Mercedes-Benz ускоряет разработку электромобилей

Поделиться



Немецкая корпорация Daimler ускоряет развитие программы разработки электромобилей после того, как компания впервые за девять лет не смогла сократить вредные выбросы своих машин. Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на заявление Daimler, к 2022 году компания представит более 10 новых электрокаров и вложит в эти проекты около 10 млрд евро. Прежде автогигант ставил задачу по выпуску такого количества «зелёных» машин к 2025 году.





В 2016 году средний уровень выброса углекислого газа на километр у автомобилей Mercedes-Benz остался на уровне 2015-го — 123 грамма. Отсутствие снижения стало первым с 2007 года, несмотря на появление более экономичных двигателей во всём модельном ряду производителя.

Европейские власти требуют, чтобы к 2020 году каждый новый автомобиль, продаваемый в регионе, выделял в атмосферу не более 95 граммов CO2 на километр. Поэтому, в частности, компания активно инвестирует в разработку менее вредных для экологии технологий.





«Мы хотим добиться глубоких преобразований в автомобильной промышленности. Дальнейшие фундаментальные изменения нужны Daimler для того, чтобы оставаться успешной на фоне адаптации рынка к автомобилям с электрическими двигателями и беспилотным управлением», — заявил председатель наблюдательного совета Daimler Манфред Бишоф (Manfred Bischoff). опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: 3dnews.ru/949880

Интеллектуальные системы вождения Mercedes-Benz

Поделиться



        Когда концерн Daimler AG представлял новинку, Mercedes-Benz E-Class 2014 модельного года, его сильной стороной были заявлены высокие характеристики активной безопасности, обусловленные использованием интеллектуальных систем вождения. В новинке использовано несколько автономных комплексов, опирающихся на элементы искусственного интеллекта, каждый из которых «отвечает» за свою составляющую безопасной езды. Недавно компания распространила видео, поясняющее, каким образом работают эти системы.





        Любимый автомобиль китайских бизнесменов, турецких таксистов и европейского среднего класса Mercedes-Benz E-Class по-прежнему воплощает разумное сочетание практичности и комфорта, стиля и престижа. В модели 2014 года все эти достоинства усилены и подчеркнуты довольно тонкими изменениями. Однако в технологическом плане интеллектуальные системы вождения в корне отличаются от предыдущей «начинки».

        Помощник торможения BAS PLUS с контролем трафика использует стереокамеры в совокупности с радарами дальнего и среднего обнаружения для того, чтобы отслеживать поперечные курсу перемещения транспорта и пешеходов. Когда автомобильный компьютер обнаруживает опасность столкновения, он усиливает воздействия водителя на тормоза, повышая эффективность торможения до тех пор, пока не будет устранена вероятность столкновения. По меньшей мере, помощник способен минимизировать повреждения.

        Адаптивный круиз-контроль DISTRONIC PLUS помогает водителю придерживаться занятой полосы движения. Система отслеживает расстояние до идущего впереди транспорта на скоростях до 200 км/час и следит за дорожной разметкой. Она даже может предотвратить обгон справа.

        Чтобы предотвратить негативные последствия курсовых колебаний на скорости свыше 60 км/ч ALKA использует дальний и ближний радар, отслеживая трафик со всех сторон от автомобиля. Когда водитель случайно или намеренно уходит за пределы полосы движения, звучит звуковое предупреждение и вибрирует руль. При опасной близости к попутному транспорту помощник может притормозить колесами противоположной стороны, чтобы вернуть машину на свою полосу. Система может различать как целые, так и нарушенные линии разметки. Она же предупредит о помехе в мертвой зоне зеркала заднего обзора.

        Тормоза PRE-SAFE это комплексная система безопасности, которая может обнаруживать пешеходов и самостоятельно тормозить для предупреждения столкновения. Кроме того система автоматически подтягивает ремни безопасности, регулирует передние подголовники и даже способна закрыть люк и окна.



Источник: /users/104

Mercedes-Benz 6x6 – самый внедорожный внедорожник

Поделиться





        Любители адреналина обожают автомобили 4x4, благодаря которым можно бывать в таких местах, куда зачастую и при помощи ног забраться сложно! Интересно, что же экстремалы мира скажут про автомобиль Mercedes-Benz G63 AMG 6x6, в котором не четыре, а сразу шесть ведущих колес!



