Илон Маск рассказал, зачем он занялся бурением тоннелей

Поделиться



Илон Маск будет под землей бороться с пробками

Поделиться



Глава SpaceX и Tesla сообщил в своем микроблоге о планах создать устройство для бурения подземных тоннелей в городах. Предприниматель настроен настолько серьезно, что даже добавил новый проект в свой список профессиональной деятельности наравне с запуском ракет и производством электромобилей. 


В своем микроблоге глава Tesla и SpaceX подчеркнул, что пробки выводят его из себя, и решить эту проблему он намерен с помощью строительства подземных тоннелей. Первым шагом новой компании Илона Маска станет разработка машины для бурения. «Построю тоннелепроходческую машину и просто начну копать», — написал он.





Новую компанию Маск предложил назвать Boring Company со слоганом Boring, it’s what we do. В переводе с английского boring означает и процесс бурения и что-либо скучное. Из-за этой иронии некоторые восприняли заявление Маска как шутку. Однако серьезный настрой предпринимателя доказывают его обновленные данные в графе о себе в Twitter. В список деятельности Илона Маска наравне с Tesla, SpaceX и OpenAI вошел пункт «тоннели».

Решить проблему пробок при помощи подземных коммуникаций предприниматель предлагал и ранее. В начале года на презентации конкурсных кабин для Hyperloop Маск заявил, что строительство тоннелей — это простое и очевидное решение, которое не потребует особых усилий. «Тоннели в городах могли бы ощутимо снизить загруженность дорог. Если построить 30 уровней тоннелей, то можно полностью решить проблему пробок в городах с высокой плотностью трафика», — отметил Маск.





У Илона Маска сейчас намного больше шансов для реализации проекта, чем когда-либо прежде. На прошлой неделе избранный президент США Дональд Трамп включил предпринимателя в стратегический совет по вопросам бизнеса. Есть вероятность, что Маску удастся убедить Трампа в целесообразности масштабной перекройки городской инфраструктуры.

Напомним, параллельно с новым потенциальным проектом Илон Маск налаживает массовый выпуск электромобилей, готовит миссию на Марс, планирует отправить на орбиту тысячи спутников для раздачи интернета, выпускает солнечные панели в виде черепицы для крыши и переводит на чистую энергетику целые острова. Неудивительно, что биограф Маска Эшли Вэнс считает, что главная зависимость предпринимателя — это постоянное повышение планки. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: hightech.fm/2016/12/19/boring_company

Солнечная крыша Tesla будет дешевле обычной без учёта электрогенерации

Поделиться



SpaceX подала заявку на запуск 4425 спутников связи

Поделиться



Илон Маск рассказал, как колонисты будут жить на Марсе

Поделиться



«Боинг» уверен, что обгонит Илона Маска на дороге к Марсу

Поделиться



Tesla Motors передаст свои разработки в общественное пользование

Поделиться



Несколько дней назад Илон Маск на собрании акционеров заикнулся о передаче корпоративных патентов в общественное пользование. Тогда казалось, что речь идет о патентах, которые затрагивают лишь незначительные части электромобиля. Однако в своем блоге основатель Tesla Motors дал понять, что компания намерена снять ограничения на все патенты!

«Еще вчера в фойе штаб-квартиры в Пало-Альто стену занимали патенты Tesla. Больше их нет. Их сняли, в духе движения «open source», для продвижения технологий электрических автомобилей. Tesla Motors не будет инициировать патентные судебные иски против тех, кто будет добросовестно использовать нашу технологию», – заявил Маск.

Раньше патенты были способом защититься от конкурентов, но оказалось, что крупнейшие автомобильные концерны боятся или не хотят продвигать электромобили. Теперь любой «добросовестный» автопроизводитель или даже частное лицо может использовать наработки калифорнийской компании свободно.


Сам Маск не опасается за свой бизнес, открывая разработки общественности. По его мнению, технологическое лидерство определяется не патентами, а способностью привлекать на работу лучших в своем деле специалистов. Кроме того, такой шаг выгоден и самой Tesla Motors. Без конкурентоспособного рынка не будет ни инфраструктуры, ни соответствующего законодательства для продвижения электрического транспорта.

Ну и не стоит забывать о том, что текущие патенты – лишь вершина айсберга под названием «Tesla Motors», у компании все еще остаются огромный опыт, высокотехнологичные предприятия и ведущие инженеры, продолжающие разработки и исследования в области электромобилестроения.



Источник: ecoconceptcars.ru/

Зачем SpaceX понадобился опытный фермер

Поделиться







Похоже, научно-фантастический фильм «Интерстеллар» произвел сильное впечатление на главу SpaceX Элона Маска – частная аэрокосмическая компания открыла вакансию на должность… фермера.

Подобно Куперу из блокбастера «Интерстеллар» претендент на работу в SpaceX должен быть опытным фермером – гласит объявление на сайте компании. При этом в объявлении не указывается, что этот человек будет работать в условиях космоса. Зато компания обещает, что фермер получит возможность содействовать ходу истории.

