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Un poco sobre tuning Lada
Verano al aire libre, los coches que ya están en los neumáticos de verano.
Bueno, con el tiempo se intensificó Street Racer. Cada vez más a través de Lada gruñidos, tratando de perseguir y comportamiento inadecuado en la carretera.
La historia se centrará en algunos trabajos Zhiguli estos corredores, mis ojos (el hombre trabajó durante varios años con los coches).
El primer punto: la instalación de un filtro de baja resistencia. La lógica, si el motor succiona más aire significa una carretilla corriendo más rápido. Incluso he oído a algunos que se suma 7LS.
Realidad: El motor funciona con una mezcla de aire y gasolina, que es necesario un mayor volumen de aire para ajustar el flujo de gasolina. En el carburador es realista (chorros ampliada no), o comprar una nueva y mejor rendimiento,.
En el inyector de editar bloque de firmware.
El segundo punto: la instalación de un flujo directo de los bancos del silenciador. A menudo suele perevarkoy estándar. Lógica, los gases sería mejor dejar, el motor será más fácil "respirar", y de un sonido como un coche.
Realidad: es necesario resumir los dos primeros puntos, como resistencia en el camino de gas no es accidental. Puesto que el motor chupa y los lanza con mayores fluctuaciones de frecuencia se producen y crea una resonancia que permite introducir una mezcla de inercia y retirar gas del motor. Está dirigido todas las tuberías diámetros, longitudes, ángulos, curvas y resistencia. Cambios en cualquier detalle lo que conduce a el resto de la estructura inutilizable. El tercer punto: la instalación de frenos de disco traseros. La lógica que impulsa tambores más empinadas, sería mejor reducir la velocidad.
Realidad: El peso del vehículo al frenar se mueve en el eje delantero, la descarga trasera en Zhiguli culo mejor golpe de derecha, y la batería estándar con una venganza para hacer frente a esta pequeña masa. el efecto se verá cuando el culo está muy cargado (lleno de interiores y kartofan en el maletero).
El cuarto punto: el disco de instalación con un vuelo más pequeña o espaciadores para ampliar la pista. Ruedas Lógica - la belleza, la pista es más amplia, mejor comportamiento en carretera
.
Realidad: la eliminación de las ruedas en el estándar de montaje para aumentar la carga sobre el cojinete está formado por una palanca
. El diseño de la suspensión de cualquier vehículo se calcula en función del peso, tamaño y otros parámetros del montón. La instalación del disco remoto que es lo que trae - el eje de rotación de la rueda es exactamente en el centro. Si el disco con la eliminación, hay una diferencia entre la anchura interna y externa del neumático, con respecto al eje. El lado exterior es mayor que el brazo interior y la rueda está tratando de girar de forma espontánea. Como resultado, el volante se extrae de las manos.
Al girar su puños suspensión hace girar a diferentes ángulos (Ackerman), con un aumento de la anchura de la pista, la rotación de los ángulos de dispersión y obtener un dedo del pie o divergencia de las ruedas a girar.
El quinto punto: cortar los resortes estándar en la n-número de vueltas, mientras se mantiene la longitud estándar del amortiguador. Lógica, carretilla se encuentra a continuación.
Realidad: Cuando suspensión bajada totalmente (por amortiguador accidente cerebrovascular) en la versión estándar se encuentran en la precarga del muelle, que le permite no volar en las ruedas de trabajo hacia abajo. primavera recortado saltará fuera de la alineación, o puede saltar. Hay dos opciones, ya sea para establecer un amortiguador más corto o empate de suspensión (el uso de cables, correas) que limitan el movimiento hacia abajo.
eso es todo.
Si usted ha decidido hacer algo con su coche, por ejemplo, para mejorar o personalizar. Piense varias veces si es necesario para usted. Y tratar de explorar a fondo el tema que mejoras planificadas.
Fuente:
Bueno, con el tiempo se intensificó Street Racer. Cada vez más a través de Lada gruñidos, tratando de perseguir y comportamiento inadecuado en la carretera.
La historia se centrará en algunos trabajos Zhiguli estos corredores, mis ojos (el hombre trabajó durante varios años con los coches).
El primer punto: la instalación de un filtro de baja resistencia. La lógica, si el motor succiona más aire significa una carretilla corriendo más rápido. Incluso he oído a algunos que se suma 7LS.
Realidad: El motor funciona con una mezcla de aire y gasolina, que es necesario un mayor volumen de aire para ajustar el flujo de gasolina. En el carburador es realista (chorros ampliada no), o comprar una nueva y mejor rendimiento,.
En el inyector de editar bloque de firmware.
El segundo punto: la instalación de un flujo directo de los bancos del silenciador. A menudo suele perevarkoy estándar. Lógica, los gases sería mejor dejar, el motor será más fácil "respirar", y de un sonido como un coche.
Realidad: es necesario resumir los dos primeros puntos, como resistencia en el camino de gas no es accidental. Puesto que el motor chupa y los lanza con mayores fluctuaciones de frecuencia se producen y crea una resonancia que permite introducir una mezcla de inercia y retirar gas del motor. Está dirigido todas las tuberías diámetros, longitudes, ángulos, curvas y resistencia. Cambios en cualquier detalle lo que conduce a el resto de la estructura inutilizable. El tercer punto: la instalación de frenos de disco traseros. La lógica que impulsa tambores más empinadas, sería mejor reducir la velocidad.
Realidad: El peso del vehículo al frenar se mueve en el eje delantero, la descarga trasera en Zhiguli culo mejor golpe de derecha, y la batería estándar con una venganza para hacer frente a esta pequeña masa. el efecto se verá cuando el culo está muy cargado (lleno de interiores y kartofan en el maletero).
El cuarto punto: el disco de instalación con un vuelo más pequeña o espaciadores para ampliar la pista. Ruedas Lógica - la belleza, la pista es más amplia, mejor comportamiento en carretera
.
Realidad: la eliminación de las ruedas en el estándar de montaje para aumentar la carga sobre el cojinete está formado por una palanca
. El diseño de la suspensión de cualquier vehículo se calcula en función del peso, tamaño y otros parámetros del montón. La instalación del disco remoto que es lo que trae - el eje de rotación de la rueda es exactamente en el centro. Si el disco con la eliminación, hay una diferencia entre la anchura interna y externa del neumático, con respecto al eje. El lado exterior es mayor que el brazo interior y la rueda está tratando de girar de forma espontánea. Como resultado, el volante se extrae de las manos.
Al girar su puños suspensión hace girar a diferentes ángulos (Ackerman), con un aumento de la anchura de la pista, la rotación de los ángulos de dispersión y obtener un dedo del pie o divergencia de las ruedas a girar.
El quinto punto: cortar los resortes estándar en la n-número de vueltas, mientras se mantiene la longitud estándar del amortiguador. Lógica, carretilla se encuentra a continuación.
Realidad: Cuando suspensión bajada totalmente (por amortiguador accidente cerebrovascular) en la versión estándar se encuentran en la precarga del muelle, que le permite no volar en las ruedas de trabajo hacia abajo. primavera recortado saltará fuera de la alineación, o puede saltar. Hay dos opciones, ya sea para establecer un amortiguador más corto o empate de suspensión (el uso de cables, correas) que limitan el movimiento hacia abajo.
eso es todo.
Si usted ha decidido hacer algo con su coche, por ejemplo, para mejorar o personalizar. Piense varias veces si es necesario para usted. Y tratar de explorar a fondo el tema que mejoras planificadas.
Fuente: