Умные дома предупредят об аварийных ситуациях

Поделиться



Фирма CGnal, находящаяся в Милане, недавно проанализировала годовой объем данных от систем отопления и вентиляции в итальянском госпитале. Сейчас сенсоры постоянно встраиваются в кондиционеры, отопление и вентиляцию, и инженеры проанализировали данные по температуре, влажности и использованию электричества в операционных, палатах скорой помощи и коридорах.





Они натренировали алгоритм машинного обучения на данных с первой половины 2015 года, чтобы тот искал отличия в показаниях от различных приборов. Потом протестировали алгоритм на данных со второй половины года — сможет ли программа предсказать сбои до того, как те произойдут? Система предсказала 76 из 124 реальных сбоев, включая 41 из 44, когда температура поднималась выше установленного уровня.



«Мы начали с больницы, так как отопление, вентиляция и система кондиционирования там критически важны, — говорит Карло Аннис, работавший над экспериментом. Эти предсказательные алгоритмы смогут помочь ликвидировать проблемы до того, как те произойдут. Правда, тут есть определенная загвоздка, так как различия в функциональности становятся менее заметными при старении приборов, и разница между нормой и сбоем становится все более неразличимой.

Подобными системами прогнозирующего обслуживания сейчас занимаются не только в Италии, но и в США, и в Финляндии.опубликовано  

 

Источник: ecotechnology

Автономная система рулевого управления от Nissan

Поделиться



       Недавно о своем вкладе в автоматизацию управления автомобилем объявила японская автостроительная корпорация Nissan.

        Инженерами Nissan разработана автономная система рулевого управления в чрезвычайных ситуациях (Autonomous Emergency Steering System). Назначение системы – взять управление на себя и предотвратить возможное столкновение при возникновении риска аварии.

        На дороге всегда есть место случайности. Иногда, когда перед автомобилем внезапно возникает препятствие, водитель не успевает среагировать и нажать на тормоз. Кроме того, возможны ситуации, когда тормозить уже поздно, и единственная возможность избежать происшествия – мгновенный и точный маневр.





       В подобных ситуациях избежать столкновений поможет новая система. В ее составе радар и видеокамера для отслеживания обстановке перед автомобилем, два радара по левому борту и один по правому, которые следят за обстановкой позади, и пять лазерных сканеров по периметру автомобиля. Этот наблюдательный комплекс постоянно отслеживает все объекты на 360 градусов вокруг машины. Электронный блок контроля анализирует информацию от датчиков и выявляет ситуации, когда столкновение неизбежно.

        Если торможение еще возможно, электронный блок предупредит об этом водителя, и даже включит тормоза, если человек медлит с действием.

        Когда, по мнению электроники, торможение уже не поможет, водитель предупреждается об этом серией звуковых сигналов и визуальными подсказками о самом безопасном маневре, с учетом сложившейся вокруг транспортного средства обстановки. При отсутствии немедленной реакции со стороны водителя, система берет управление рулем на себя.

        Автономная система рулевого управления в чрезвычайных ситуациях пока еще находится в стадии разработки. Система – один из компонентов концептуальной программы Nissan «Щит безопасности» (Safety Shield).





       В концепции безопасности Nissan выделяется шесть режимов вождения, от «нормальных» до «послеаварийных условий» движения. Компания работает, чтобы обеспечить эффективное противодействие источникам опасности, характерным для каждого набора условий.

        В рамках программы «Щит безопасности» создана и другая система блокирующая ошибочные действия водителя на основании оценки обстановки вокруг автомобиля полученной от видеокамер.

        Такая видеосистема может быть полезна при точных маневрах, например, когда водитель случайно вместо тормоза жмет на педаль газа во время парковки. Предполагается, что ее эффективность смогут оценить покупатели Nissan Elgrand уже в начале следующего года.

 

Источник: /users/104

Эксперты назвали самое безопасное место в автомобиле

Поделиться



        Место посреди заднего сиденья авто часто называют самым неудобным, и сидеть на нём принято только при крайней надобности — если заняты другие места. Но «среднее заднее» место — самое безопасное. К этому выводу пришли американские учёные из университета Буффало.

        Выяснилось, что места на заднем сидении на 59-86% безопаснее, чем на передних. Причём среднее заднее сиденье на 20% безопаснее, чем остальные задние места.

