1793
机车EP20
该机车是新鲜的，非常现代的：早在2011年，被证明在展览EXPO-1520作为一个有前途的;在2012年12月，在俄罗斯铁路是先生产机车，到现在大概有50铆钉，继续烤新鲜的馅饼。建于新切尔卡斯克，专用客运和高达200公里每小时设计速度。也有与初始驱动力，但少速度改变至160
更强大
让我们一点点接近他见面。
20的照片。
客运机车EP20站下诺夫哥罗德。
2.前视图。现在，随着头部的电动peretseplyaetsya尾巴。
稍性能：
重量 - 129吨
长度 - 22，55米
最大高度 - 5,1米（与降低收藏家）
式机箱 - 2O-2O-2O
驱动桥的轨道上的负载 - 21台，5吨
最小半径曲线通行 - 125米
电源小时模式的牵引电机的轴 - 不低于7200千瓦
连续功率 - 6600千瓦
加热功率车 - 高达1200千瓦
操作温度高达-50°
3.本在哪里，我开车442英里莫斯科，拥有007指数，是由在过去的一年里：
他走了很多现在在哪里，并迅速实施了不同的线路，比如：
莫斯科 - 圣彼得堡（与列车“涅夫斯基快车»）
。 莫斯科 - 赫尔辛基（与火车“列夫·托尔斯泰”车站Vainikkala）
。 莫斯科 - 顿河畔罗斯托夫
莫斯科 - 下诺夫哥罗德（即将成为名义上的培养，而不是“游隼»骑”雨燕“在列Talgo，）
莫斯科 - 布良斯克
罗斯托夫 - 克拉斯诺达尔 - 新罗西斯克
莫斯科 - 明斯克
计划另一系列的方向（利佩茨克，彼得罗扎沃茨克，萨拉托夫），该系列产品迅速建成，为224件的订单。
4. Bezbandazhnye车轮的直径为1250毫米。声明产量 - 1万公里
5.耦合器，制动软管。手电筒 - LED。
6.爬上军舰。作为机车单节，从驾驶舱到客舱通道极其简单。
7. ...
8.盖上TED的散热风扇。
9.是否有在船上的机车和厕所看哪，这扇门那里的手柄是可见的。
10.虽然他并不像高科技作为潜艇，而且还与它的管理，需要仔细的技术关系。而且不只是需要合适的火车站。
11.回去。
12.门的小屋。
在原则上，推出了很多创新的国内所有W / D：
模块化控制驾驶室配有恒温控制
Bezbandazhnaya轮超过百万公里资源轮圈
微处理器控制，诊断和安全性，包括自动驾驶装置
牵引和制动
无定向速度控制模式 该转换器自身的需求与容量控制和软启动风机和压缩机
气动和电气系统的模块化装配
个别制动单元与自动驻车制动
通风系统 - 个人与容量控制
从这次旅行最难忘的两个特点亲历：
A）电源在两个方向的极其平滑的变化，没有踩拉力足够，以VL85型电力机车
B）适度安静，不知何故没那么嘶哑的嚎叫在某些模式 - 为VL80型电力机车的例子;事情是安排不同
13.控制。
驾驶位置（因为你可能还记得，在W / D驱动器永远是正确的 - 即使是在火车上，不过，机车）
。
14.关于建立更紧密，机车速度表和刹车灯。
15. ...
16.工作场所他的助手离开了。
17.广播电台。
18.集成显示系统状态。表明即使接触网电压（右上 - 我们现在，我们看到，上破）。
19.这具有实时控制。机械师得到下从站下诺夫哥罗德的方式。
20.一个有趣的细节：机车受电弓两个用于各种电流的不同。你看，这里提出的“永久”（莫斯科 - 库尔斯克它），并在照片№1-2中 - «变量“（下诺夫哥罗德州）
periskop.livejournal.com/
更强大
让我们一点点接近他见面。
20的照片。
客运机车EP20站下诺夫哥罗德。
2.前视图。现在，随着头部的电动peretseplyaetsya尾巴。
稍性能：
重量 - 129吨
长度 - 22，55米
最大高度 - 5,1米（与降低收藏家）
式机箱 - 2O-2O-2O
驱动桥的轨道上的负载 - 21台，5吨
最小半径曲线通行 - 125米
电源小时模式的牵引电机的轴 - 不低于7200千瓦
连续功率 - 6600千瓦
加热功率车 - 高达1200千瓦
操作温度高达-50°
3.本在哪里，我开车442英里莫斯科，拥有007指数，是由在过去的一年里：
他走了很多现在在哪里，并迅速实施了不同的线路，比如：
莫斯科 - 圣彼得堡（与列车“涅夫斯基快车»）
。 莫斯科 - 赫尔辛基（与火车“列夫·托尔斯泰”车站Vainikkala）
。 莫斯科 - 顿河畔罗斯托夫
莫斯科 - 下诺夫哥罗德（即将成为名义上的培养，而不是“游隼»骑”雨燕“在列Talgo，）
莫斯科 - 布良斯克
罗斯托夫 - 克拉斯诺达尔 - 新罗西斯克
莫斯科 - 明斯克
计划另一系列的方向（利佩茨克，彼得罗扎沃茨克，萨拉托夫），该系列产品迅速建成，为224件的订单。
4. Bezbandazhnye车轮的直径为1250毫米。声明产量 - 1万公里
5.耦合器，制动软管。手电筒 - LED。
6.爬上军舰。作为机车单节，从驾驶舱到客舱通道极其简单。
7. ...
8.盖上TED的散热风扇。
9.是否有在船上的机车和厕所看哪，这扇门那里的手柄是可见的。
10.虽然他并不像高科技作为潜艇，而且还与它的管理，需要仔细的技术关系。而且不只是需要合适的火车站。
11.回去。
12.门的小屋。
在原则上，推出了很多创新的国内所有W / D：
模块化控制驾驶室配有恒温控制
Bezbandazhnaya轮超过百万公里资源轮圈
微处理器控制，诊断和安全性，包括自动驾驶装置
牵引和制动
无定向速度控制模式 该转换器自身的需求与容量控制和软启动风机和压缩机
气动和电气系统的模块化装配
个别制动单元与自动驻车制动
通风系统 - 个人与容量控制
从这次旅行最难忘的两个特点亲历：
A）电源在两个方向的极其平滑的变化，没有踩拉力足够，以VL85型电力机车
B）适度安静，不知何故没那么嘶哑的嚎叫在某些模式 - 为VL80型电力机车的例子;事情是安排不同
13.控制。
驾驶位置（因为你可能还记得，在W / D驱动器永远是正确的 - 即使是在火车上，不过，机车）
。
14.关于建立更紧密，机车速度表和刹车灯。
15. ...
16.工作场所他的助手离开了。
17.广播电台。
18.集成显示系统状态。表明即使接触网电压（右上 - 我们现在，我们看到，上破）。
19.这具有实时控制。机械师得到下从站下诺夫哥罗德的方式。
20.一个有趣的细节：机车受电弓两个用于各种电流的不同。你看，这里提出的“永久”（莫斯科 - 库尔斯克它），并在照片№1-2中 - «变量“（下诺夫哥罗德州）
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