Как Германия изменила мое отношение ко времени

Поделиться



Именно после переезда в Германию я поняла, что времени на самом деле не существует.



Стою на остановке, смотрю на табло — автобус приедет через три минуты. До вокзала он обычно едет шесть минут. Нужная мне электричка отходит через пятнадцать минут. То есть, если автобус приедет вовремя, у меня есть целых шесть минут, чтобы спокойно дойти до платформы и сесть в поезд. А если автобус приедет на две минуты позже, а потом еще две минуты простоит на светофоре — то я не успею. Тогда у меня будет двадцать минут на вокзале до следующей электрички. Что я тогда смогу сделать?





Я смогу выпить кофе. Еще я смогу ответить на письма. Еще я смогу просмотреть рабочие программы. Еще я смогу забронировать билет в Берлин. Повторить немецкую лексику, в конце концов. Двадцать минут это же — ого-го сколько! Так что даже если я опоздаю, я все равно все успею.

Хуже, когда запланирована встреча. Нужные электрички иногда задерживаются или отменяются вовсе. Альтернативные варианты есть, но если ехать впритык, то опоздаешь на встречу от 10 до 20 минут. Поэтому если встреча важная, то садишься за одну-две электрички «назад», чтобы точно успеть. Так появляется дополнительных полчаса на месте прибытия. Можно зайти в книжный, в который давно планировалось зайти, или, опять-таки: выпить кофе, ответить на письма, просмотреть программы….

Со стороны это все выглядит немного забавным. Поначалу.

Есть у многих немцев такая характерная черта: вселенски радоваться, если получилось грамотно распланировать время и всюду успеть.

Я неоднократно наблюдала за тем, как они сначала с азартом высчитывают эти две-три минуты, за которые можно что-то успеть, потом с напряжением ждут — получится ли все, а потом радуются, если срослось. Раньше мне это было непонятно. Ну, опоздаю на поезд, буду спокойно ждать другого. Напишу, что задерживаюсь на пятнадцать минут. Поезд едет тринадцать минут, посплю там, наконец-то. А потом я заметила, что в вагонах сплю практически одна я. Да.

Сколько бы ни длилась поездка — пять минут или сорок пять, местные что-то делают. Разговаривают (по телефону тоже), стучат в ноутбуке, вычитывают какие-то документы (любовь большинства немцев к печатной продукции и документации — отдельная тема, их хлебом не корми, дай что-то распечатать и там почеркать специальными маркерами). Часто — кушают, и это поначалу раздражало меня больше всего. Это же поезд: тут грязно, крошки падают, как-то неприлично даже со стороны что ли.





А потом так сложилось, что мне пришлось пользоваться немецкой железной дорогой ежедневно: минимум дважды в день мотаться из одного города в другой. Расстояния небольшие (для примера, от Висбадена до Франкфурта можно доехать за 32 минуты), но если постоянно опаздывать на нужную электричку, то весь день (нет, весь следующий день тоже, а потом и вся неделя) летит к чертям. Я проверяла.

Потому что первый год я опаздывала всегда. Моя восточная кровь и годы жизни в стране, где на табло пишется, когда поезд ушел, а не приедет, а некоторые маршрутки могут просто не остановиться (ну, бывает), не позволяли мне принять сам факт наличия приложения с расписанием городского транспорта. Но потом я сдалась. И начала (о Господи) планировать. Часто — в минутах. После этого со мной начали происходить странные вещи.

С одной стороны я стала жить лучше.

Например, визовый центр присылает мне список необходимых документов, подлежащих актуализации, за три месяца. Сразу же в письме указывается точная дата, время и кабинет, куда мне эти документы нужно принести. Три месяца. Первый раз я решила сделать все в последние две недели и стала обзванивать нужные мне инстанции, а они крутили пальцем у виска и говорили: «Запишитесь на тэрмин и приходите. Ближайшая свободная дата — через месяц». И так у всех. Отличненько, чего уж там. Теперь я спокойно сразу всюду звоню, спрашиваю о сроках, и, примерно, за пару недель 90% документов у меня уже готовы (если что-то из списка я не могу сделать вовремя не по своей вине, то я заблаговременно беру в нужной инстанции справку о том, что я не могу получить этот документ. Обязательно распечатанную и с «живой» подписью). Работа тоже синхронизовалась: успеваю намного больше, чем раньше, и увеличенные объемы вообще не пугают, ведь в поездах я не сплю (даже если еду в 6.30, а бывает и такое), а достаю нетбук. Но есть и другая сторона.