       

         Автомобиль Mercedes-Benz G 6x6 изначально был создан для военных нужд (у данной компании давняя дружба с обороной). Ведь армейским машинам часто приходится сталкиваться с ситуациями абсолютного бездорожья, с ездой по пересеченной местности. И от проходимости авто, бывает, зависит жизнь людей, находящихся в нем.



        Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 оснащен 5.5-литровым бензиновым двигателем мощностью 544 лошадиных силы, а также семиступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.



        Однако главная техническая характеристика Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 – это, конечно же, шесть ведущих колес, которыми оснащен автомобиль. Благодаря ним эта машина может въезжать наверх под углом 52 градуса и спускаться вниз при показателе 54. При этом в экстренных случаях на небольших расстояниях угол подъема может быть и стоградусным.

Источник: /users/276

Mercedes-Benz подумывает об электрическом S-class

Поделиться



        К гибридным версиям своих моделей руководство компании Mercedes-Benz своих поклонников уже приучило – таковые ныне уже имеются в обновленном E-class и недавно сменившем поколение S-class, а в будущем обещаны и только что дебютировавшему новому поколению C-class.



        Теперь штутгартцы задумались и над чисто электрическими модификациями. А почему бы и нет, если силовое подразделение AMG уже далеко продвинулось в этом направлении, почти доведя до ума первый электрический спорткар SLS AMG? Да и в арсенале самого бренда есть уже гибридная модификация флагманского седана S500 Plug-in Hybrid, которая может подзаряжать свою батарею от бытовой розетки и при необходимости достаточно далеко уехать на одной электротяге. Как видим, наработки в сегменте электрокаров уже имеются, как и мощные электромоторы, осталось только тщательно обдумать возможность появления первого серийного электромобиля.





        О том, что такие думы уже тревожат мысли руководства Mercedes-Benz, поведал в интервью британскому изданию Top Gear руководитель экологического направления бренда Уве Эрнстбергер. По его словам, за «чистопородными» электрокарами уже явственно видно большое будущее, и все больше производителей мирового масштаба вступают в этот сегмент, даже несмотря на то, что стоимость конвейера для сборки таких моделей, еще запредельно высока.

        Пока этот процесс затронул в основном модели невысоких классов в силу их небольших размеров и сравнительной ценовой доступности. А вот оснащение электромоторами больших и премиальных моделей типа S-class сопряжено с большими трудностями. Вся проблема в аккумуляторных батареях: для такой большой и тяжелой машины, как S-class, хранилище энергии в нынешних условиях займет пространство в половину седана, да и то при этом на одной зарядке запас хода не будет слишком большим. Кроме своих габаритов и веса нынешние батареи еще и слишком долго заряжаются в бытовых условиях. Поэтому, по словам господина Эрнстбергера, пока инженеры концерна Daimler не изобретут компактные, но емкие аккумуляторы, размышления об электрическом S-class так и останутся размышлениями.

Источник: zeleneet.com

Mercedes-Benz раздумывает над водородным кроссовером

Поделиться



        Только на днях европейские СМИ со ссылкой на солидные источники сообщили об интересе немецкого бренда Mercedes-Benz к сегменту электромобилей, как репортеры издания Motoring дополнили информацию сообщением о том, что в Штутгарте раздумывают еще и над водородной моделью. Об этом журналистам поведал руководитель департамента продаж Mercedes-Benz Ола Каллениус.



        Топ-менеджер не уточнил, какая именно модель марки первой получит силовую установку на водородном топливе, но напомнил аудитории, что разработки в этом направлении немецкий бренд ведет еще с 2008 года. В 2009 году публике даже был представлен экспериментальный компактвэн Mercedes-Benz B-class с двигателем на топливных ячейках, однако вывести модель на рынок помешал разразившийся финансовый кризис, из-за которого, даже зная особенности банковских гарантий, рассчитывать на привлечение инвестиционных средств, было сложно. Тем не менее, об этом проекте в Штутгарте уже вспомнили, и его наработки будут использованы в процессе второй попытки бренда вступить в только что созданный сегмент водородомобилей.

        В заключение господин Каллениус добавил, что у руководства Mercedes-Benz уже нет сомнений в большом будущем моделей на водородном топливе, однако процесс их массового появления пока тормозится тремя основными причинами: дороговизной самой силовой установки, в конструкции которой используются элементы из редкоземельных металлов, высокой себестоимостью производства технического водорода и отсутствием инфраструктуры водородных заправочных станций.