К кандидату выдвигаются следующие требования: 10 лет работы по выращиванию сельскохозяйственных культур в центральном Техасе и опыт ремонта сельскохозяйственной техники John Deere. Компания SpaceX также требует, чтобы ее будущий фермер соответствовал стандартам US International Traffic in Arms Regulations (ITAR).

ITAR – это свод правил, которых должны придерживаться технологические компании, работающие в космической сфере. Эти правила касаются всего персонала SpaceX, даже работников столовой, которых, кстати, недавно компания набирала в свой штат.





Стоит отметить, что вакансия фермера сильно отличается от других предложений SpaceX, например, инженера-конструктора в отдел силовых установок или интегратора миссий.

В круг обязанностей фермера входит: контроль исполнения бюджета, прием оборудования и расходных материалов, а также практическая деятельность по фермерскому хозяйству. Место работы: Техас.

Но, как предполагает журнал Agriculture, компании SpaceX нужен фермер не для исследования вопросов выращивания пищи в космосе, а для получения налоговых льгот на развитие своих сельскохозяйственных угодий в Техасе, где компания планирует построить собственный космодром.

Руководство SpaceX также хочет, чтобы фермер понимал последствия погоды и умел разрабатывать план действий в нештатных ситуациях. Имеется ли в виду, что он должен уметь проходить червоточины, избегая последствия глобального потепления, компания не уточнила.

Источник: hi-news.ru

Поезда, что быстрее самолетов

Поделиться







Вы думали, что Илон Маск забыл про свой Hyperloop, систему сверхскоростной транспортировки, о которой он начал говорить ещё в 2013 году?

Неудивительно: он уже довольно давно в последний раз говорил на эту тему.

И все-таки он продолжает о ней думать. На самом деле, совсем недавно Маск решил построить тестовую трассу для демонстрации своей идеи.

Деталей пока мало, но вот что Маск написал в своем Twitter 15 января:



Мы будем строить тестовую трассу Hyperloop, чтобы компании и студенческие группы смогли протестировать свои капсулы. Скорее всего, в Техасе.

Для того, чтобы подстегнуть людей к участию, он предполагает создать лигу соревнований, чтобы посмотреть, какая из студенческих групп сконструирует самую быструю капсулу.



Еще я думаю устроить ежегодное соревнование созданных студентами капсул для Гиперлупа, типа Формулы SAE.

Настоящие капсульные гонки!

Вот ключевые пункты того, что мы знаем о системе Hyperloop, которую хочет построить Илон Маск:

Первая полноразмерная трасса Hyperloop (не тестовая) протянется от Лос-Анжелеса до Сан-Франциско.

Группа разработчиков Маска полагает, что стоимость трассы от Лос-Анжелеса до Сан-Франциско составит около 6 млрд долларов.

Согласно теоретическим расчетам, этот путь займет 35 минут.

Наивысшая предполагаемая скорость составит примерно 1 223 км/ч.

Маск считает, что Hyperloop будет работать либо над, либо под землей.

Идея заключается в том, чтобы запускать капсулы в трубу под давлением. Эта труба (теоретически) содержит полувакуум, что позволяет капсуле двигаться при существенно уменьшенном сопротивлении воздуха. Сама капсула скользит по воздушной подушке, при том, что её дизайн подразумевает использование накопленного давления воздуха — которое обычно тормозит транспортное средство — в свою пользу.

Источник: insider.pro/ru/article/4085/

Tesla на перепутье

Поделиться







Вышел отчет Tesla за IV квартал. Какой путь компании укажут цифры?

Tesla опубликовала финансовые результаты за IV квартал. Большая часть аналитиков ожидала от Илона Маска, главы компании, сообщения, что поставки автомобилей оказались ниже прогноза.

Отчет компании гласит:

«Наши финансовые результаты за IV квартал отражают сбой в поставках, кратковременное снижение производительности в связи с выходом модели P85D (автомобиля со сдвоенным двигателем и полным приводом) и функции автопилота, а также влияние укрепления доллара. Tesla работает на международном рынке и использует общемировую цепочку поставок, однако основная сборка Model S производится в Северной Америке, так что укрепление доллара оказывает небольшое отрицательное воздействие на прибыльность.

Мы вступили в 2015 год, имея более 10 тыс. заказов на Model S и почти 20 тыс. предварительных заказов на Model X. В IV квартале мы собрали 11 627 автомобилей и достигли цели по производству 35 тыс. Model S в 2014 году».

При таких показателях компания остается производителем электрических Ferrari — нишевым игроком с небольшими объемами, выпускающим одну модель: роскошный седан за 100 тыс. долларов.

Ну, не совсем Ferrari. Легенда итальянского автопрома неслучайно продает 7 тыс. машин в год. Компания поддерживает высочайший уровень спроса на свои знаменитые автомобили. Всякий желающий влиться в ряды владельцев Ferrari должен с нетерпением ждать такой возможности. Это привилегия.

