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La locomotora EP20
La locomotora que es fresco y muy moderno: de nuevo en 2011 se demostró en la exposición EXPO-1520 como un prometedor; En diciembre de 2012, los ferrocarriles rusos vinieron primera locomotora de producción, y ahora hay unos cincuenta remache y siguen hornear pasteles como frescos. Construido en Novocherkassk, dedicada pasajeros y está diseñado para velocidades de hasta 200 km / h. También hay más de gran alcance con la fuerza impulsora inicial pero menos modificación velocidad a 160.
Vamos a tomar un poco más a su encuentro.
20 fotos.
Locomotora de pasajeros EP20 estación de Nizhny Novgorod.
2. Vista frontal. Ahora, con la cola peretseplyaetsya eléctrica de la cabeza.
Ligeramente Rendimiento:
Peso - 129 toneladas
Longitud - 22, 55 m
Altura máxima - 5, 1 m (con colectores bajados)
Chasis de Fórmula - 2O-2O-2O
La carga de los ejes motores en la pista - 21,
5 toneladas Más pequeñas curvas de radio transitables - 125 m
Modo de hora de energía en los ejes de los motores de tracción - no menos de 7200 kW
Potencia continua - 6600 kW
Coches de la energía Calefacción - hasta 1200 kW
El funcionamiento a temperaturas de hasta -50 °
3. Este donde conduje 442 millas de Moscú, tiene un índice de 007 y se realiza en el último año:
Camina mucho ahora implementado dónde y rápidamente en diferentes líneas, tales como:
Moscú - San Petersburgo (con el tren "Nevsky Express»)
. Moscú - Helsinki (con el tren "León Tolstoi" a la estación de Vainikkala.)
. Moscú - Rostov-on-Don
Moscú - Nizhny Novgorod (que pronto será nominalmente entrenar paseo con "Swift" en el Talgo, en lugar de "Halcón Peregrino»)
Moscú - Bryansk
Rostov - Krasnodar - Novorossiysk
Moscú - Minsk
Planeado otra serie de direcciones (Lipetsk, Petrozavodsk, Saratov), la serie se construye rápidamente, la resolución de 224 piezas.
4. Bezbandazhnye ruedas con un diámetro de 1,250 mm. Rendimiento declarado -. 1 millón Km
5. acoplador, mangueras de freno. Linternas - LED.
6. Suba a bordo. Como la sección sola locomotora, el paso de la cabina a la cabina es extremadamente simple.
7. ...
8. Cubrir el ventilador de refrigeración de TED.
9. ¿Existe a bordo de la locomotora y de letrinas He aquí esta puerta donde el mango es visible.
10. A pesar de que no es tan alta tecnología como en un submarino, pero también con su gestión y requiere de relaciones técnicas cuidadosas. Y no sólo tiene el derecho como una estación de tren.
11. Ir hacia atrás.
12. La puerta de la cabina.
En principio, no se introduce una gran cantidad de innovaciones para todos doméstico w / d:
Cabina de control modular con
climatizador Bezbandazhnaya de ruedas con llanta de recursos sobre 1.000.000 kilometros
Microprocesador de control, el diagnóstico y la seguridad, incluyendo el dispositivo de conducción automática
El modo de control de velocidad Astatic de tracción y frenado
Necesidades propias del convertidor con ventiladores de control de capacidad y arranque suave y compresores
El conjunto modular de los sistemas neumáticos y eléctricos
Unidades de freno individuales con estacionamiento automático
freno Sistema de ventilación - individuo con
control de capacidad
A partir de experiencias personales en el viaje más memorables dos características:
a) extremadamente suave cambio de poder en ambas direcciones, sin tirón escalonada es suficiente como para VL85
b) moderadamente tranquila, de alguna manera no tan ronca que grita en algunos modos - como ejemplo VL80; algo está dispuesto de manera diferente
13. Controles.
Puesto de conducción (como usted probablemente recuerde, el conductor en el w / d siempre tiene la razón - incluso en el tren, sin embargo, la locomotora)
.
14., velocímetro y luces de freno de la locomotora más cerca.
15. ...
16. Lugar de Trabajo su ayudante se fue.
17. Estación de Radio.
18. El estado del sistema de visualización integrado. Muestra incluso tensión catenaria (arriba a la derecha - que somos ahora, como vemos, en el descanso).