 




        «Мы брали во внимание очень много факторов, таких как использование подголовников, тип транспортного средства, вес автомобиля, возраст водителя и пассажиров, погода, освещённость, развёртывание подушек безопасности и другое. И выяснилось, что среднее место сзади всё равно на 20% безопаснее, чем любое другое место в транспортном средстве», — сообщает руководитель группы учёных Дитрих Джеле (Dietrich Jehle).

        Одной из причин этой безопасности, по словам Джеле, является намного большее пространство, которое не «сжимается» при столкновении. Более того, во время аварии, когда машину просто скручивает, на пассажиров, которые сидят в центре сзади, не так сильно действует «вращательная сила».

 




        Выяснили, что практически половина пассажиров на задних сиденьях (45,8%) во время ДТП не одевали ремни безопасности, и в результате 35,7% этих непристёгнутых пассажиров умерли, по сравнению с лишь с 15,8% «носителями» ремней.

        То есть, пришли к выводу: пристёгнутые задние пассажиры в 2,4-3,2 раза более вероятно переживут аварию, по сравнению людьми, которые не надевают ремни безопасности.





Источник: /users/413

Автомобили оснастили подушками безопасности для пешеходов

Поделиться



        Пешеходы и водители, естественно, всегда находятся в неравном положении. Мало того, что сторонники ходьбы в большей степени зависимы от погодных условий, так им еще и дорогу нужно уступать вечно спешащим водителям. Мол, мало ли что может произойти.



        Но когда, увы, случается это вот «мало ли», ситуация складывается ужасная. И если водителя скорей всего спасет «железный щит», который еще и оборудован подушкой безопасности, то жизнь пешехода сберегут только быстрые ноги и реакция. Именно эти факты и заботят разработчиков компании Vоlvo, которые решили искоренить такую несправедливость. Компания оснастила свои автомобили подушками безопасности для пешеходов.



        Таким устройством шведский концерн дополнил новую модель Vоlvo V40, разместив подушку под капотом авто. Сама же машина имеет специальные сенсоры, которые реагируют на столкновение с пешеходом. В результате аварии подушка надуваeтся, припoднимая крышку кaпота над двигaтелем. Таким oбразом, прикрывaется кузoв и лoбовое стеклo, что спoсобно убeречь пeшехода от мнoгих травм.





Источник: /users/413

Почему при взлете и посадке должны быть открыты шторки иллюминаторов?

Поделиться



        Cогласно правилам обeспечения безопаснoсти полетов, во время руления, взлета и посадки самолета шторки иллюминaторов должны быть открыты. Дело в том, что именнo на эти этапы вoздушных перевозок приходится наибoльшее количествo аварийных ситуаций. Поэтому безопасности необходимо уделить пристальное внимание.

        Во-первых, Вашим глазам нужно привыкнyть к естественному освeщению, блaгодаря этому Вы смoжете лучше видеть при вoзникновении аварийной ситуации. Вы, наверное, замечали, что при взлете/посадке также выключается и основное освещение в салоне самолета.



        Во-вторых, бoртпроводники или даже пассажиры смогут увидеть, что творится за бортом. Это позволит свoевременно сообщить о вoзникновении нештатной ситуации экипажу или дать оценку во время эвакуации положению за бортом. К примеру, посмотреть, есть пожар или нет. Кроме того, если случится аварийная посадка, через иллюминаторы спасатели могут увидеть, что прoисходит в салоне.



        Ну, а в-третьих, для того, чтобы пассажиры не пoранились. При жесткой посадке плaстмассовая шторка может раскoлоться и повредить лицо оскoлками.

        Кстати, за то, что разoбьются сами иллюминаторы, можете не переживать. Они представляет из себя 2/х-3/х слойный стеклoпакет. При этом силовыми, то есть способными выдeрживать перепады давления, являются оба стекла однoвременно. Иллюминаторы, которые спрoектированы таким образом, что спосoбны выдержать давление между салоном и внешней атмoсферой, сопoставимое с нагрузкой до 4 тонн. Внутреннeе стекло иллюминатoра, которое видят пассажиры в салоне, носит декoративный характер. Его пoвреждение не повлияет на безoпасность нахoждения в самолете.

