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La planta de "Motor", Tallin, Estonia
Hoy pasó por delante, yo quería contar la historia de una de las fábricas más grandes de la antigua ciudad de Tallin. Se trata de la planta "Motor».
En ella trabajaba para mis abuelos y mi padre.
Gallery es 50 y un poco de información de texto.
Información extraída de estas fuentes:
Fuente Dmitri Strájov
El nacimiento de una de las grandes empresas de Tallin, lo largo del siglo XX fue la planta de "Motor", fue 25 de agosto 1897, cuando el emperador Nicolás II en Tsárskoye Selo firmó un real decreto sobre el establecimiento de un capitalista de sociedad anónima «motor».
En el verano del próximo año en el 18 de julio 1898 San Petersburgo fue sede de la primera reunión de accionistas de "motor" que Revel fue elegido como el lugar donde se construirá la planta, y el presidente de la Ryazan-Ural Railway y San Petersburgo Banco Industrial y Comercial Ivan Efgrafovich Adadurov se convirtió en presidente de la compañía "Motor". Al mismo tiempo, nos identificamos y los primeros líderes de la futura planta. El director principal de "Drive" fue un ex director de los Riga empresas similares "Phoenix" agostos Augustovich Kruger y directores fueron nombrados por el general Iván Antonovich Derfelden ciudadano Revel John Karlovich Effelbeyn.
Al mes siguiente, en una colina Revel Lasnamyagi apareció topógrafos que comenzaron los preparativos para la construcción de la planta. Lugar para él fue muy bien elegido. Por un lado está el Lago Ülemiste con el puesto de ruta Tartu y por el otro - una línea de ferrocarril conecta la ciudad con San Petersburgo y depósitos de piedra caliza
.
17 de agosto 1898 en una ceremonia solemne se puso la primera piedra de la fábrica de "Motor". De Riga con Krueger llegado los trabajadores calificados y personal técnico, bajo cuyo liderazgo se inició en el tamaño de las parcelas de las obras de construcción de 131 hectáreas. Los rumores sobre la construcción de la "gran fábrica" barrieron todos los condados y Estonia hundidos hasta las islas, que atrae a los campesinos para trabajar. Según testigos presenciales, en la construcción de "Drive" emplea a más de 8.000 personas.
A finales del mes de abril de 1899 en la planta aparecido caldera (15 calderas), la sala de máquinas, fundición, torneado, carpintería metálica y carpintería talleres, una herrería, una estación de tren privado, aserraderos y otros objetos. En el territorio de la planta fue colocada propia línea de tren longitud total de 20 kilómetros, que conecta con la autopista Revel - Petersburgo. Para el 1 de mayo de 1899 el personal técnico era 70, y en la oficina del comercio fue ocupada por 55 empleados.
En 1911, se agregó una nueva gama de productos, que rescató el "motor" antes de la Primera Guerra Mundial. En paralelo con la reparación de locomotoras, así como la fabricación y reparación de coches, la fábrica comenzó a producir motores de combustión interna tales como "Eagle" y "Atlant».
Con la independencia de Estonia, que estaba decorado en 1920 Tartu paz, de "Drive", como para la mayoría de las principales empresas del país, vinieron tiempos difíciles. Las relaciones económicas con Rusia, uno de los principales pedidos de proveedores, prácticamente se rompió, lo que provocó una reducción de casi el 90% de los trabajadores. Como resultado, a partir de 1.921 quedaban 427 personas.
La producción de la planta antes de la Primera Guerra Mundial.
La compañía ha tratado de encontrar un cliente en Estonia, en particular, para producir carros para Tallin tranvía, pero las habitaciones no alquilar o pequeñas órdenes locales no se salvó de todas las deudas crecientes. Como resultado, en 1926, después de la próxima reunión de los bonos de los accionistas de la fábrica "Motor" por un monto de 70 millones de marcos se les dio a los bancos estonios por las deudas y cubrir el resto de la deuda se colocó no sólo la propiedad de la planta, pero la totalidad de los productos no terminados emitidos e incluso.