Я стала сильно нервничать, если автобус опаздывает на две минуты. Слегка нервничать, потому что у меня же есть план «В», хо-хо. Но бывает так, что другой автобус потом стоит на всех светофорах, и я снова теряю 4-5 минут, и весь мой гениальный тайм-менеджмент рискует провалиться. Но автобус не стоит на светофорах, и я все успеваю. Но дело не в этом. Дело в том, что я стала нервничать, если время идет не по плану! Я вроде как стала успевать больше, но я стала больше нервничать, если вдруг что-то шло не так. Вы понимаете, в чем фишка?

 

Также интересно: 10 вещей, которые нужно знать о французах  

За что Париж не любят сами парижане

 

 

Есть две ситуации. Ты приходишь на автобусную остановку в любой стране, где расписание городского транспорта отсутствует, и нервничаешь, если буса долго нет. И ты приходишь на автобусную остановку в любой стране, где расписание городского транспорта есть, и нервничаешь, если буса долго (то есть несколько минут) нет.

Я долго смеялась.

Прыгала по платформам вокзала, садилась в вагон электрички и смеялась.

Потому что дело не в том, сколько у нас есть времени.

Дело в том, как мы к этому относимся. опубликовано 

 

Автор: Тамрико Шоли

 





Источник: splash.project-splash.com/posts/kak-germaniya-izmenila-moe-otnoshenie-kovremeni-/gaidjfc8aeg

Железнодорожный вокзал, который стремится стать «зелёным»

Поделиться







        Железнодорожный вокзал Union Station Вашингтон в округе Колумбия является второй по значимости железнодорожной станцией в США после Нью-Йоркского Penn Station и при этом после 1907 года, когда станция была построена, её реконструкций не проводилось. В конце июля компания Amtrak объявила о весьма амбициозных планах на капитальный ремонт вокзала: обещают, что после реконструкции Union Station Вашингтон будет не только высокотехнологичным, но и экологичным.





        Загальный план реконструкции железнодорожного вокзала был разработан HOK в сотрудничестве с Парсонс Бринкерхофф, и, по предварительным оценкам, реконструкция обойдётся в $ 6,5 млрд. Кроме непосредственно реконструкции вокзала предполагается строительство более 3 млн. кв.м. новых жилых, коммерческих и общественных площадей вдоль железнодорожных путей.





        Как стало известно, архитектурный облик станции будет сохранён, но при этом получил ряд обновлений в плане эффективности и экологичности. Планируется увеличить трафик, что расширить пропускные способности вокзала до 300 тыс. пассажиров в день и при этом создать такие условия, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно.





        Финансирование проекта ещё не обеспечено, но известно, что деньги будут поступать из различных источников: из железнодорожного департамента, местных и федеральных органов власти, а также от частных спонсоров. Реконструкция будет осуществляться в три этапа. Начало работ начнётся в 2013 году, а готов обновлённый железнодорожный вокзал будет к 2028. А пока звание самой«зелёной» железной дороги удерживает High Line на Манхэттене

Источник: /users/78

Ботанический сад на вокзале Atocha в Мадриде

Поделиться







        У большинства из нас вокзалы ассоциируются с неприглядными залами ожидания, где томительно долго приходится ждать поезда, попивая растворимый кофе и перелистывая желтую прессу. А вот жителям Мадрида несказанно повезло: каждое их путешествие начинается с восхитительного вокзала Atocha, который больше напоминает ботанический сад. Здесь на площади в 4 тыс. кв. м расположился настоящий тропический парк со множеством удивительных растений.





        Вокзал был построен в 1851 году. Ранее на этом месте располагались одни из ворот мадридской оборонительной стены — Atocha, в честь них вокзал и получил свое современное название. Здание вокзала очень сильно пострадало от пожара в 1892 году, но после этого его несколько раз реставрировали и перестраивали. Сегодня здесь располагается множество кафе, магазинов и ночных клубов, а также уникальный в своем роде ботанический сад. В Atocha можно отыскать порядка 7000 растений и два озера, в которых обитает в общей сложности 22 вида черепах и рыб. В летние месяцы залитый солнечными лучами мадридский вокзал напоминает африканские джунгли, радуя путешественников своей необыкновенной красотой.









