Яйцемобиль - экотранспорт нового поколения

Поделиться



        Места на улицах городов, как и кофе, становится мало. Пробки на дорогах заставляют человечество задуматься о более компактном транспорте, чем автомобиль. В то же время крутить педали велосипеда под открытым небом может и спортивно, но под дождем скорее противно. На помощь приходит яйцемобиль E4U, представленный на сеульской выставке Seoul Motor Show 2013 корпорацией Hyundai. Возможно, вскоре друзьями семьи станут не только компьютеры, но и такие «самокаты»?

        Кстати, выставка проходит в настоящее время. Началась она 29 марта и продлится до 7 апреля 2013 года. Итак, E4U является очередным концептом транспорта будущего. Представленный образец уже и сейчас вполне работоспособен. Сконструирован он компанией Advanced Design Department. Буква «E» в его названии одновременно означает и яйцо («egg»), и развитие («evolution»), и экологию («ecology»). Яйцемобиль E4U может двигаться в любом направлении.









        Транспорт будущего приводится в действие подвижными полусферами (подобными половинкам мяча). Когда эти полусферы расположены вертикально по отношению к поверхности дороги (а округлой стороной касаются поверхности) и смещаются в горизонтальном направлении, генерируется сила, которая приводит транспортное средство в движение.

        Для того, чтобы E4U не крутился в разные стороны, используются маленькие боковые колесики, подобные страховочным колесикам детского велосипеда. Сила их трения задает направление. Они играют ту же балансирующую роль, что и хвостовой пропеллер вертолета.

        Движение становится возможным благодаря той ротационной силе, которую передают поверхности дороги подвижные полусферы. Эти полусферы осуществляют вращение в направлении противоположном часовой стрелке. Направление движения задается стопой ноги водителя, расположенной на плоской стороне полусферы.

        Чтобы E4U поехал вперед, левой ногой водитель осуществляет наклон полусферы. Левая ее сторона приходит в соприкосновение с дорогой и «отталкивает» дорогу назад.





        Правая нога заставляет коснуться дороги правую сторону полусферы. В итоге дорога «отталкивается» вперед, а яйцемобиль будущего E4U устремляется назад. Чтобы двигаться вправо или влево, следует наклонить полусферу вперед и назад (соответственно). Такое вот «новое слово в педалестроении».

        Водитель этого загадочного транспортного средства поделился своими впечатлениями. По его словам, к управлению E4U следует привыкнуть. Если не попрактиковаться, экологичному транспорту нового поколения затруднительно будет придать нужное направление. По крайней мере, с первого раза.

        Скорость этого чуда техники зависит от скорости моторного ротора и угла наклона. Во время демонстрации E4U передвигался со скоростью пешехода. Но чем медленнее, тем вернее. Нужно же хоть какое-то время провести вне Интернета. Разработкой этого замечательного транспортного средства компания Hyundai начала заниматься еще в октябре 2012 года. Сеульская выставка стала первой площадкой, на которой Hyundai продемонстрировала E4U широкой публике.

 




Источник: /users/104

Новая водородная модель Hyundai выйдет через год

Поделиться



Компания Hyundai позиционировала свой водородный паркетник ix35 Fuel Cell, запущенный на конвейер в 2013-м, как первый массовый автомобиль на топливных элементах. Корейцы даже делились планами поднять ежегодный выпуск до 10 000. Потом эту цифру снизили до более реалистичной — 1000, да не в год, а за всё время карьеры модели, но пока реализовано меньше половины. Первая тысяча таких кроссоверов ожидается на дорогах лишь к началу 2017 года.





Второй серийный водородный автомобиль марки должен подстегнуть продажи: план по его выпуску — от 10 до 15 тысяч за четыре года конвейерной жизни. А выйти автомобиль должен в середине 2017 года. Проект, в том числе экстерьер, уже утверждён — передаёт издание Autocar.

Кстати, ожидаемый тираж сравним с планами Тойоты на модель Mirai: в 2017-м её годовой выпуск должен достичь 3000 штук.



В октябре прошлого года число проданных в Европе кроссоверов ix35 Fuel Cell достигло 250.

Предполагается, что замена для модели ix35 Fuel Cell за счёт масштаба производства будет дешевле, и среди клиентов вырастет доля частников.

У нынешнего паркетника популярное амплуа — корпоративный парк, причём нередко он принадлежит компании, работающей в сфере водородной инфраструктуры. Для справки: в Германии ix35 Fuel Cell стоит около 65 тысяч евро (как и Mirai).



В минувшем декабре Tucson Fuel Cell на высохшем озере Согги в Калифорнии поставил рекорд скорости среди серийных водородных кроссоверов — 152,2 км/ч.

Как мы уже говорили, компания намерена построить машину на топливных элементах как самостоятельную модель. Тут будет применён подход, опробованный на гибриде/электрокаре Ioniq. Но самому Ионику водородный вариант не грозит.