Los intentos para encontrar a los propietarios de los pedidos de fábrica en Lituania e incluso en Francia, no han tenido éxito. 29 de mayo de 1931 "Motor" fue puesto a la subasta y comprado por el director de empresas similares de Riga F.Kyatte, y una semana más tarde, el ministro de Economía de Estonia M.Pung concedió permiso para crear una nueva sociedad anónima pública «Eesti Dvigatel» («Estonia Engine") en compuesto por, entre otros, accionistas e hijo entró al presidente Konstantin Pats Víctor.
En virtud de la Carta, con el propósito de "Eesti Engine" fue "la producción de los vehículos terrestres, acuáticos y aéreos, en la fabricación de varias máquinas y motores." Sin embargo, el único que no participan en el "motor de Estonia." Había palas fabricadas, lavabos, jabón, crema de zapatos, botones, bolsos y otros productos de bienes de consumo y locales industriales alquilan a las pequeñas empresas.
La Segunda Guerra Mundial terminó para el "motor" en 1944, cuando Estonia dejó las tropas alemanas. Retirándose, destruyeron y quemaron la mayor parte de los edificios de la planta, las comunicaciones perjudiciales, redes de ingeniería, suministro de agua, alcantarillado, calefacción y empresas de electricidad. En 1947 tuvo lugar un renacimiento de la planta "Motor", que se encuentra en la mitad del siglo XX se convirtió en una de las empresas más grandes de Estonia soviética.
La construcción de la planta en el
era soviética
Hoy en día la calle Suur Sõjamäe a las afueras de Tallin Aeropuerto está desarrollando un centro de innovación avanzada Ülemiste City. Avanzada parecer porque el precio por metro cuadrado de espacio de negocios se eleva a los cielos, y la innovadora porque suena bonito. El territorio de la antigua "motor" de la fábrica de cambiar rápidamente el rostro. Hoy, sin embargo, incluso aquí en el día de mayor actividad es mucho más tranquilo que el día del famoso "motor". Así, una pequeña incursión en el pasado.
"Motor" se ha creado a finales del siglo 19 como una fábrica de creación de coche.
Después de la guerra, la compañía fue incluida en el sistema de complejo industrial-militar, por lo que en los siguientes años de trabajo, toda la información al respecto era estrictamente confidencial.
El edificio de la clínica de la fábrica. Hoy en día, la atención de la salud que aquí sólo se recuerda el consultorio del dentista.
Fuego. En lugar de las grandes ventanas en el centro de la puerta una vez estuvo.
La planta emplea a más de 5.000 personas. El trabajo continuó en torno a los cambios del reloj, 12 horas. Toda la zona estaba rodeada por una alta valla con alambre de púas y custodiada también. Entrada - salida a través del puesto de control, la inspección de las pertenencias personales y otras delicias del régimen de propiedad
.
El centro de datos de construcción - ahora un instituto privado
.
Edificio HR
La oficina principal de la planta - la misma escuela privada. Durante la renovación del edificio en el 2002a fue encontrado en el ático de la forma alemana de la época de la Segunda Guerra Mundial.
Detrás de esta puerta se colocó mesa de registro militar, donde los trabajadores "motor" podría obtener de su ejército.
El antiguo cuarto tienda. También produce filtros para las centrales nucleares
Antigua torre de agua. Junto a él fue una vez el comedor.
Quinto taller - carpintería. Fue fabricado cajas de productos terminados y otras estructuras para el transporte de artículos grandes.
Taller de reparaciones
CPL -
laboratorio central
Tienda de herramientas
Y en este anillo de concreto, una vez aparecido Lenin.
Para stand - séptima herramienta tienda
.
El edificio en la foto - que tseh.V tercera sección de la nave espacial recogido. El aparcamiento era una décima tienda (reparación de automóviles) y la tienda donde los productos terminados fueron probados en el vacío.
Primera tienda. Diseños taller de montaje para los reactores nucleares.
Segunda tienda. Fabricación de piezas para reactores nucleares. Y mantener la inscripción - Gloria al PCUS
!
17a tienda. Volviendo
La tienda, que produjo móvil NPP "Pamir»
Edificio en el centro -
aserradero
Galvanoplastia
El taller para la fabricación de motores de submarinos nucleares
Foundry
Después de 2 años, la planta será destruido, y en su lugar se construirá una manifestación más de la innovación europea. - Una especie de moderno distrito
Vista aérea de la planta.
