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“很复古”车博物馆Chernousovo
在村里Chernousovo Ugot图拉地区的河流大银行是不寻常的avtomuzey，看起来像汽车的墓地。米哈伊尔Krasinets，前赛车手AZLK，从体育退休，并开始收集旧汽车。他的第一个系列乘用车比例为1：1，他直接放在外面她莫斯科的公寓在变形的区域。破旧的组合轮动“老兵”，定期由周围的孩子遭受毁灭性袭击 - 打破了窗户，门裂伤，烧了，有一天，在选举日当天，当局已采取了短短半集合到垃圾填埋场。迈克尔和他的妻子卖掉了公寓在莫斯科，用这些钱购买了一些稀有，并留下了他们的汽车在图拉地区。现在的博物馆“Krasintsa”有300多辆。
54！通过chistoprudov
照片
1）法国车“西姆卡-1501”1968年发布。
2）在左侧的标志 - “ZIL-164A”，这是在61-65年发行的。长期以来，这些车均在苏联几乎所有的车队真正的“工作母机”。在他们的专业厂的基础上产生的大型系列厢式货车，油罐车，油罐，消防车，起重机等多种类型的专用设备。右键 - 帕尔马（手机修理店）的修改“ZIL-157”。 ZIL-157是从58到92岁的产生，有的高达94！
3）ZIL和加沙。
4）货运车“GAZ-66A”地形和2吨的负载能力。产于64-68年。由于使用自锁差速器，高离地间隙以及车轮压力可调传说中的渗透率。
5）双门“福特格拉纳达”早在80当中。
6）长满草“Moskvich-401”，在背景中的家庭吉普车。
7）“Moskvich-402”。
8）“Moskvich-423” - 第一个在苏联国内量产车与五门旅行车，在57-58年发行的。第一车的发动机功率只有35马力
9）孤独的“胜利”，GAZ-M 20
10）孤独的“胜利”，GAZ-M 20
11）另一种“Moskvich”。
12）的“警察”背面的碑文。
13）ZAZ-965A“Zaporozhets”或出口版“雅尔塔”。这第一代哥萨克，产生Ç60〜69岁。在苏联，这辆车在很大程度上是流行，由于成本相对较低（约三千苏联卢布）。此外，“哥萨克”拥有良好的跨由于离地间隙大，光滑，平整的底部，增加负载的驱动桥。一个有趣的特点 - 在挡风玻璃和后窗玻璃“犁”可互换使用。最大马力 - 27马力当工作体积 - 887毫升。
14）“Moskvich-400”。汽车是战前的“欧宝Kadett K38”的副本。战争结束后，部分设备已经被取出到工厂“欧宝”在Rüsselsheim，其余邮票那样厂VMS。该后门打开反对该动议，而不是国家标准。 “Moskvich-400”是第一个在苏联真正的大众人的车，主要为个体业主设计。在汽车公园工具之一（部交通管制）的框架。
15）在战后年在GAZ-M20“胜利”的推出生产的上调建立新的国内豪华全地形车。 SUV，叫GAZ-M72，是基于军队的主体“胜利”的单位和全地形车GAZ-69。从“胜利”这辆车被带到仅车身外板和支撑车身结构，这是修改和进一步加强。
16）GAZ M-21，传说中的“伏尔加”。
17）在伏尔加河的美丽景色。
18）另一种“Zaporozhetc”。
19）Zaporozhets和莫斯科
20），402和407莫斯科。批量生产“Moskvich-402”的是在1956年4月推出。这是第一次在我们的汽车行业中使用tselnognutye全景挡风玻璃，伸缩式减震器，按钮打开门锁，开锁由内而dvuspitsevoe方向盘行李箱盖。前排座椅都显示在一个舒适的大床，以及后备箱有足够大的数额 - 0，34立方米。所有车辆都配备了中长期波的无线电接收管范围。发动机功率402次为35马力407-I型投产于1958年5月，自1960年以来，越浅，成为强大的进气格栅。汽车数量首次国产车型中，得到了双色调的车身颜色，并作为一个后果 - 一个很好的机会，以供出口。发动机的相当成功现代化后，它的力量可以带来高达45马力，这款车的动力有显著提高，从105最高时速提高到115公里/时。