Источник: /users/78

Вокзал Аточа и его тропический сад

Поделиться



        




        Вокзал Аточа — самая большая железнодорожная станция в Мадриде и одна из самых больших в мире. То, что делает Аточа особенной — это ошеломляющий тропический сад площадью в 4000 квадратных метров, который находится внутри станционного здания под его огромной арочной крышей.

        Часть станции Аточа, где расположилась оранжерея, относится по времени к 1851 году, когда был построен сам вокзал. Станция была частично разрушена огнем во время пожара 1892 года и после нескольких реконструкций, последняя из которых имела место в 1992 году, оригинальное здание было выведено из обслуживания в качестве терминала. Вместо этого его преобразовали в зал с магазинами, кафе, ночным клубом и великолепной оранжереей.









        Более чем 7 тысяч растений всевозможных разновидностей, которых насчитывается более 260, украшают сад. Впечатляет также и водоём с 22 видами рыбы и черепах.

        В летних месяцах, когда сухой теплый воздух Мадрида просачивается сквозь стеклянную крышу, сотни крошечных разбрызгивателей начинают выпускать особый пар, создавая в оранжерее атмосферу настоящих джунглей, с их повышенной влажностью.









 

Источник: /users/104

Первый капсульный отель в Москве

Поделиться



        Не так давно в столице России, Москве начал принимать гостей первый капсульный отель Sleepbox Hotel. Его можно найти на 1-й Тверской-Ямской улице, рядом с Белорусским вокзалом.




         Место выбрали неслучайно — вокзал связан с аэропортом Шереметьево аэроэкспрессом, это чрезвычайно удобно для приезжих гостей. Капсульные отели пользуются огромнейшей  популярностью в Японии, так как обычные отели там очень дорогие их может позволить себе далеко не каждый турист, а переночевать в капсульном отеле стоит примерно 20–40 долларов.


         В основном такой отель состоит из так называемых спальных ячеек размером примерно 2×1×1,25 метра, которые находятся друг над другом в два яруса. Гости  проживают в просторных и комфортабельных капсулах, а точнее сказать слипбоксах, продуманных до мелких деталей командой профессиональных русских архитекторов.




         Всего в отеле 61 кабина, из них 46 двухместных, где кровати находятся одна над другой. Скоро для посетителей откроют еще 10 одноместных слипбоксов с широкой кроватью и телевизором. Ванные комнаты, душевые кабины и туалеты есть на каждом этаже. Здесь тщательно следят за чистотой, и ванные уборщица старательно убирает после каждого из посетителей.

Источник: /users/117

В Париже построят первый экоквартал

Поделиться



        Во Франции около парижского вокзала Gare De Rungis будет построен первый экоквартал.
        Как стало известно, автор хочет соорудить уникальный участок, в котором будет сведено к минимуму потребление электричества, а доступ автомобилей будет полностью закрыт.
        Первый экологический квартал в Париже городские власти хотят ввести в эксплуатацию в 2014 году. Разработанный еще в 2005 году проект городского устройства местности, даст начало целой серии экологических кварталов Парижа.



        Архитектор Бруно Фортье хочет обеспечить на площади в 4 га между парком Монсури и площадью Италии сокращенное употребление электроэнергии, ограниченный доступ для авто, новые пути, которые соединят вокзал и бульвар Келлерман и систему сбора дождевой воды.
        По плану, «питаться» здания будут от солнечной энергии, которая будет преобразована при помощи установленных солнечных батарей.



        Архитектор Винни Маас соорудит в таком квартале первое в Париже здание для офиса ВВС, которое примет на работу около 900 сотрудников на площади в 19 000 кв. м. Как считает архитектор, в самом центре сооружение будет пустым. Визуально будет ощущение, что в нем сделана дыра. В этой «дыре» будет находиться патио, в котором можно будет дышать свежим воздухом и наслаждаться солнечным светом.
        Вместо авто по кварталу будут ездить трамвайчики. Важное место на дороге также отведут для велосипедистов. Большого автомобильного потока здесь сделать не выйдет из-за малого пространства, которое учредители проекта все же оставили для любителей четырехколесного транспорта.



Источник: /users/413

Самые необычные вокзалы мира, которые Вы можете посетить во время отпуска

Поделиться



        Гостей встречают по одежде, а город по вокзалу. Мы решили привести список наиболее впечатляющих вокзалов, которые Вы сможете посетить во время летнего отпуска.
        Сент-Панкрас в Великобритании
        Один из самых архитектурно изысканных вокзалов Европы вы можете повстречать в Великобритании. Это великолепное здание, построенное в викторианском стиле, в шестидесятых годах хотели снести. Однако, благодаря давлению сознательных горожан, власти передумали. Прибыв на вокзал Сент-Панкрас, сразу понимаешь, что попал в развитую страну, которая чтит архитектурные традиции и культуру.