Новый автомобиль с приставкой к имени Fuel Cell, скорее всего, будет паркетником, как и предшественник. Силовая установка окажется близка к нынешней (стокиловаттные топливные элементы и электромотор), зато ожидается ощутимое сокращение снаряжённой массы и рост пробега на одной заправке (сейчас 594 км). опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Присоединяйтесь к нам в Facebook , ВКонтакте, Одноклассниках

Источник: www.drive.ru/news/hyundai/56f0f5c4ec05c4086c000678.html

Google увеличила производство автономных автомобилей и наняла бывшего директора Hyundai

Поделиться



Hyundai и NASA написали на пустынном плато послание космонавту на МКС

Поделиться



Hyundai можно завести с «умных» часов на Android Wear

Поделиться



С помощью приложения для Android Wear владелец автомобиля Hyundai, оснащенного системой Blue Link первого или второго поколения, может завести или заглушить двигатель, заблокировать и разблокировать двери, найти машину на стоянке, вызвать службу помощи автомобилисту, управлять фарами и звуковым сигналом. Все команды можно задавать голосом. Версия для Apple Watch появится после начала продаж устройства.

Есть ли у этой системы конкуренты? О Ford, Apple, Kia и китайском BYD — под катом.




Читать дальше →

Размышления на фоне покупки подержанного Hyundai

Поделиться



Уезжали мы, когда курс был 47, но уже на следующий день он стал 52 рубля за доллар. Перед поездкой, как водится, сосед засел в Интернет в поисках подходящего варианта и к своему удивлению нашел несколько московских автосалонов, торгующих подержанными иномарками по очень привлекательным ценам. Причем ценам настолько привлекательным, что был готов ехать хоть сегодня: нашел даже вроде как официального дилера KIA-Hyundai, предлагающего новые авто от 390.000 рублей, или около 8300 долларов. У соседа чуть крышу не снесло. Я говорю: подожди, давай-ка поищем в Интернете отзывы об этом якобы дилере. Находим, читаем: «развод» и «кидалово», причем разводят преимущественно приезжих по схемам, о которых уже не раз писали.




Читать дальше →

Компания Hyundai показала в рекламе движение колонны из нескольких машин без водителей

Поделиться



Компания Google, разрабатывая и продвигая беспилотные автомобили, идёт ва-банк и демонстрирует полностью автономные машины, в которых даже нет руля и педалей. Традиционные автопроизводители, которым есть что терять, подходят к внедрению автоматизации постепенно — год за годом добавляют всё новые и новые элементы. Машины последних лет выпуска уже умеют самостоятельно парковаться, двигаться в пробке, придерживаться заданной скорости и полосы движения на трассе — фактически от полностью автономной езды их отделяет только один (но самый сложный в реализации) шаг: активное маневрирование в городском потоке машин.

Компания Hyundai недавно выпустила рекламный ролик, демонстрирующий возможности седанов Genesis. Их автопилот практически полностью автоматизирует движение по шоссе. В отличие от прототипов на 100% автономных автомобилей, это серийные машины, которые поступят в продажу в 2015 году.



В ролике показана работа сразу трёх систем автоматизации. Первая из них — Advanced Smart Cruise Control (ASCC), которая подстраивает скорость движения под скорость идущей впереди машины, вплоть до полной остановки и повторного старта. Вторая — Lane Keeping Assist System (LKAS), которая следит за тем, чтобы машина не покидала свою полосу движения. В серийных автомобилях она включается при скорости выше 70 км/ч, для съемок ролика она была модифицирована так, чтобы не выключаться вообще. Третья — Automatic Emergency Braking (AEB), которая автоматически останавливает машину, если впереди неё есть препятствие, и водитель на него не реагирует.

По прогнозам аналитиков и автопроизводителей, «беспилотная революция» в автомобилестроении начнётся уже в ближайшие годы. Так, компания Nissan обещает представить автономный автомобиль на массовом рынке к 2020 году — это даже более оптимистичный прогноз, чем даёт Google (2025 год). По мнению экспертов корпорации Cisco, которые занимаются анализом технологических трендов, через 5-7 лет беспилотные автомобили станут экономически более выгодными, чем обычные, несмотря на их большую стоимость. Это произойдёт прежде всего за счёт уменьшения убытков из-за аварий и сопутствующего уменьшения страховых расходов.



Источник: habrahabr.ru/post/229281/

Фотопрогулка по заводу Hyundai

Поделиться



Давайте посмотрим, как собираются новенькие автомобили Hyundai на производственной линии в Корее.




Читать дальше →

Лучшие концепты автосалона в Женеве

Поделиться



После спортивных и мощных автомобилей, предлагаем вам посмотреть на самые интересные концепты, которые были представлены общественности в рамках Женевского автосалона. Их было немало, но мы ограничимся самыми интересными.

Компания Hyundai представила в Швейцарии концепт, который был разработан совместно со студентами Европейского института дизайна из Турина. PassoCorto – спорт-кар, двигатель которого расположен не в передней части авто, а ближе к задней оси. Битурбированный двигатель объемом 1,6 литра выдает 270 л.с. Пускай вас не смущает мощность силовой установки, ведь вес концепта всего 840 кг.




Читать дальше →

Люксовые модели полным приводом

Поделиться