        Как бы то ни было, отказываться от вступления в этот сегмент Mercedes-Benz не собирается, тем более, что конкуренты из Toyota заявили о готовности вывести свою первую водородную модель в серию уже в следующем году. В связи с этим в прошлом году немецкий бренд объединился в партнерское содружество с коллегами из Nissan и Ford, конечным итогом которого должно стать создание интернациональной силовой установки на топливных ячейках. Результаты работы трех брендов должны быть представлены в 2017 году. По сведениям инсайдеров, первым водородомобилем Mercedes-Benz с большой вероятностью станет кроссовер или даже полноценный внедорожник нового поколения.

Источник: zeleneet.com

Mercedes отдает предпочтение подзаряжаемым гибридам

Поделиться



Об этом сообщил глава технического отдела Mercedes-Benz Томас Вебер. Спрос на электромобили невелик в силу ряда причин, в числе которых высокие цены, плохо развитая зарядная инфраструктура, несовершенность тяговых батарей и прочее.





Как неплохую альтернативу электрокарам многие компании сегодня видят подзаряжаемые от бытовой электросети гибриды. «Углеводородо-электрическим» путем уже пошли General Motors, Volvo, Volkswagen, Audi, BMW, Mitsubishi, Bentley, Porsche и другие. К ним присоединяется и Mercedes-Benz. Компания намерена концентрировать на гибридах типа plug-in. Массово выпускать гибриды «Мерседесу» позволит новая масштабируемая архитектура MRA, которую можно использовать в задне- и полноприводных машинах любого типа, будь то седаны, купе, универсалы или внедорожники. Эта платформа, в частности, лежит в основе нового C-Class. Чуть ранее Вебер сообщил, что благодаря MRA это семейство может пополниться четырехдверным купе.

В ближайшем будущем Mercedes выпустит плагин-гибридные версии новых S-Class и C-Class, а к 2020 году подзаряжаемые от сети силовые установки получат и многие другие машины с трехлучевой звездой. К этому сроку немецкий автопроизводитель рассчитывает снизить средний по модельному ряду выброс CO2 до 100 г/км.

Источник: greenevolution.ru

Электромобили для широких масс становятся реальностью

Поделиться




Человек приручил электричество не так давно, не прошло и двухсот лет. Однако до недавнего времени, электричество использовалось только-лишь для питания маломощных устройств, и не считалось чем-то ключевым и особо важным для передвижения автомобилей. Но на самом деле электричество играет важную роль для автомобилестроения.

Если еще десять лет назад никто всерьез не мог предположить, что электромобили будут такими же по мощности и потреблению энергии, как бензиновые автомобили, то в наше время это уже не фантастика, а суровая реальность. Сейчас многие компании, как крупные корпорации, так и небольшие стартап-фирмы, создают электромобили повышенной мощности, которые на одной зарядке могут проходить свыше трехсот километров. Да, пока такие автомобили, работающие от электричества, дорого стоят, а зарядить такой автомобиль можно за длительное время.

Но технологии движутся вперед, и потребность западного мира в электромобилях чрезвычайно высока. Американское правительство помогает не только компаниям, которые производят автомобили, работающие на электричестве, таких не очень много, но так же помогает и фирмам, которые производят инновационные технологии для применения в электромобилях. Таким образом можно точно сказать, что будущее автопрома именно за электричеством, и многие крупные корпорации, понимая эту простую истину, уже сейчас вкладывают миллиарды долларов в разработку электромобилей.

В США ведущими разработчиками электрокаров являются компании Tesla и GM, в Евросоюзе это BMW и Mercedes-Benz. Таким образом сложилась вполне необычная ситуация, когда рынок уже готов к появлению электромобилей, их жаждут и простые водители, и корпорации, которые пытаются выйти из затянувшегося кризиса на автомобильном рынке. Но с другой стороны технологии пока не дают возможность удешевить производство и обслуживание электромобилей.

Источник: ecofriendly.ru/

Mercedes-Benz представит «беспроводные» электрокары в 2016 году

Поделиться



Планируется, что представленная не так давно система беспроводной зарядки электрокаров появится в гибридах и полностью электрических авто в течение двух лет.





Как сообщает сайт www.livecars.ru, скорее всего, первой моделью с такой опцией станет седан S500 Plug-in hybrid. Именно на его примере и проводилась демонстрация технологии журналистам Auto Express.

Система состоит из зарядной панели, подключенной к сети и вмонтированной в пол гаража, и панели под моторным отсеком автомобиля. Батареи машины заряжаются при помощи электромагнитной индукции. Для того, чтобы полностью зарядить гибридный S-Class беспроводным способом, требуется всего 2 часа.