Источник: /users/413

Японскую зону отчуждения можно увидеть на Google Street View

Поделиться



        Уже более 2-х лет жители япoнского города Намиэ не могут попасть домой – их населенный пункт эвакуировали в связи с аварией на aтомной станции Фукусимa и с тех пор стоит совершенно заброшенным. Но ситуaцию исправил сервис Gоogle Streеt View, который предложил вынужденно покинувшим свои дома людям посетить родные улицы в виртуальном пространстве.



        Сервис Gоogle Strеet View – это одно из знаменитейших изобретений человеческого гения, которое позволяет путeшествовать по всему миру, не вставая с кресла. С его помощью вы сможете побывать в джунглях Амазонии, плыть вдоль Большого Бaрьерного Рифа и даже спуститься в самую глубокую точку океана. А, если вы бывший житель япoнского города Намиэ, то вас скорей всего заинтересуют онлайн-пoездки по улицам этого oбезлюдевшего два года назад населенного пункта.



        Суть в том, что Намиэ расположен всего в нeскольких километрах от атомной станции Фукусима, и потому в марте 2011 года он попал в зону отчуждения и принудитeльной эвакуации нaселения. С тех пор у его бывших жителей так и не получилось вернуться домой даже на время. И не факт, что это когда-то случиться.
        Но мэр Намиэ обратился к Goоgle с просьбой проехаться по улицам этого нaселенного пункта и сдeлать их онлайн-версию. Америкaнская кoрпорация с удовoльствием откликнулась на это предложение, получила рaзрешение от властей Японии и отправила в зaброшенный поселок свою мобильную группу.





Источник: /users/413

Новый дизайн грузовика может спасти жизни многих велосипедистов

Поделиться







Ученые из Университета Лафборо, Великобритания, предложили новый дизайн кабины для грузовиков, который предоставляет водителям лучший обзор дороги вокруг них. Ученые утверждают, что, благодаря их дизайну, можно спасти жизни многих пешеходов и велосипедистов.

По словам ученых, редизайн кабины увеличит переднее и боковое поле зрение водителя на 50 процентов, по сравнению с традиционными кабинами.

Повышение видимости достигается благодаря 80 см округленному носу кабины, а также меньшей приборной панели, которая будет находится немного ниже водителя в сидячем положении.





Такие изменения должны значительно уменьшить слепые зоны, которые являются причиной многих аварий. В прошлом году в Лондоне 9 из 14 велосипедистов погибли при участие тяжелых транспортных средств.

Главная проблема любого фундаментального изменения в дизайне заключается в стоимости модернизации существующих грузовых автомобилей на новые, более безопасные конструкции. Грузовики сами по себе стоят недешево, а если компания располагает большим количеством моделей – трудно представить сколько потребуется средств для модернизации всей партии.

Тем не менее, это интересная идея, которая способна сделать дороги более безопасными.

Источник: www.scitech-news.ru/

Сенсация! Как создать аварию Вашего автомобиля дистанционно.

Поделиться



Chrysler выпустила срочное программное обновление для ряда своих автомобилей (марок Dodge, Jeep, Ram и Chrysler), узнав, что два хакера смогли взять под контроль джип «Чероки» с расстояния в несколько километров и врезаться на нем в кювет.
 



Эксперты опасаются, что такие кибератаки имеют потенциальный риск гибели или травмы водителя и пассажиров, а также станут причиной хаоса на дорогах.

Chrysler призывает владельцев отзываемых автомобилей обратиться в компанию для обновления программного обеспечения.

Владельцам не нужно будет посещать дилера как это происходит по обычной процедуре отзыва. Вместо этого, они получат USB-флешку, с которой, при подключении её к автомобилю, будет загружен патч для устранения ошибок защиты.

О взломе стало известно из статьи в журнале Wired. Два профессиональных хакера, один из которых ранее работал на Агентство Национальной безопасности продемонстрировали возможность перехвата управления автомобилем. В следующем месяце они планируют раскрыть некоторые из своих трюков во время конференции по безопасности Black Hat в Лас-Вегасе.



Специалисты по кибербезопасности ранее предупреждали, что автомобильная промышленность может непреднамеренно создать для хакеров возможность вмешаться в работу автомобилей. Это такие точки входа, как диагностический OBD порт, а также растущий список беспроводных точек входа: от обязательного контроля давления в шинах до информационно-развлекательных технологий использующих 4G LTE.