21）右侧一排是“Moskvich-408”64-75年释放。在20世纪60年代后半期，该车被广泛的名义出口“Moskvich精英。”这款车是第一个在苏联审查在被动安全性方面之一，它是第一个苏维埃车给我们承受正面撞击的部位 - 碰撞测试。
22）少数“Moskvich-408”在伊热夫斯克而成，并在保加利亚许可下生产的名牌“里拉-1400”的车。
23）“欧宝REKORD C” - 的西德行政轿车67-71年发布的统治者之一。
24）“C-3A”微型汽车和微型车58-70年释放。它具有10升/秒的筒状空间框架和摩托车气缸二冲程发动机的能力。
25）另一种微型车 - “FDD”。她18 horseness引擎是坦率地说比较薄弱的500公斤的重型建筑和极其不愉快的碰撞公布。
26）没有踏板。
27）单401分钟。
28）莫斯科之间是一种“波407F”之一 - 一个自制的车由玻璃纤维为基础的“Moskvich-407”的。
29）帮助的道路上。
30）“嘎斯12”或“12 ZIM” - 苏六七轿车与一大类的身体“shestiokonny长轴距轿车。” Ç产生50〜60岁。 “温特斯” - 高尔基汽车厂的第一代表性模式。这款车主要面向党政官员。私家车是非常小的，虽然他们自由销售，但价格是36000卢布的苏联公民绝大多数是巨大的。
31）苏联的士会徽。
32）的汽车“嘎斯”的标志。
33）的高尔基汽车厂的会徽“ZIM-12。”
34）装饰元素“Moskvich-407”上的行李箱盖。
35）。......而在引擎盖上。
36）“嘎斯13”59至81年的释放。
37）著名的“海鸥”就像一个定制的设计和技术创新的丰度。
38）大部分的设计解决方案，该机器是在国内汽车行业的新事物。
39）发动机容积5,5升的195马力输出超频即使是满载的车到160公里/小时，花百公里油耗仅仅21升燃油。
40）随后，几名修改的形式，这些发动机被安装在装甲运兵车。
41）的基础上的“嘎斯22”救护车旅行车。
42）两个“福特陶努斯'17M和12M。
43）«奔驰W108»'64和“伏尔加-24”。
44）的内部“胜利”。在整理用柔和的色彩那些年沙龙的传统 - 米色，棕色，灰色。大规模的塑胶垫连接的面板现代化，整齐美观。塑料可能是灰色，乳白色或褐色，取得了相同的塑料已经实现，方向盘，各种把手和按钮。面板上包含了非常完整，当时，一套仪器 - 车速表，燃油表，压力表，电流表，温度计，左指示灯和右转，自动上链机芯。随着更多的设备可以订购：双遮阳板，二烟灰缸，点烟器，吸顶灯，手提灯，后视镜和双音音频Electrosignal。
45）四轮驱动旅行车“Moskvich-411”。
46）“欧宝超级6”。
47）美容“Moskvich-407”，甚至有一张沙发。
48），这是“Moskvich-408”，它是独立的座椅。
49）“过冬”的内部。
50）“嘎斯21”。
51）“福特陶努斯»
52）在'39 Betmenmobil“别克八景”。
53）由于机舱的可以看出，汽车为70年。
54）“海鸥”。宽敞舒适的客舱可轻松容纳七人。它有一个“杂物箱”旁边的仪表盘，烟灰缸和elektroprikurivateli，五频段接收器支持自动搜索和附加扬声器为后排乘客，按键式控制天线和窗玻璃的崛起。在“海鸥”我们在国外去了部委和部门的负责人，共和党共产党的第一书记，苏联之后。 A“海鸥”在美国大使馆甚至操作。由于从赫鲁晓夫的一个礼物“海鸥”是革命的菲德尔·卡斯特罗。最终的年龄在部委和最后两节车厢被转移到全面改革“国际旅行社”，婚礼宫殿和注册办事处。
资料来源：
54！通过chistoprudov
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1）法国车“西姆卡-1501”1968年发布。
2）在左侧的标志 - “ZIL-164A”，这是在61-65年发行的。长期以来，这些车均在苏联几乎所有的车队真正的“工作母机”。在他们的专业厂的基础上产生的大型系列厢式货车，油罐车，油罐，消防车，起重机等多种类型的专用设备。右键 - 帕尔马（手机修理店）的修改“ZIL-157”。 ZIL-157是从58到92岁的产生，有的高达94！
3）ZIL和加沙。
4）货运车“GAZ-66A”地形和2吨的负载能力。产于64-68年。由于使用自锁差速器，高离地间隙以及车轮压力可调传说中的渗透率。
5）双门“福特格拉纳达”早在80当中。
6）长满草“Moskvich-401”，在背景中的家庭吉普车。
7）“Moskvich-402”。
8）“Moskvich-423” - 第一个在苏联国内量产车与五门旅行车，在57-58年发行的。第一车的发动机功率只有35马力
9）孤独的“胜利”，GAZ-M 20
10）孤独的“胜利”，GAZ-M 20
11）另一种“Moskvich”。
12）的“警察”背面的碑文。
13）ZAZ-965A“Zaporozhets”或出口版“雅尔塔”。这第一代哥萨克，产生Ç60〜69岁。在苏联，这辆车在很大程度上是流行，由于成本相对较低（约三千苏联卢布）。此外，“哥萨克”拥有良好的跨由于离地间隙大，光滑，平整的底部，增加负载的驱动桥。一个有趣的特点 - 在挡风玻璃和后窗玻璃“犁”可互换使用。最大马力 - 27马力当工作体积 - 887毫升。
14）“Moskvich-400”。汽车是战前的“欧宝Kadett K38”的副本。战争结束后，部分设备已经被取出到工厂“欧宝”在Rüsselsheim，其余邮票那样厂VMS。该后门打开反对该动议，而不是国家标准。 “Moskvich-400”是第一个在苏联真正的大众人的车，主要为个体业主设计。在汽车公园工具之一（部交通管制）的框架。
15）在战后年在GAZ-M20“胜利”的推出生产的上调建立新的国内豪华全地形车。 SUV，叫GAZ-M72，是基于军队的主体“胜利”的单位和全地形车GAZ-69。从“胜利”这辆车被带到仅车身外板和支撑车身结构，这是修改和进一步加强。
16）GAZ M-21，传说中的“伏尔加”。
17）在伏尔加河的美丽景色。
18）另一种“Zaporozhetc”。
19）Zaporozhets和莫斯科
20），402和407莫斯科。批量生产“Moskvich-402”的是在1956年4月推出。这是第一次在我们的汽车行业中使用tselnognutye全景挡风玻璃，伸缩式减震器，按钮打开门锁，开锁由内而dvuspitsevoe方向盘行李箱盖。前排座椅都显示在一个舒适的大床，以及后备箱有足够大的数额 - 0，34立方米。所有车辆都配备了中长期波的无线电接收管范围。发动机功率402次为35马力407-I型投产于1958年5月，自1960年以来，越浅，成为强大的进气格栅。汽车数量首次国产车型中，得到了双色调的车身颜色，并作为一个后果 - 一个很好的机会，以供出口。发动机的相当成功现代化后，它的力量可以带来高达45马力，这款车的动力有显著提高，从105最高时速提高到115公里/时。
