1918
0,5
2013-05-11
Строгинское трамвайное депо (49 фото)
Редакцию нашего скромного блога пригласили в Строгинское трамвайное депо. Это депо обслуживает 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28 и 30й маршруты. Открыто 25 мая 2002 года вместо старого Краснопресненского депо на Ходынской улице, закрытого в тот же день.
Столовая в депо чистая и опрятная. Оценить местную кухню к сожалению не удалось, но, говорят, готовят вкусно.
Медпункт. Здесь есть все необходимые врачи, в том числе кабинет стоматолога.
План расстановки вагонов в депо и дисплей на который выводится подробная информация о том где в данный момент находится каждый вагон.
Водитель получает билеты перед рейсом.
Переход между административным и производственным корпусом.
Ремонтный цех.
Стружка, оставшаяся после шлифовки колес.
Тележка трамвая.
ЛМ-99 и Татра Т3
Ремонт тележки.
ЛМ-99.
Мастер.
Пульт управления станком для шлифовки колес.
Устройство для обслуживания ходовой части.
Татра Т3 на ремонтной канаве.
Мостик для осблуживания электрооборудования, размещенного на крышах вагонов.
Ремонтный цех.
Снегоочиститель ГС-4.
Рельсошлифовщик на базе вагона Татра Т3. Имеет 2 кабины.
КТМ-23.
КТМ и Татра.
«Сказочный трамвайчик» Татра Т3.
Он же. Трамвай разрисован героями сказок Тамары Крюковой.
Светофор. Верхний дисплей поидее показвыает направление поворота влево или вправо, но как ни старался, на фотках стрелка почему-то не видна: видимо дело в частотах обновления дисплея.
Самое прохладное в такую жару место в депо: автоматическая мойка. На фотке вагон ЛМ-2000.
Мойка может обслуживать одновременно два вагона. Слева ЛМ-2008, справа ЛМ-2000.
Конструкция мойки движется по направляющим поливая кузов из форсунок, а вращающиеся щетки сметают загрязнения.
Конструкция мойки движется по направляющим поливая кузов из форсунок, а вращающиеся щетки сметают загрязнения.
В диспетчерской депо.
Опытный КТМ-30, недавно проходивший обкатку в Москве.
Кабина этого трамвая.
Салон КТМ-30 вместительный и преимущественно с низким полом. Чем-то напомнил пражскую Шкоду.
Выглядит вполне современно и симпатично.
В резерве.
Татра Т3 с краном.
Колесные пары.
Местный раритет. Музейный вагон конки.
Оказавшись внутри будто переносишься на 100 с лишним лет назад: мягкие бархарные сиденья, дерево — даже выходить не хочется.
Место вагоновожатого. Или как он тогда назывался?
И теперь снова вернемся в 21 век по этому тоннелю времени. Это покрасочная камера.
Все почти как там.
Вернемся в административный корпус. Здесь водители получают и сдают валидаторы АСКП.
Перед сдачей/приемкой нужно осмотреть валидатор и убедиться в его целостности и исправности.
Данные из валидаторов переносятся в базу для учета.
Столовая в депо чистая и опрятная. Оценить местную кухню к сожалению не удалось, но, говорят, готовят вкусно.
Медпункт. Здесь есть все необходимые врачи, в том числе кабинет стоматолога.
План расстановки вагонов в депо и дисплей на который выводится подробная информация о том где в данный момент находится каждый вагон.
Водитель получает билеты перед рейсом.
Переход между административным и производственным корпусом.
Ремонтный цех.
Стружка, оставшаяся после шлифовки колес.
Тележка трамвая.
ЛМ-99 и Татра Т3
Ремонт тележки.
ЛМ-99.
Мастер.
Пульт управления станком для шлифовки колес.
Устройство для обслуживания ходовой части.
Татра Т3 на ремонтной канаве.
Мостик для осблуживания электрооборудования, размещенного на крышах вагонов.
Ремонтный цех.
Снегоочиститель ГС-4.
Рельсошлифовщик на базе вагона Татра Т3. Имеет 2 кабины.
КТМ-23.
КТМ и Татра.
«Сказочный трамвайчик» Татра Т3.
Он же. Трамвай разрисован героями сказок Тамары Крюковой.
Светофор. Верхний дисплей поидее показвыает направление поворота влево или вправо, но как ни старался, на фотках стрелка почему-то не видна: видимо дело в частотах обновления дисплея.
Самое прохладное в такую жару место в депо: автоматическая мойка. На фотке вагон ЛМ-2000.
Мойка может обслуживать одновременно два вагона. Слева ЛМ-2008, справа ЛМ-2000.
Конструкция мойки движется по направляющим поливая кузов из форсунок, а вращающиеся щетки сметают загрязнения.
Конструкция мойки движется по направляющим поливая кузов из форсунок, а вращающиеся щетки сметают загрязнения.
В диспетчерской депо.
Опытный КТМ-30, недавно проходивший обкатку в Москве.
Кабина этого трамвая.
Салон КТМ-30 вместительный и преимущественно с низким полом. Чем-то напомнил пражскую Шкоду.
Выглядит вполне современно и симпатично.
В резерве.
Татра Т3 с краном.
Колесные пары.
Местный раритет. Музейный вагон конки.
Оказавшись внутри будто переносишься на 100 с лишним лет назад: мягкие бархарные сиденья, дерево — даже выходить не хочется.
Место вагоновожатого. Или как он тогда назывался?
И теперь снова вернемся в 21 век по этому тоннелю времени. Это покрасочная камера.
Все почти как там.
Вернемся в административный корпус. Здесь водители получают и сдают валидаторы АСКП.
Перед сдачей/приемкой нужно осмотреть валидатор и убедиться в его целостности и исправности.
Данные из валидаторов переносятся в базу для учета.
