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今天是空中交通管制的国际的一天！恭喜！

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2.Aviadispetchery - 人们提供了独特的职业，特权阶层。他们总是在机场建设最美丽的最高建筑，然后又和付的钱，他们佩服每天在这里是如此的美丽。



3.Well当然是一个笑话。我们都明白，责任和紧张的工作依旧看的，因为在雷达上的音符 - 数百人的生命。调度服务工作不眠不休，和控制器都是他的手表转变。它是神经紧张，可以归因于该行业的弊端。



4.在好莱坞电影中，将可视化的KDP的辛勤工作，通常表现出一种蚂蚁山与闪烁的灯光，扫描仪和叽叽喳喳的鼻音控制器。事实上，这里的图书馆沉默和斯波克。偶尔，其中一个控制器就这样静静的BU-布布对着麦克风再次安静。



5.No停放依然发生的时候。这通常发生在早晨，在早上的扩张。科利佐沃是建立在一个水平，虽然，但一个沼泽的地方，因为几乎每天早上雾。不长 - 只有几十分钟的，但粗如牛奶。天上的办公室只需扳动断路器开关“雾都包括。”和所有你可以吸烟。



这一直是这样最近6.Tak。近十几​​双方正准备出发，乘客都穿着时，发动机对飞机登机桥运行，拖拉机已经会拖累，曾那么巴姆和雾。什么，同样，对飞机停车？所以实际上在他们的地方人应该到达。而管理者决定 - 建于一列在第二跑道及冻结在低起点的姿势所有飞机。值得一说的是，叶卡捷琳堡科利佐沃机场两条跑道。两者都是长和宽，而且最重要的 - 是彼此平行。于是他们，平面之一一字排开。而当雾散，根据调度员，一切都像在战争中航空母舰 - 飞机vypulivalis机场从弹射战斗机。后来一个在地上几分钟没有。



7.No这样的覆盖是罕见的，一般 - 少kipisha，所以更优质的工作控制器。



8.Sovremennoe设备当然极大地方便了调度服务的工作。



9.No和老式的，温暖的，模拟技术总是在手。



10.Vot什么样的设备，我不知道，谁是这些幔利和PESLI。



11.方案，很容易学会机场。现在有一种强烈的构造（新的停车，滑行等）和事物因此其被阻止的移动。选择路径迂回！ :)））



12.Nu和监禁的几个显着的品种从KDP的阳台上，可以这么说 - 飞机场的，看到它的管理者如何
。


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15.Spasibo的关注。再次恭喜！



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