Эта блестящая стратегия обеспечивает любовь поклонников — они уверены, что компания и дальше будет создавать столь же невероятные автомобили. Также она сделала бренд Ferrari одним из крупнейших в мире.

Миллионы автомобилей в год

Tesla же, по словам Маска, напротив, к середине 2020-х годов хочет продавать миллионы машин. А Ferrari может увеличить производство для удовлетворения спроса, но сознательно этого не делает. Материнская компания, концерн Fiat Chrysler, выделяет «гарцующую лошадь» в отдельную компанию и за несколько ближайших лет собирается поднять уровень производства всего до 10 тыс. автомобилей в год.

А Tesla хочет поставлять больше машин, но пока не может — компания постепенно наращивает производство, но в ее распоряжении всего один завод.

Проблемы Tesla вызвали предположения критиков, что спрос на Model S ослабевает, но, вероятно, это не так. Есть некоторое снижение спроса в Китае, но Маск поясняет, что речь скорее о неверном представлении об электромобилях в целом, чем о снижении спроса на машины Tesla. Однако еще до выхода отчета появились сообщения о том, что Маск готов к тому, чтобы уволить руководителей представительства в Китае в связи с тем, что в прошлом месяце в стране было продано лишь около 120 автомобилей.

Уже понятно, что компании будет очень непросто поднять уровень производства с текущих 35 тыс. машин до полумиллиона к 2020 году, как предполагает Маск. Между тем акции Tesla хоть и чуть снизились по сравнению с рекордными показателями середины 2014 года, торгуются по $200 — на IPO в 2010 году они шли по $17. Это капитализация в 27 млрд долларов. У General Motors капитализация 55 млрд долларов, но они только в США за последний год продали 2 млн легковых и грузовых машин.



Не ценная бумага, а автопроизводитель

Еще вчера на премаркете акции Tesla опустились на 0,6%. Несколько факторов могут быть причинами снижения:

  • Во-первых, Маск несколько раз говорил, что их цена завышена. Впрочем, рынки к этому уже привыкли.
  • Во-вторых, в 2013 и 2014 годах оценка Tesla происходила в финансовой плоскости. Рост ее рыночной капитализации был отражением веры в ее будущие успехи.
Производитель электромобилей с одним заводом и одной моделью, продающий меньше 50 тыс. автомобилей, — какое-то время инвесторы это покупали. Генеральный директор — живое воплощение инновационной экономики. Штаб-квартира в Кремниевой долине. Автомобиль без выхлопа (на чем компания зарабатывает, продавая квоты на выбросы в Калифорнии).

Так выглядит будущее!

Но Tesla строит не суда на воздушной подушке и не машины времени. Да, инновационные технологии, но Tesla Model S — это все-таки четыре колеса и четыре двери. Не более чем автомобиль.

Автомобиль — вещь сложная

Сделать хорошую машину непросто, а Model S, без сомнений — очень хорошая машина. Tesla удалось создать автомобиль, которым восхищается отраслевая пресса, его обожают владельцы, а конкуренты разбирают по винтику, чтобы посмотреть, что внутри.

Теперь компании нужно увеличить производство Model S. К концу 2015 года поставки нового кроссовера, Model X, должны достичь значительного уровня. А в 2017 году должна появиться первая массовая машина, Model 3, с которой Tesla собирается из нишевого игрока превратиться в полноправного участника мирового рынка и конкурента ведущим автопроизводителям.



Тестирование Model X

Казалось, что еще в конце 2014 года, после октябрьского представления с объявлением полноприводной версии Model S D, будущее компании стало очевидно для всех. Во время отчетной телеконференции с аналитиками Маск подчеркивал, какой сложной задачей является создание автомобиля — не говоря уже о революционном электромобиле, спрос на которые последние сто лет был равен нулю.

Возможно, когда-нибудь мы будем смотреть на этот период в истории Tesla как на важный переходный этап. Акции могут на какое-то время застыть на уровне $200 или дешеветь, а компания — как другие производители, начать рассказывать о цифрах продаж каждый месяц. Путь, ведущий в будущее, рискует оказаться тернистым. Конечно, сегодня каждый, кто делает финансовую или иную ставку на Tesla, понимает, что развитие с 35 тыс. до полумиллиона автомобилей в год потребует огромных вложений.

Другими словами, рост компании обойдется дорого.

Это не значит, что Tesla в беде

Периоды турбулентности бывали и раньше. Был большой кризис 2008–2009 годов, когда компания стояла на грани краха, потом переход от первого Roadster к текущей линейке Model S. После IPO цена акций долгое время не росла.

Tesla находится на перепутье, потому что взрослеет. Компания превращается в промышленную корпорацию и неизбежно теряет часть ауры технологического стартапа.

Tesla по-прежнему ждет яркое будущее.

Но эта неделя отмечает поворот в истории компании.

Источник: insider.pro/ru/article/6590/