19. Y esto tiene un control en tiempo real. Maquinista se pone en marcha de la estación de Nizhny Novgorod.
20. Un detalle interesante: el pantógrafo locomotora de dos diferentes para cada tipo de corriente. Mira, aquí planteado "permanente" (Moscú-Kursk ella), y en la foto №1-2 -. «Variable" (Nizhny Novgorod)
periskop.livejournal.com/
Vamos a tomar un poco más a su encuentro.
20 fotos.
Locomotora de pasajeros EP20 estación de Nizhny Novgorod.
2. Vista frontal. Ahora, con la cola peretseplyaetsya eléctrica de la cabeza.
Ligeramente Rendimiento:
Peso - 129 toneladas
Longitud - 22, 55 m
Altura máxima - 5, 1 m (con colectores bajados)
Chasis de Fórmula - 2O-2O-2O
La carga de los ejes motores en la pista - 21,
5 toneladas Más pequeñas curvas de radio transitables - 125 m
Modo de hora de energía en los ejes de los motores de tracción - no menos de 7200 kW
Potencia continua - 6600 kW
Coches de la energía Calefacción - hasta 1200 kW
El funcionamiento a temperaturas de hasta -50 °
3. Este donde conduje 442 millas de Moscú, tiene un índice de 007 y se realiza en el último año:
Camina mucho ahora implementado dónde y rápidamente en diferentes líneas, tales como:
Moscú - San Petersburgo (con el tren "Nevsky Express»)
. Moscú - Helsinki (con el tren "León Tolstoi" a la estación de Vainikkala.)
. Moscú - Rostov-on-Don
Moscú - Nizhny Novgorod (que pronto será nominalmente entrenar paseo con "Swift" en el Talgo, en lugar de "Halcón Peregrino»)
Moscú - Bryansk
Rostov - Krasnodar - Novorossiysk
Moscú - Minsk
Planeado otra serie de direcciones (Lipetsk, Petrozavodsk, Saratov), la serie se construye rápidamente, la resolución de 224 piezas.
4. Bezbandazhnye ruedas con un diámetro de 1,250 mm. Rendimiento declarado -. 1 millón Km
5. acoplador, mangueras de freno. Linternas - LED.
6. Suba a bordo. Como la sección sola locomotora, el paso de la cabina a la cabina es extremadamente simple.
7. ...
8. Cubrir el ventilador de refrigeración de TED.
9. ¿Existe a bordo de la locomotora y de letrinas He aquí esta puerta donde el mango es visible.
10. A pesar de que no es tan alta tecnología como en un submarino, pero también con su gestión y requiere de relaciones técnicas cuidadosas. Y no sólo tiene el derecho como una estación de tren.
11. Ir hacia atrás.
12. La puerta de la cabina.
En principio, no se introduce una gran cantidad de innovaciones para todos doméstico w / d:
Cabina de control modular con
climatizador Bezbandazhnaya de ruedas con llanta de recursos sobre 1.000.000 kilometros
Microprocesador de control, el diagnóstico y la seguridad, incluyendo el dispositivo de conducción automática
El modo de control de velocidad Astatic de tracción y frenado
Necesidades propias del convertidor con ventiladores de control de capacidad y arranque suave y compresores
El conjunto modular de los sistemas neumáticos y eléctricos
Unidades de freno individuales con estacionamiento automático
freno Sistema de ventilación - individuo con
control de capacidad
A partir de experiencias personales en el viaje más memorables dos características:
a) extremadamente suave cambio de poder en ambas direcciones, sin tirón escalonada es suficiente como para VL85
b) moderadamente tranquila, de alguna manera no tan ronca que grita en algunos modos - como ejemplo VL80; algo está dispuesto de manera diferente
13. Controles.
Puesto de conducción (como usted probablemente recuerde, el conductor en el w / d siempre tiene la razón - incluso en el tren, sin embargo, la locomotora)
.
14., velocímetro y luces de freno de la locomotora más cerca.
15. ...
16. Lugar de Trabajo su ayudante se fue.
17. Estación de Radio.
18. El estado del sistema de visualización integrado. Muestra incluso tensión catenaria (arriba a la derecha - que somos ahora, como vemos, en el descanso).
19. Y esto tiene un control en tiempo real. Maquinista se pone en marcha de la estación de Nizhny Novgorod.
20. Un detalle interesante: el pantógrafo locomotora de dos diferentes para cada tipo de corriente. Mira, aquí planteado "permanente" (Moscú-Kursk ella), y en la foto №1-2 -. «Variable" (Nizhny Novgorod)
periskop.livejournal.com/