        Вокзал Антверпена, Бельгия
        Местные жители прозвали этот вокзал собором, потому как над железнодорожными путями тут возведен гигантский купол, а вход в здание вокзала похож на алтарь. Нужно сказать, что на этом вокзале действительно царит атмосфера, как в храме: спокойная и размеренная. К тому же вокзалу уже более ста лет и его можно смело причислить к архитектурным памятникам Антверпена.



        Берлинский вокзал, Германия
        Центральный вокзал Берлина это не только приманка для туристов, это еще и самый огромный и загруженный железнодорожный узел во всей Европе. Здание из металла и стекла было открыто для посетителей в две тысяча шестом году и с тех пор получило славу одного из самых необычных и экстравагантных вокзалов мира. Недалеко от центрального вокзала располагается пляж, на котором можно отдохнуть после утомительной поездки на поезде. В самом здании открыто множество магазинов, в которых можно купить сувениры и другие полезные вещи.





Источник: /users/413

Польские вокзалы станут экологичными

Поделиться



  



Строительство первых подобных вокзалов планируется завершить в середине следующего года. Новые объекты появятся в городах Цеханов, Стшельце-Краеньске, Млава и Насельск. 


Предполагается, что новые здания вокзалов будут значительно более функциональными, дружелюбными, а также экологичными.

Основное строение каждого из таких вокзальных комплексов будет модульным, так что по мере необходимости вокзал всегда может быть расширен, а специальное покрытие стен решит проблему с поклонниками граффити.





Все вокзалы будут оснащены солнечными панелями, которые будут вырабатывать энергию, что позволит существенно снизить расходы на содержание. Также особое внимание уделяется стоимости возведение одной такой конструкции, которая будет на порядок ниже стоимости содержания функционирующих вокзальных залов.

Источник: greenevolution.ru

Самые красивые вокзалы мира

Поделиться



В этой подборке собраны десять самых красивых железнодорожных станций во всем мире, которые известны своей инфраструктурой и огромным пассажиропотоком. Это не только красивейшие вокзалы мира, но и важнейшие транспортные артерии.

Сент-Панкрас в Лондоне

Железнодорожная станция расположена в Лондоне, Великобритания, и ранее называлась, как просто Сент-Панкрас. Но после 2007 станцию сделали международной, назвав St Pancras International. Вокзал был открыт для пассажиров в 1868 году компанией Мидленд Рэйлвейс, соединившей Лондон с Восточным Мидлендом и Йоркширом. Сент-Панкрас — одна из самых красивых железнодорожных станций во всем мире.





Терминал Гранд-Централ

Расположенный на Парк-Авеню в Мидтауне, Нью-Йорк, Центральный Терминал — красивая железнодорожная станция. Это один из самых больших железнодорожных вокзалов в мире, с огромными перронами и двумя уровнями. У первого уровня 26 путей, а у второго уровня 41 путь. Вокзал связывает города Вестчестер, Путнэм, и округ Дачесс в Нью-Йорке. 





Вокзал Аточа в МадридеЭто самая большая железнодорожная станция в Мадриде, которая также известна, как Мадрид Пуэрта де Аточа. Станция соединяется с такими городами, как Барселона, Сарагоса, Севилья и Валенсия. Железнодорожная компания Spanish National управляет всей инфраструктурой и контролирует поезда. Это — также один из самых красивых вокзалов в мире, в холле которого устроен настоящий ботанический сад впечатляющих размеров.





Вокзал Синдзюку в ЯпонииГлавная станция Токио в Японии, вокзал Синдзюку — один из самых больших железнодорожных вокзалов в мире. В 2007 году приблизительно 3.5 миллиона пассажиров прошли через его ворота, что сделало Синдзюку самой оживленной железнодорожной станцией мира. Вокзал имеет семь уровней с очень развитой современной инфраструктурой. Это главный транспортный узел, соединяющий центральный Токио с его западным пригородом.