21）右侧一排是“Moskvich-408”64-75年释放。在20世纪60年代后半期，该车被广泛的名义出口“Moskvich精英。”这款车是第一个在苏联审查在被动安全性方面之一，它是第一个苏维埃车给我们承受正面撞击的部位 - 碰撞测试。
22）少数“Moskvich-408”在伊热夫斯克而成，并在保加利亚许可下生产的名牌“里拉-1400”的车。
23）“欧宝REKORD C” - 的西德行政轿车67-71年发布的统治者之一。
24）“C-3A”微型汽车和微型车58-70年释放。它具有10升/秒的筒状空间框架和摩托车气缸二冲程发动机的能力。
25）另一种微型车 - “FDD”。她18 horseness引擎是坦率地说比较薄弱的500公斤的重型建筑和极其不愉快的碰撞公布。
26）没有踏板。
27）单401分钟。
28）莫斯科之间是一种“波407F”之一 - 一个自制的车由玻璃纤维为基础的“Moskvich-407”的。
29）帮助的道路上。
30）“嘎斯12”或“12 ZIM” - 苏六七轿车与一大类的身体“shestiokonny长轴距轿车。” Ç产生50〜60岁。 “温特斯” - 高尔基汽车厂的第一代表性模式。这款车主要面向党政官员。私家车是非常小的，虽然他们自由销售，但价格是36000卢布的苏联公民绝大多数是巨大的。
31）苏联的士会徽。
32）的汽车“嘎斯”的标志。
33）的高尔基汽车厂的会徽“ZIM-12。”
34）装饰元素“Moskvich-407”上的行李箱盖。
35）。......而在引擎盖上。
36）“嘎斯13”59至81年的释放。
37）著名的“海鸥”就像一个定制的设计和技术创新的丰度。
38）大部分的设计解决方案，该机器是在国内汽车行业的新事物。
39）发动机容积5,5升的195马力输出超频即使是满载的车到160公里/小时，花百公里油耗仅仅21升燃油。
40）随后，几名修改的形式，这些发动机被安装在装甲运兵车。
41）的基础上的“嘎斯22”救护车旅行车。
42）两个“福特陶努斯'17M和12M。
43）«奔驰W108»'64和“伏尔加-24”。
44）的内部“胜利”。在整理用柔和的色彩那些年沙龙的传统 - 米色，棕色，灰色。大规模的塑胶垫连接的面板现代化，整齐美观。塑料可能是灰色，乳白色或褐色，取得了相同的塑料已经实现，方向盘，各种把手和按钮。面板上包含了非常完整，当时，一套仪器 - 车速表，燃油表，压力表，电流表，温度计，左指示灯和右转，自动上链机芯。随着更多的设备可以订购：双遮阳板，二烟灰缸，点烟器，吸顶灯，手提灯，后视镜和双音音频Electrosignal。
45）四轮驱动旅行车“Moskvich-411”。
46）“欧宝超级6”。
47）美容“Moskvich-407”，甚至有一张沙发。
48），这是“Moskvich-408”，它是独立的座椅。
49）“过冬”的内部。
50）“嘎斯21”。
51）“福特陶努斯»
52）在'39 Betmenmobil“别克八景”。
53）由于机舱的可以看出，汽车为70年。
54）“海鸥”。宽敞舒适的客舱可轻松容纳七人。它有一个“杂物箱”旁边的仪表盘，烟灰缸和elektroprikurivateli，五频段接收器支持自动搜索和附加扬声器为后排乘客，按键式控制天线和窗玻璃的崛起。在“海鸥”我们在国外去了部委和部门的负责人，共和党共产党的第一书记，苏联之后。 A“海鸥”在美国大使馆甚至操作。由于从赫鲁晓夫的一个礼物“海鸥”是革命的菲德尔·卡斯特罗。最终的年龄在部委和最后两节车厢被转移到全面改革“国际旅行社”，婚礼宫殿和注册办事处。
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