Норвежские паромы переходят с дизеля на электричество

Поделиться



Правительство Норвегии обязало перевозчиков закупать только экологически чистые паромы, гибридные или полностью электрические. Так власти надеются сократить эмиссию токсичных веществ и сэкономить на дизельном топливе.

Каждый год примерно 20 миллионов легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовиков пересекают фьорды Норвегии на паромах, большая часть которых работает на дизельном топливе. Но вскоре эта ситуация изменится.





По прошествии двух лет испытаний первого электрического парома Ampere перевозчики готовятся к масштабному переходу на альтернативные виды топлива, поскольку новое постановление правительства требует обеспечить все новые паромы двигателями с нулевой или низкой эмиссией.

На Ampere установлена батарея 800 кВт*ч весом 11 тонн, которая питает два электромотора по бортам судна. Аккумулятор полностью заряжается за ночь, а также подзаряжается во время погрузки на причалах по обе стороны фьорда, где его ждут дополнительные мощные батареи.

Стоимость электричества для перевозки 360 пассажиров и 120 машин через фьорд длиной 6 км на пароме Ampere составляет около 50 крон ($5,80). В Норвегии на эти деньги можно купить разве что чашку кофе и рогалик.





Помимо этого, судоходное подразделение Siemens разработавшее Ampere, объявило о возможности переоборудования 84 дизельных паромов в электрические. А еще 43 парома для дальних маршрутов, которые сложнее электрифицировать, будут превращены в гибриды и станут использовать дизельные моторы для зарядки батарей во время движения.

Если все эти меры будут реализованы, эмиссия оксида азота сократится на 8000 тонн в год, а эмиссия углекислого газа — на 300 000 тонн в год, что сравнимо с выхлопами 150 000 автомобилей. Каждый паром сэкономит примерно миллион литров дизельного топлива и снизит затраты на энергию минимум на 60%.

«Мы собираемся работать с низкоэмиссионными паромами, потому что это положительно сказывается на климате, на норвежской индустрии и норвежских рабочих местах», — заявила премьер-министр Эрна Сольберг, пообещав также помочь с финансированием переоборудования инфраструктуры пристаней.





Проект скоростного пассажирского парома на водородном топливе оказался после двух лет исследований осуществимым. Исследование показало, что технически возможно создать высокоскоростной паром на водородном двигателе с нулевой эмиссией. SF-Breeze был задуман как большое пассажирское судно на 150 человек и максимальной скоростью 35 узлов, которое должно совершать по четыре плавания в день длиной около 80 км каждое и заправляться один раз в середине рабочего дня. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: hightech.fm/2017/04/04/norway-ferry

В Пхеньяне ввели в эксплуатацию паромы на солнечных батареях

Поделиться



На реке Тэдонган в столице КНДР ввели в эксплуатацию паромы с электродвигателем, который работает на солнечных батареях. Все три судна водоизмещением 45 тонн, способные развивать скорость до 6 узлов (11,1 км/ч), были построены на основе отечественных технологий. Они предназначены для перевозки 50-60 пассажиров на небольшие расстояния. Конструкция судов, не загрязняющих окружающую среду, обеспечивает минимальный уровень шума.





Как сообщил журналистам представитель министерства речного транспорта, паромы будут курсировать в столице между площадью Ким Ир Сена и Монументом идей чучхе в часы пик. Кроме того, добавил он, на них будут организованы туристические поездки для иностранцев, желающих ознакомиться с достопримечательностями Пхеньяна. Власти КНДР уделяют большое внимание альтернативным источникам энергии. В стране используются солнечные батареи для освещения улиц, парковых зон и жилых домов Пхеньяна, Кэсона, других крупных городов. Ожидается, что внедрение таких источников энергии позволит строить здания, не подверженные частым перебоям с электричеством. К тому же таким образом можно существенно улучшить экологическую ситуацию, остановив работающие на угле устаревшие котельные, выбрасывающие в атмосферу тонны вредных веществ. 


  В 2013 году Президиум Верховного народного собрания КНДР одобрил закон, в соответствии с которым планируется увеличить финансирование исследований возобновляемых источников энергии, создать для этого материально- техническую базу, наладить в этом направлении сотрудничество с другими странами. При этом учитывается отсутствие в КНДР месторождений газа и нефти. опубликовано     ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — .

Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ!

www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

 

Источник: www.energy-fresh.ru/news/?id=13851

Badboot — самый экологичный и самый большой бассейн, который превращается в каток

Поделиться







        Badboot — самый большой бассейн в мире. Он был открыт не днях в Антверпене. Бассейн перестроен из старого парома, он 120 метров длиной, имеет два зала, террасу и ресторан. Помимо использования переработанных материалов, в строительстве бассейна также была использована инновационная бортовая система фильтрации воды и новая стратегия энергосбережения.





        Огромный бассейн был разработан бельгийской фирмой Sculp (IT). Его строили почти год, и вот наконец-то он открыт для общественности.





        Идея для Badboot появилась только год назад. За этот короткий проме-жуток времени группа инвесторов получила поддержку со стороны города — им достался старый паром, и они смогли построить самый большой бассейн и отбуксировать его в порт Антверпена. Компания Sculp (IT) разработала дизайн, а строительством занимались мастера из Netherlands shipbuilder HSS BV. Все гости могут поплавать на дорожках огромного размера или в детском бассейне, посетить зал на палубе, поесть в ресторане или даже арендовать помещения.





        Вероятно, проект получил такую хорошую поддержку благодаря внедрению экологичных и энергосберегающих стратегий: использование старого парома для создания всей инфраструктуры. Дизайн не требует больших эксплуатационных расходов, а эффективная организация подачи воды уменьшают её использование на 60%.





        Самый большой бассейн Badboot также снабжён оборудованием со светодиодным освещением, а тепловой насос нагревает воду до 28–29 градусов. Но самая интересная часть проекта — это бортовая система фильтрации воды, единственная в своём роде в Европе. Сточные воды от душей, туалетов, кухни ресторана и бассейна очищаются в системе фильтрации, которая является эстетическим дополнением ко всему комплексу благодаря красивой подсветке.

Источник: /users/78

Райское место для пляжного отдыха

Поделиться



        Тогеанские острова — это маленький архипелаг вулканического происхождения, расположенный неподалеку от громадного индонезийского острова Сулавеси. Это райское место для пляжного отдыха и дайвинга. Особенно для тех, кто не любит шумных толп на пляжах. 





        Эти малоизвестные острова в Индонезии – одно из лучших мест в Азии. Сюда еще не успели приехать туристы в большом количестве, здесь обитает 96% видов мировых подводных кораллов, из-за чего дайвинг на Тогеанских островах попадает в топ-10 лучших мест в мире.







        Архипелаг состоит из 118 островов, и только 37 из них обитаемы. Многие из островков — маленькие клочки суши, возвышающиеся на 3-5 метров над морем и до 8-10 метров в диаметре. Есть несколько по местным меркам «крупных островов» (несколько километров в диаметре). Иногда на островках можно увидеть небольшие деревеньки с домами, построенными прямо на сваях на воде.





        Связи с внешним миром практически никакой (забудьте об интернете). Мобильная связь хоть как-то доступна в деревне Вакаи, на остальные острова ее не хватает. Между Сулавеси и Тогеанами курсируют паромы (почти каждый день из Ампаны, плыть 4-5 часов) и два раза в неделю ходит паром в Горонтало (по четвергам и воскресеньям, плыть 15-17 часов). Паромы прибывают в деревню Вакаи, откуда на небольших лодках уже можно добраться до некоторых островов (например Кадидири).





        Кадидири- прекрасный небольшой островок, практически целиком покрытый густыми джунглями, классический «баунти». Пляж небольшой, с великолепным белым песком, море изумительного лазурного цвета, удивительно спокойное (с пирса можно рассмотреть рыбок, морских ежей, звезд и всякую живность). Много живых кораллов. Прекрасное место для снорклинга и дайвинга (каждый день организовывается выезд на снорклинг или дайвинг).





        На острове всего три небольших отельчика (небольшое различие по цене и условиям), народу 30-40 человек вместе с персоналом отелей! Стоимость пребывания в номере «стандарт» в самом дорогом отеле «Кадидири парадайз» 150 000 индонезийских рупий  (чуть меньше 17 дол.) в сутки на 1 человека (включая трехразовое  питание). В остальных двух отелях  цены ниже.

Источник: /users/147

Ремонт норвежского парома по-русски :)

Поделиться



После взрыва в машинном отделении норвежского парома «Nordlys», довольно серьезно пострадала обшивка корабля. Но остроумная ремонтная служба не растерялась и нашла весьма оригинальный способ отреставрировать пробоину. Мне очень интересно, может работники сервисной службы были с русскими корнями? :) Точно наш почерк.




Читать дальше →

Facebook тестирует водное такси для перевозки сотрудников из Сан-Франциско

Поделиться