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首都斯德哥尔摩
斯德哥尔摩地铁，像莫斯科，是运输不仅是一种手段，也是一件艺术品。 Ckazochnye洞穴和洞窟，希腊雕塑和古典建筑，浮雕墙和绘画作品，流行艺术，马赛克，艺术展览，在裙子控制器火车和人的因素。而这一切 - 斯德哥尔摩地铁
在斯德哥尔摩我正好路过，并只有一个小时，下降到“世界上最长的艺术长廊”。这一次，它是太少 - 每个定制站要研究和考虑具体的时间...
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地下线路系统被打开一九五零年十月一日，是目前唯一一家在瑞典。它看起来像入口站“的Kungsträdgården地铁站»。
该站位于岩石在34米深的地下深处。登记站从事艺术家的Ulrik Semuelson。他从位于的Kungsträdgården地铁站附近的大宫殿汲取了灵感。
一次旅行费用大约120卢布，这是昂贵的。如果一票想通过几个人，你应该联系你的运营商在展台上。
车票可以在机器或在商店旁边的地铁站购买。
该卡可补充在自动售货机使用现金或刷卡机。
设计倾斜扶梯的！
升降机为残疾人安装。他们慢慢和气味，他们预期。
我翻了个身几个蓝线站。这是最深的，最漂亮的。
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平台的Kungsträdgården地铁站。所有站有信息面板，它们示出了列车的行进道路，在等待时在分钟（下火车总是显示在第一行上，下两 - 第二行的运行）。在记分牌上的列车的到达指示车厢的数量。
该站的所有者可以被认为是一个人谁体现战争之神的红发雕像。此外，该站饰有古董图案众多的建筑元素。
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巨人打印的墙壁上。
岩石是真实的，而不是装饰。
例如这个雕塑可以看出，从隧道的时间留给了孔的痕迹。
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每年都有数百名艺术家的斯德哥尔摩地铁对于建立一个地下画廊自己最好的作品。这是其中之一。
山羊我检查 - 这是该站的设计，而不是招十几岁的一部分
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自动扶梯在车站“索尔纳中枢»。
该站建于岩石在地面下36米的深度。
该站的墙壁被漆成红色和绿色的色彩和手绘图画的社会问题和环境保护的相关瑞典在上世纪70年代的主题。
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人行道车站“地铁中央站»。
该站是换乘站与红和绿线（形成之间的跨平台交换）相同的名称。经过人行横道连接到主要火车站和巴士总站在斯德哥尔摩。
该站是雕刻成的岩石，拱门形状不规则，并没有下车，只是布满了喷射混凝土的保护层。拱和桥塔的底部被漆成蓝色，绘风格枝带叶的蓝色拱顶。
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站“邻近Rådhuset”市政厅的名字命名，该建筑位于表面上方。
像许多其他站蓝线“，邻近Rådhuset”是在洞穴的自然系统未完成的粗糙表面上的有机建筑。
该站装饰流行艺术与组成篮子和木材在墙壁上，以及在鞋挂在天花板上的形式艺术元素的样式。根据一年中的不同长度的斯德哥尔摩地铁步行组合物的时间。在冬季，汽车比夏天多。在平台上的箭头指示了列车停止位置。
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每次驾驶员正在亲自为关门。该站是没有镜子，并非所有显示器都有一个观景台和一条尾巴。
忘了站名）
整个系统包括斯德哥尔摩地铁线100台三线，总长度是105，7公里。 48个地铁站，52站地面或高架。
C20的现代建筑。
不同的是莫斯科地铁在斯德哥尔摩可以找到监事。通过闸机后乘客有90分钟到达所需的电台。也许这是保护从摄影师？接连数天不挂在地铁？
该汽车是小，重量轻，舒适。根据斯德哥尔摩座位的安排显然不知道什么站“Vykhino»。
这是 - Aeroexpress机场。值得一1200卢布25分钟进入市中心。很贵，但方便。它配备了速度可达200公里/时。然而，即使在隧道免费无线网络连接。门票在机器（中心），1分钟购买。
如果从控制器买票，这将公布500卢布以上。
车里面像“游隼号列车”莫斯科到圣彼得堡的舒适度。
任何一辆带有“酒吧”和宜人的照明。如果标车是足够的空间，一切都永远是繁忙的地方。和旁边的厕所。
在这里，他是。
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