Для того, чтобы активизировать процесс зарядки аккумуляторов, водителю понадобится установить свой автомобиль на парковке правильным способом. Для того, чтобы облегчить эту задачу, Mercedes оборудовала седан специальной системой помощи.

Изображение парковочного места выводится на дисплей с двумя желтыми полосами по краям, между которыми требуется установить автомобиль. После того, как машина займет правильное место, полосы окрашиваются в зеленый, сообщая о начале процесса зарядки.

По словам представителей компании Mercedes-Benz, система полностью безопасна и не сможет навредить ни людям, ни домашним животным.

Mercedes работает над технологией индукционной беспроводной зарядки совместно с BMW для того, чтобы выработать общий стандарт. Таким образом, в гараже, оборудованном новой системой, можно будет заряжать как BMW i3, так и Mercedes B-Class Electric Drive.

Источник: greenevolution.ru

Водородный кроссовер от Mercedes-Benz

Поделиться



На Лос-Анджелесском мотор-шоу, которое начинает работу в середине ноября, Mercedes-Benz собирается показать прообраз будущего городского кроссовера, конкурента Audi Q1 (тоже еще не выпущенного в серийном виде). Концепт носит название G-Code и считается чистым шоу-каром, то есть, в серийное производство машина ни под таким именем, ни в таком облике не пойдет.





Однако наработки, использованные при ее создании, обязательно найдут применение в ходе работы над действительным конкурентом Audi Q1.

Концепт G-Code в буквальном смысле так и напичкан инновациями. Первая и главная из них – водородная силовая установка. Подобных автомобилей у Mercedes-Benz еще не было. Никаких технических сведений о силовой базе производитель пока не сообщает кроме того, что агрегат на топливных элементах оснащен еще и турбонаддувом.

Заднюю же ось концепта вращает традиционный электромотор, а помогает двигателям автоматическая коробка с двумя сцеплениями.

По дизайну G-Code прилично отличается от традиционной «мерседесовской» стилистики, потому что шоу-кар разрабатывали совместно с немецкими дизайнерами еще и специалисты китайской дизайн-студии бренда. По размерам же G-Code больше подходит под определение «пятидверный хэтчбек», нежели кроссовер, поскольку на 31 см короче по кузову самого маленького вседорожника марки – переднеприводного GLA. Длина шоу-кара – 4,1 метра. При этом в ширину и высоту он превосходит GLA на 9 см и 6 мм соответственно.

Еще одна любопытная инновация, примененная на Mercedes-Benz G-Code – оригинальная краска, которой покрыт кузов. Она является аккумулятором солнечной энергии, а в пасмурные дни перестраивается на аккумулирование энергии встречного воздушного потока.

Энергию накапливает даже оригинальная подвеска «Power on the Move» — в ней обратный ход пружины служит своеобразным генератором.

Следует заметить, что концепт Mercedes-Benz оказался меньше по размерам и будущего конкурента Audi Q1 в виде концепта Crossline Coupe, но ингольштадтцы тоже могут уменьшить свою серийную новинку в размерах.

Ожидается, что водородная силовая установка шоу-кара дебютирует в серийном виде в 2017 году на новом поколении компактвэна B-class, который с нулевым расходом топлива должен найти свое место в корпоративных автопарках.

Источник: zeleneet.com

LG планирует производить для Mercedes-Benz инновационные камеры

Поделиться







Как мы знаем, эра беспилотных автомобилей уже приближается, однако не у всех автопроизводителей есть технологическая база для создания инновационного транспорта. Для развития собственных технологий Mercedes-Benz подписала соглашение с компанией LG о создании некоторых компонентов для будущего автомобиля.

Как сообщает ресурс TheVerge, южнокорейская компания планирует производить для Mercedes-Benz инновационные камеры, которые в дальнейшем будут отслеживать, что находится вокруг автомобиля.

«LG имеет первоклассные технологии в области IT и восприятия изображения, которые могут быть применены в автомобилях Mercedes-Benz», — сообщает представители немецкой компании.

Сообщается, что камеры являются одними из важных компонентов любого беспилотного автомобиля. Благодаря им, транспортное средство может определять, что находится вокруг него, и сразу корректировать свое движение на дороге.

Напомним, что над самоуправляемыми автомобилями работают такие компании, как Google и Audi, а, кроме того, в Сингапуре в следующем году должны появиться беспилотные такси.

Источник: hi-news.ru