Вокзал Сан Бенто в ПортугалииОткрытый в 1916 году, вокзал Сан Бенто — историческая железнодорожная станция, которая расположена на Альмейда Гаррет-Сквер, Порту, Португалия. Она также известна своими фресками из плитки, изображающими историю Португалии в разные периоды. Поезда здесь управляются в автоматическом режиме компанией Comboios de Portugal. Сан-Бенто — красивый вокзал, который известен на весь мир.





Терминал Хайдарпаша, СтамбулГлавный междугородний терминал Стамбула был открыт в 1972 году. Хайдарпаша считается одним из самых загруженных железнодорожных вокзалов в Восточной Европе и самым оживленным в Турции. Это также одна из самых красивых и больших железнодорожной станции в мире. У Хайдарпаша есть также автобусные терминалы. Терминал был закрыт в течение почти 30 месяцев для поездов дальнего следования со второго февраля 2012 года, по причине строительства скоростной железной дороги Стамбул-Анкара.





Станция Тангла, ТибетЭто самая высокая железнодорожная станция, которая была построена на высоте в 5,068 метров выше уровня моря. Тангла — одна из самых красивых и необычных железнодорожных станций в мире. Путешествие в этих краях дает прекрасную возможность рассмотреть некоторые знаменитые достопримечательности Тибета, среди которых горные цепи Кунлун и Тангула, реки Туотуо и Остров Птицы.





Центральный вокзал БерлинаОткрытый 26 мая 2006, Центральный вокзал Берлина Hauptbahnhof — красивая железнодорожная станция, расположенная в историческом квартале города. Достаточно просто взглянуть на фото, чтобы понять, что это одна их самых больших и красивых железнодорожных станций мира.





Ярославский вокзал МосквыРасположенный на улице Комсомольской, Ярославский вокзал — железнодорожная станция в Москве, одна из девяти главных железнодорожных станций столицы. Среди всех вокзалов, именно Ярославский обладает самым большим пассажиропотоком. Название станции происходит от старинного города Ярославля, через который и проходят ветки дороги.





Центральный вокзал ХельсинкиРасположенный в центре Хельсинки, Финляндия, и открытый в 1862, Центральный вокзал является наиболее посещаемым зданием в Финляндии. Почти 200,000 человек используют его для передвижения каждый месяц. В терминале также находится станция метро Rautatientori, которая является самой оживленной станцией Хельсинского Метро. У Центрального Хельсинки насчитывается 19 платформ.





Источник: lifeglobe.net/

Автоматическая система слежения будет присматривать за пьяными пассажирами на японских вокзалах

Поделиться



Японцы – очень трудолюбивый народ. Большая часть японских служащих так усердно работают в течение трудовой недели, что ближе к её концу единственный способ хоть как-то снять накопившийся стресс – это хорошенько напиться. Так как японцы активно пользуются электричками и метро, часто сильное опьянение приводит к несчастным случаям: бедняги попросту не держатся на ногах и падают с платформы прямо под поезд. Чтобы сократить количество несчастных случаев, железнодорожная компания JR West разработала специальный проект.



На всех станциях, принадлежащих этому оператору, будут установлены специальные автоматические системы слежения. Эти камеры при помощи специально разработанных алгоритмов будут искать общие признаки опьянения среди присутствующих в кадре людей. Например, если человек слишком долго сидит на скамейке, пропуская одну электричку за другой, или просто бесцельно шатается по платформе – компьютерная система обязательно обратит на него своё внимание и сообщит об этом сотрудникам станции.





Пока камеры установили лишь в одном месте – на станции Кёбаси в Осаке, которая ближе всего расположена к деловому центру города. Но уже в ближайшем будущем руководство JR West планирует установить подобные системы на остальных своих станциях. И это уже не первая подобная инициатива от этого оператора железнодорожных перевозок. Ранее в этом году специалисты компании опубликовали исследования, которые доказывают, что на станциях метро нельзя располагать скамейки лицом к краю платформы: пьяный человек, слыша, что приближается его поезд, резко встаёт со скамейки, теряет равновесие и летит прямо на рельсы.

Всё это может показаться вам слишком нелепым или даже смешным, но, к сожалению, реальность такова, что 60% несчастных случаев, связанных с поездами, происходят именно с пьяными людьми. Против статистики, как говорится, не попрёшь. Может быть, подобная инициатива, и правда, поможет спасти человеческие жизни. А это значит, что старания инженеров JR West были не напрасны. опубликовано 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: hi-news.ru/technology/avtomaticheskaya-sistema-slezheniya-budet-prismatrivat-za-pyanymi-passazhirami-na-yaponskix-vokzalax.html