Gigante de prensa
Los usuarios diseñar la enorme polla de los componentes de las asambleas.
Closer
En el interior, todo lo grande
Dentro de un
auge gigante
Empleado
Soldador
Volviendo stanochek.
Otra stanochek inflexión.
Side
Y este es el stanochek "más pequeño"!
Gestión remota de la stanochka más pequeño.
"Más pequeño" stanochek / vista lateral.
Brida. ¡Genial! Lo sentimos nada para comparar.
Trabajar
grúa
"Más pequeño" stanochek vista superior.
Brazo de la grúa vista superior
Bueno, el último, eso es lo que aparece ahora
Fuente:
En ella trabajaba para mis abuelos y mi padre.
Gallery es 50 y un poco de información de texto.
Información extraída de estas fuentes:
Fuente Dmitri Strájov
El nacimiento de una de las grandes empresas de Tallin, lo largo del siglo XX fue la planta de "Motor", fue 25 de agosto 1897, cuando el emperador Nicolás II en Tsárskoye Selo firmó un real decreto sobre el establecimiento de un capitalista de sociedad anónima «motor».
En el verano del próximo año en el 18 de julio 1898 San Petersburgo fue sede de la primera reunión de accionistas de "motor" que Revel fue elegido como el lugar donde se construirá la planta, y el presidente de la Ryazan-Ural Railway y San Petersburgo Banco Industrial y Comercial Ivan Efgrafovich Adadurov se convirtió en presidente de la compañía "Motor". Al mismo tiempo, nos identificamos y los primeros líderes de la futura planta. El director principal de "Drive" fue un ex director de los Riga empresas similares "Phoenix" agostos Augustovich Kruger y directores fueron nombrados por el general Iván Antonovich Derfelden ciudadano Revel John Karlovich Effelbeyn.
Al mes siguiente, en una colina Revel Lasnamyagi apareció topógrafos que comenzaron los preparativos para la construcción de la planta. Lugar para él fue muy bien elegido. Por un lado está el Lago Ülemiste con el puesto de ruta Tartu y por el otro - una línea de ferrocarril conecta la ciudad con San Petersburgo y depósitos de piedra caliza
.
17 de agosto 1898 en una ceremonia solemne se puso la primera piedra de la fábrica de "Motor". De Riga con Krueger llegado los trabajadores calificados y personal técnico, bajo cuyo liderazgo se inició en el tamaño de las parcelas de las obras de construcción de 131 hectáreas. Los rumores sobre la construcción de la "gran fábrica" barrieron todos los condados y Estonia hundidos hasta las islas, que atrae a los campesinos para trabajar. Según testigos presenciales, en la construcción de "Drive" emplea a más de 8.000 personas.
A finales del mes de abril de 1899 en la planta aparecido caldera (15 calderas), la sala de máquinas, fundición, torneado, carpintería metálica y carpintería talleres, una herrería, una estación de tren privado, aserraderos y otros objetos. En el territorio de la planta fue colocada propia línea de tren longitud total de 20 kilómetros, que conecta con la autopista Revel - Petersburgo. Para el 1 de mayo de 1899 el personal técnico era 70, y en la oficina del comercio fue ocupada por 55 empleados.
En 1911, se agregó una nueva gama de productos, que rescató el "motor" antes de la Primera Guerra Mundial. En paralelo con la reparación de locomotoras, así como la fabricación y reparación de coches, la fábrica comenzó a producir motores de combustión interna tales como "Eagle" y "Atlant».
Con la independencia de Estonia, que estaba decorado en 1920 Tartu paz, de "Drive", como para la mayoría de las principales empresas del país, vinieron tiempos difíciles. Las relaciones económicas con Rusia, uno de los principales pedidos de proveedores, prácticamente se rompió, lo que provocó una reducción de casi el 90% de los trabajadores. Como resultado, a partir de 1.921 quedaban 427 personas.
La producción de la planta antes de la Primera Guerra Mundial.
