Гельсінкі.

545689

Шведський капітал, Стокгольм, здивований джемами трафіку. Помішавши їх на пару годин.



Ми відвідали головний визначний пам'ятник - будинок Карлсона, який живе на даху. Незважаючи на те, що Карлсон не особливо цитується в Швеції, парамотори експедиції є далеким представником, тому вони були відзначені.



Ми пішли по центру дуже швидко.



Копенгаген, столиця Данії. Відвідував більшість міст. Дуже гарне місто з гарною набережною, де мешкає Ганс Крістіан Андерсен.



І написав казку про Малий Мермид, який рівно 100 років тому поплавився тут на гальці з милим символом Копенгагена.

-img56---

Але що застряло найбільше — в Копенгагені велосипедний рух. Як організовано тут, зі своїми шляхами, дорожніми світильниками, локами, знаками, стоянками. Тут знаходиться велосипедний двоповерховий Gigapark. Пізніше, в Амстердамі, такі речі виглядають як бліда репліка Копенгагена.
Продовжити.

-img57---

Джерело: alni.livejournal.com