卡钦斯基航空驻军黑海舰队（26张）

飞行检查的技术，我们开始建立两栖'71 BE-12



的它被设计用来探测潜艇和海上执行救援行动。在此之前，他穿着核弹战术目的。

驾驶飞机4人2飞行员，领航员，报务员。在飞机上坐在导航仪的鼻子。它拥有最宽敞的地方：



探测潜艇在那里的雷达导航：













旁边的“人员扶手椅绑在墙上的锚。在飞机上，他看起来异物：



这个“看”的机鼻的导航仪的座位。上面的门被看作踏板飞行员。他们坐，因为它是在二楼：



去这里是容易的，并在第一时间与我的手中两个摄像头，它不工作：





所有座位都配备了降落伞，弹射器。天花板容易迁出的方式，你可以瘦出：





打算在飞机上飞行中几乎是不可能的。据他介绍，并在地面上，很容易走动而没有触及锐利边缘：



这感觉就好像你是不是在一个平面上，并且在潜艇：



放置一个无线电操作员在飞机的尾部：



BE-12不仅可以找到潜艇，而且还挽救生命。在车厢的一个“救市”提供吊床：



在这里，他写到的BE-12谢尔盖Burdin：

什么是BE-12两栖类，影响起飞和着陆的特点。针对具体的跑道通常举行，因为该机基于银行。降落在每月至少进行一次水。这些航班已具有一定的危险性有关。飞行员都在不断与土地工作，可能习惯降落在水中释放机箱前。如果想象这样的情况下，结果那将是严峻的。机箱呕吐，当他们碰到水与所有随之而来的后果。我不知道是否有在海军的情况，但说起这在飞行前对水是非常高的。冗长着陆于水（在修理带的，例如）后有着陆上betonku危险与起落架收起。下面是在70年代中发生中队的情况。接触后的第一面和车削然后Redan停下，侧身倒向。你可以想像经历，而导航仪的感情。这架飞机随后恢复TECH一部分，他继续飞行。

接近待12顷军用运输机安-26。它们被用来运输货物和部队：



塔上悬挂的飞机海后视炸弹奥马博-25 D＆H（白天 - 夜间，分别）。在他们里面是油漆。如果男人，飞机，船舶遇险，飞机在水中和在表面上在白天一个绿点回落，后在晚上的火炬，其中致飞机和救生船：



飞机的尾部上有一个斜坡加载时，货物进入室内甚至可以称之为UAZ：



在内部，沿板，安装长椅伞兵，和地板穿着袋御寒的衣服，这人在危难的检测之后被重置，船舶，航空器：



船员包括5人：2飞行员，领航员，无线电操作员和borttehnik：



Borttehnik坐在飞行员和领航员，报务员，它们之间的折叠椅。将无线电操作员：