La compañía ha tratado de encontrar un cliente en Estonia, en particular, para producir carros para Tallin tranvía, pero las habitaciones no alquilar o pequeñas órdenes locales no se salvó de todas las deudas crecientes. Como resultado, en 1926, después de la próxima reunión de los bonos de los accionistas de la fábrica "Motor" por un monto de 70 millones de marcos se les dio a los bancos estonios por las deudas y cubrir el resto de la deuda se colocó no sólo la propiedad de la planta, pero la totalidad de los productos no terminados emitidos e incluso.
Los intentos para encontrar a los propietarios de los pedidos de fábrica en Lituania e incluso en Francia, no han tenido éxito. 29 de mayo de 1931 "Motor" fue puesto a la subasta y comprado por el director de empresas similares de Riga F.Kyatte, y una semana más tarde, el ministro de Economía de Estonia M.Pung concedió permiso para crear una nueva sociedad anónima pública «Eesti Dvigatel» («Estonia Engine") en compuesto por, entre otros, accionistas e hijo entró al presidente Konstantin Pats Víctor.
En virtud de la Carta, con el propósito de "Eesti Engine" fue "la producción de los vehículos terrestres, acuáticos y aéreos, en la fabricación de varias máquinas y motores." Sin embargo, el único que no participan en el "motor de Estonia." Había palas fabricadas, lavabos, jabón, crema de zapatos, botones, bolsos y otros productos de bienes de consumo y locales industriales alquilan a las pequeñas empresas.
La Segunda Guerra Mundial terminó para el "motor" en 1944, cuando Estonia dejó las tropas alemanas. Retirándose, destruyeron y quemaron la mayor parte de los edificios de la planta, las comunicaciones perjudiciales, redes de ingeniería, suministro de agua, alcantarillado, calefacción y empresas de electricidad. En 1947 tuvo lugar un renacimiento de la planta "Motor", que se encuentra en la mitad del siglo XX se convirtió en una de las empresas más grandes de Estonia soviética.
La construcción de la planta en el
era soviética
Hoy en día la calle Suur Sõjamäe a las afueras de Tallin Aeropuerto está desarrollando un centro de innovación avanzada Ülemiste City. Avanzada parecer porque el precio por metro cuadrado de espacio de negocios se eleva a los cielos, y la innovadora porque suena bonito. El territorio de la antigua "motor" de la fábrica de cambiar rápidamente el rostro. Hoy, sin embargo, incluso aquí en el día de mayor actividad es mucho más tranquilo que el día del famoso "motor". Así, una pequeña incursión en el pasado.
"Motor" se ha creado a finales del siglo 19 como una fábrica de creación de coche.
Después de la guerra, la compañía fue incluida en el sistema de complejo industrial-militar, por lo que en los siguientes años de trabajo, toda la información al respecto era estrictamente confidencial.
El edificio de la clínica de la fábrica. Hoy en día, la atención de la salud que aquí sólo se recuerda el consultorio del dentista.
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La planta emplea a más de 5.000 personas. El trabajo continuó en torno a los cambios del reloj, 12 horas. Toda la zona estaba rodeada por una alta valla con alambre de púas y custodiada también. Entrada - salida a través del puesto de control, la inspección de las pertenencias personales y otras delicias del régimen de propiedad
.
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Edificio HR
La oficina principal de la planta - la misma escuela privada. Durante la renovación del edificio en el 2002a fue encontrado en el ático de la forma alemana de la época de la Segunda Guerra Mundial.
Detrás de esta puerta se colocó mesa de registro militar, donde los trabajadores "motor" podría obtener de su ejército.
El antiguo cuarto tienda. También produce filtros para las centrales nucleares
Antigua torre de agua. Junto a él fue una vez el comedor.
Quinto taller - carpintería. Fue fabricado cajas de productos terminados y otras estructuras para el transporte de artículos grandes.
Taller de reparaciones
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Y en este anillo de concreto, una vez aparecido Lenin.
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Segunda tienda. Fabricación de piezas para reactores nucleares. Y mantener la inscripción - Gloria al PCUS
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Edificio en el centro -
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Después de 2 años, la planta será destruido, y en su lugar se construirá una manifestación más de la innovación europea. - Una especie de moderno distrito
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