有关调整拉达一点点

夏季户外，汽车已经在夏季轮胎。
好了，随着天气加剧了街头赛车。越来越多的跨拉达咕咕叫，试图追逐和道路上有不足的现象。
这个故事将侧重于一些工作Zhiguli这些赛车手，我的眼睛（男人与汽车工作了好几年）。





第一点：低电阻的过滤器的安装。的逻辑，如果发动机吸入更多的空气指独轮车冲更快。即使我听到一些，它增加7LS。

现实：电动机运行在空气和汽油的混合物中，于空气中的较大体积必须调节汽油的流动。在化油器是不现实的（扩大飞机没有），或者买一个新的，更好的性能。
在喷射器来编辑用固件块。



第二点：一个直流消声银行安装。通常情况下，通常perevarkoy标准。逻辑，气体会更好离开时，电动机会更容易“呼吸”，而像汽车上的声音。

现实：有必要总结前两个点，上气道阻力并非偶然。由于发动机吸入并引发它们与更大的频率发生波动，并创建一个共振，它允许引入的惯性的混合物和来自发动机退出气体。它是针对所有的管道直径，长度，角度，弯曲和阻力。变化的任何细节是什么导致结构不能使用的其余部分。第三点：碟刹的安装。驱动陡峭鼓的逻辑，倒不如放慢。

现实：在车辆制动时，被移动到前桥的重量，后部卸货Zhiguli屁股更好的正手，并以复仇的标准桶，以应付这个小肿块。当驴负载过重（完整的内饰和kartofan在后备箱）的效果可见一斑。



第四点：安装盘以较小的航班或间隔扩大的轨道。逻辑轮子 - 美，赛道更宽，更好的抓地
。
现实：除去在标准车轮安装，以增加在轴承负载由一个杠杆形成
。 任何车辆悬架的设计是根据重量，大小和堆的其他参数来计算。安装远程磁盘这就是带来 - 车轮的旋转轴线恰好位于中心。如果磁盘具有去除，存在轮胎的内部和外部的宽度之间的差异，相对于所述轴线。外侧比内臂更大和车轮试图把自发。其结果是，在方向盘从手中拉出。
通过接通了拳头悬浮旋转以不同的角度（阿克曼），与增加磁道宽度，旋转角杂散并得到车轮的趾或发散转动。



第五点：切上匝的n号的标准弹簧，同时保持减震器的标准长度。逻辑，独轮车位于下方。

现实：当完全降低的悬挂（中风减震器）中的标准版本是在弹簧的预紧力，它可以让她不要在工作车轮飞落。修剪春天就会蹿出对齐，或者可能会跳转。有两种选择，要么（用电缆，背带）限制向下的行程设置较小的减震器或悬挂的领带。

仅此而已。

如果你已经决定做一些与你的车，如对其进行改进或定制。想想几次是否有必要给你。并试图充分发掘你改进计划的话题。



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