Kaczynski Aviación Garrison Flota del Mar Negro (26 fotos)

Tecnología de inspección de vuelo que comenzó con '71 anfibios construidos Be-12



Está diseñado para detectar submarinos y llevar a cabo operaciones de rescate en el mar. Anteriormente, llevaba armas nucleares propósito táctico.

Volar un avión de 4 personas 2 piloto, navegante y operador de radio. En la nariz del navegador aviones sentado. Cuenta con el más amplio lugar:



Para detectar submarinos allí navegador radar:













Junto a los "oficiales sillón atado al ancla pared. En el avión, se ve un cuerpo extraño:



Este "look" en la sede del navegador de la nariz de la aeronave. Sobre la puerta se ven los pilotos de pedal. Se sientan, por decirlo así en el segundo piso:



El ir aquí es fácil, y la primera vez con dos cámaras en las manos de mí, que no funcionó:





Todos los asientos están equipados con un paracaídas y catapulta. El techo es fácil de mover fuera del camino y se puede asomarse:





Salir de la aeronave en vuelo es prácticamente imposible. De acuerdo con él, y en el suelo, es fácil moverse sin bordes afilados que tocar:



Se siente como si usted no está en un avión, y en un submarino:



Coloque un operador de radio en la cola de la aeronave:



Be-12 no sólo puede encontrar el submarino, sino también salvar vidas. Para "rescate" en uno de los compartimentos se proporciona Hamaca:



Aquí él escribe sobre el Be-12 Sergey Burdin:

¿Cuál es el anfibio Be-12, afecta a las características de despegue y aterrizaje. Por lo general celebrada en contra de las pistas de hormigón, ya que Aviones basado en el banco. Aterrizaje en el agua realizado por lo menos una vez al mes. Estos vuelos se han asociado con un cierto grado de riesgo. Los pilotos están constantemente trabajando con la tierra, podía hábito antes de aterrizar en el agua para liberar el chasis. Si imaginar tal caso, los resultados que habría sido sombría. Chasis de vomitar cuando golpean el agua con todas las consecuencias resultantes. No sé si hubo un caso en la Marina, pero hablar de esto antes del vuelo sobre el agua era muy alto. Después de largas aterrizajes en el agua (en la reparación de la banda, por ejemplo) existe el peligro de aterrizaje en betonku con tren de aterrizaje retraído. Aquí hay un caso en el que ocurrieron los años 70 en la escuadra. Después de tocar el avión primero raspada y Redan luego se detuvo, a toda velocidad hacia los lados. Se pueden imaginar los sentimientos experimentados, mientras el navegador. El avión luego reintegrado parte TECH, y él continuó volando.

Cerca de la Be-12 son aviones de transporte militar An-26. Se utilizan para el transporte de mercancías y tropas:



En pilones aviones suspendido bombas marinas referencia atrás Omaboe-25 D & H (día - noche, respectivamente). Dentro de ellos es la pintura. En el caso de los hombres, aeronaves, buques en peligro, los aviones ellos cayeron en el agua y en la superficie de un punto verde en el día, y por la noche una antorcha, en la que indujeron vasos de aeronaves y rescate:



La cola del avión es una rampa en él cuando la carga de la carga en el interior incluso puede llamar UAZ:



En el interior, a lo largo de las tablas, bancos instalados para paracaidistas, y el piso llevando bolsas con ropa de abrigo, que se restablece después de la detección de personas en peligro, buques, aeronaves:



La tripulación está compuesta por 5 personas: 2 piloto, navegador, operador de radio y borttehnik:



Borttehnik sentado en una silla plegable entre los pilotos y el operador navegante y radio ellos. Coloque el operador de radio: