Строгинское трамвайное депо (49 фото)

Редакцию нашего скромного блога пригласили в Строгинское трамвайное депо. Это депо обслуживает 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28 и 30й маршруты. Открыто 25 мая 2002 года вместо старого Краснопресненского депо на Ходынской улице, закрытого в тот же день.






Столовая в депо чистая и опрятная. Оценить местную кухню к сожалению не удалось, но, говорят, готовят вкусно.



Медпункт. Здесь есть все необходимые врачи, в том числе кабинет стоматолога.



План расстановки вагонов в депо и дисплей на который выводится подробная информация о том где в данный момент находится каждый вагон.



Водитель получает билеты перед рейсом.



Переход между административным и производственным корпусом.



Ремонтный цех.



Стружка, оставшаяся после шлифовки колес.



Тележка трамвая.



ЛМ-99 и Татра Т3



Ремонт тележки.



ЛМ-99.



Мастер.



Пульт управления станком для шлифовки колес.



Устройство для обслуживания ходовой части.



Татра Т3 на ремонтной канаве.



Мостик для осблуживания электрооборудования, размещенного на крышах вагонов.



Ремонтный цех.



Снегоочиститель ГС-4.



Рельсошлифовщик на базе вагона Татра Т3. Имеет 2 кабины.



КТМ-23.



КТМ и Татра.



«Сказочный трамвайчик» Татра Т3.



Он же. Трамвай разрисован героями сказок Тамары Крюковой.





Светофор. Верхний дисплей поидее показвыает направление поворота влево или вправо, но как ни старался, на фотках стрелка почему-то не видна: видимо дело в частотах обновления дисплея.



Самое прохладное в такую жару место в депо: автоматическая мойка. На фотке вагон ЛМ-2000.



Мойка может обслуживать одновременно два вагона. Слева ЛМ-2008, справа ЛМ-2000.



Конструкция мойки движется по направляющим поливая кузов из форсунок, а вращающиеся щетки сметают загрязнения.





Конструкция мойки движется по направляющим поливая кузов из форсунок, а вращающиеся щетки сметают загрязнения.



В диспетчерской депо.





Опытный КТМ-30, недавно проходивший обкатку в Москве.



Кабина этого трамвая.



Салон КТМ-30 вместительный и преимущественно с низким полом. Чем-то напомнил пражскую Шкоду.



Выглядит вполне современно и симпатично.



В резерве.



Татра Т3 с краном.



Колесные пары.



Местный раритет. Музейный вагон конки.



Оказавшись внутри будто переносишься на 100 с лишним лет назад: мягкие бархарные сиденья, дерево — даже выходить не хочется.



Место вагоновожатого. Или как он тогда назывался?



И теперь снова вернемся в 21 век по этому тоннелю времени. Это покрасочная камера.



Все почти как там.



Вернемся в административный корпус. Здесь водители получают и сдают валидаторы АСКП.





Перед сдачей/приемкой нужно осмотреть валидатор и убедиться в его целостности и исправности.



Данные из валидаторов переносятся в базу для учета.