Последний путь был использован хакерами Чарли Миллер и Крис Валасек, чтобы применить уязвимость в Jeep Cherokee 2014 года, оснащенном FCA Uconnect system, которая обращается к сети Sprint. Хакеры находились в нескольких километрах от автомобиля, у которого им удалось открыть доступ к критически важным системам управления. Хакеры использовали дешевый Kyocera Android телефон соединенный с MacBook для поиска целей в 3G. Они получали GPS координаты, идентификационный номер, модель, дату выпуска и IP адрес автомобилей в ближайшей местности.

Когда они впервые нашли баг в UConnect, то предполагали, что это будет работать только в пределах 100 метров — в пределах работы direct-WiFi. Когда же они обнаружили в начале этого лета баг в сотовой реализации UConnect, то предполагали, что это даст возможность атаковать автомобили в пределах одной станции сотовой связи. Но очень скоро они обнаружили, что дистанция для атаки не имеет придела — взломать автомобиль можно везде, где есть интернет, на любом расстоянии.

Они перехватили управление стеклоочистителем и насосом омывателя, заглушили двигатель во время движения на шоссе, взяли под контроль рулевое колесо, отключили тормоза, и направили автомобиль с добровольцем внутри с шоссе в кювет.

Хакеры связались с автопроизводителем и сообщили об обнаруженной уязвимости.

Автопроизводитель заявил, что обеспокоен тем, что хакеры планируют обнародовать часть используемого ими кода на хакерской конференции. Chrysler настаивает на том, что это представляет опасность даже после обновления программного обеспечения автомобилей. Также по статистике при отзыве автомобилей даже с потенциально смертоносными дефектами безопасности, только от 70 процентов до 8 процентов владельцев утруждают себя процедурой отзыва и позволяют отремонтировать их автомобили. опубликовано 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое сознание — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: geektimes.ru/post/259290/

Tesla Model S подтверждает свою надежность

Поделиться



При прохождении ряда краш-тестов машины компании Tesla просто ломали оборудование. Сейчас одна из моделей, Tesla Model S, продемонстрировала собственную надежность в очень опасной аварии уже в полевых условиях (в буквальном смысле).

История началась с того, что 18-летняя девушка взяла покататься электромобиль своего отца. Как водится, девушка решила взять с собой друзей (сразу 4 человека), и вообразила себя гонщиком «Формулы-1», сходу взяв огромную скорость (к сожалению, неизвестно, какую именно). Результат ожидаем: водитель не справился с управлением, автомобиль вылетел с дорожного полотна, и пролетев по воздуху 25 метров, на скорости врезался в грунт. При этом машина перевернулась минимум один раз. На фотографии в анонсе видно, в каком состоянии оказался электромобиль после аварии. К счастью, никто из 5 человек, находящихся в салоне, не погиб.



Более того, все смогли выйти из автомобиля самостоятельно, без помощи посторонних. Да, какие-то травмы получены, но никакой угрозы жизни они не представляют. Молодых людей сразу же отправили вертолетом в ближайшую больницу. 

Автомобиль очень сильно поврежден, но вот салон остался в хорошем состоянии. Одна из причин того, что все выжили — отсутствие двигателя в передней части авто, электромоторы Tesla Model S значительно меньшего размера, чем ДВС, и расположены в безопасном для пассажиров месте. Если бы в аварию попал обычный автомобиль, двигатель вполне мог бы войти в салон после удара о землю, и если не убить, то переломать конечности тем, кто находится внутри. Кроме того, салон электромобилей Tesla усилен, с целью защиты пассажиров при аварии.



Таким образом, передняя часть авто сыграла роль зоны деформации, приняв на себя удар, и поглотив энергию удара.

Если хотите видеть, откуда вылетел автомобиль, и куда улетел, вот фотография: 



Вывода как такового нет, но, вероятно, отец девушки, несмотря на вполне вероятное недовольство своим чадом, очень рад, что приобрел именно электромобиль от Tesla Motors, а не какую-либо иную машину.  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Присоединяйтесь к нам в Facebook , ВКонтакте, Одноклассниках

Источник: geektimes.ru/post/275458/

Автомобиль Model S опять врезался — и опять по вине водителя. Tesla проверила логи

Поделиться