932
0,3
2015-07-03
Как делают модели кораблей на Мадагаскаре
Остров Мадагаскар славится не только необычной фауной и флорой, но и одной удивительной мастерской, где можно заказать любые макеты кораблей музейного качества: от исторических парусников до современных круизных лайнеров. Сегодня мы посетим эту уникальную мастерскую и увидим изготовление кораблей своими глазами. Вся работа ручная, детализация макетов стопроцентная.
Размер разный, от мелких яхт длиной 20 см, до испанских галеонов размером более двух метров
Начало строительства. По сути — маленькая верфь.
Полировка корпусов должна быть идеальной. На некоторые модели наносится до 8 слоёв лака.
Суровая «тру»!
Весь раскрой и подгонка деталей производится вручную. Компьтер? — Нет, не слышал =)
Лекала для корпусов.
Размер! К сожалению плавать он не может, хотя если мастерской поставить задачу, модель поплывёт. Эта модель собирается для одного из клубов Англии.
Подгонка деталей. В мастерской стоит умопомрачительный запах розового дерева!
Здесь делают всю мелочёвку. Пушки, бочики, кнехты.
Детализация — доставляет =)
Далее эти «заготовки» направятся обрастать парусами.
Паруса шьют вручную, по лекалам. Материал, хлопок, лён, парусина.
Оснастка яхты парусами. Все узлы вяжутся вручную. Верёвки — только натуральные!
Почти готовая модель.
В мастерской делаю много очень качественных сувениров на морскую тему.
Окончательная сборка и доводка макета.
Для того, чтобы прикрепить парус, нужно сделать кучу мелких «фиговинок». Болки, растяжки и прочее. Вот дядька этим и занимается. Гнёт, лудит, паяет.
Крепёж парусов, дело хлопотное, их (парусов) много и важно не перепутать какой куда.
Сборку некоторых макетов, заканчивают сразу «после парусов», пакуют и отпраляют заказчикам. Но, есть еще макеты современных судов — про них, ниже.
Заказы, у мастерской разне, не только исторические парусники, но и современные суда которые требуют покраски, полировки и доводки.
Все изделия делаются из розового дерева.
Эта очень твёрдая и плотная, великолепно полирующаяся древесина используется при изготовлении мебели для небольших дорогих объектов, таких как хьюмидоры, а также при изготовлении музыкальных инструментов.
Так как сравнительно высокая цена этой древесины редко позволяет применить её в виде целых кусков, обычно используют шпон и интарсии.
При вывозе корабля с Мадагаскара, нужно получить специальное разрешение, на вывоз ценных пород деревьев и заплатить налог. Без этой бумаги, шансы вывести модель равны нулю.
Сборка и окраска кораблика.
Попробуйте взять кисть и нарисовать ровное кольцо вокруг карандаша ;-)
Фабрика. В каждой коморе — делают часть модели.
Ну конечно, я не смог удержаться от покупок =)
Эту модель я вёз 15 часов на коленях =) В багаж сдать не удалось.
Баунти. около 80 см. Летел в багаже, в огромной коробке.
Источник: kak-eto-sdelano.livejournal.com
Размер разный, от мелких яхт длиной 20 см, до испанских галеонов размером более двух метров
Начало строительства. По сути — маленькая верфь.
Полировка корпусов должна быть идеальной. На некоторые модели наносится до 8 слоёв лака.
Суровая «тру»!
Весь раскрой и подгонка деталей производится вручную. Компьтер? — Нет, не слышал =)
Лекала для корпусов.
Размер! К сожалению плавать он не может, хотя если мастерской поставить задачу, модель поплывёт. Эта модель собирается для одного из клубов Англии.
Подгонка деталей. В мастерской стоит умопомрачительный запах розового дерева!
Здесь делают всю мелочёвку. Пушки, бочики, кнехты.
Детализация — доставляет =)
Далее эти «заготовки» направятся обрастать парусами.
Паруса шьют вручную, по лекалам. Материал, хлопок, лён, парусина.
Оснастка яхты парусами. Все узлы вяжутся вручную. Верёвки — только натуральные!
Почти готовая модель.
В мастерской делаю много очень качественных сувениров на морскую тему.
Окончательная сборка и доводка макета.
Для того, чтобы прикрепить парус, нужно сделать кучу мелких «фиговинок». Болки, растяжки и прочее. Вот дядька этим и занимается. Гнёт, лудит, паяет.
Крепёж парусов, дело хлопотное, их (парусов) много и важно не перепутать какой куда.
Сборку некоторых макетов, заканчивают сразу «после парусов», пакуют и отпраляют заказчикам. Но, есть еще макеты современных судов — про них, ниже.
Заказы, у мастерской разне, не только исторические парусники, но и современные суда которые требуют покраски, полировки и доводки.
Все изделия делаются из розового дерева.
Эта очень твёрдая и плотная, великолепно полирующаяся древесина используется при изготовлении мебели для небольших дорогих объектов, таких как хьюмидоры, а также при изготовлении музыкальных инструментов.
Так как сравнительно высокая цена этой древесины редко позволяет применить её в виде целых кусков, обычно используют шпон и интарсии.
При вывозе корабля с Мадагаскара, нужно получить специальное разрешение, на вывоз ценных пород деревьев и заплатить налог. Без этой бумаги, шансы вывести модель равны нулю.
Сборка и окраска кораблика.
Попробуйте взять кисть и нарисовать ровное кольцо вокруг карандаша ;-)
Фабрика. В каждой коморе — делают часть модели.
Ну конечно, я не смог удержаться от покупок =)
Эту модель я вёз 15 часов на коленях =) В багаж сдать не удалось.
Баунти. около 80 см. Летел в багаже, в огромной коробке.
Источник: kak-eto-sdelano.livejournal.com
