1871
0,4
2013-03-01
Строительство тоннелей метро в Нью-Йорке (33 фото)
Проект подземных железнодорожных тоннелей, соединяющих Лонг-Айленд и Ист-Сайд на Манхеттене, находится в стадии строительства. Тоннели будут простираться от Саннисайда в Куинсе до нового железнодорожного вокзала Лонг-Айленда. Строительство началось в 2007 году с расчетной стоимостью 6,3 млрд долларов и датой завершения в 2013 году. С тех пор смета была увеличена до 8,4 млрд долларов, а дата завершения была перенесена на 2019 год. По тоннелям будут ходить до 24 поездов в час, что разгрузит движение на Лонг-Айленде и откроет доступ к Международному аэропорту имени Джона Кеннеди от Ист-Сайда.
Проходческий щит, 18 марта 2011 года.
Строительные работы под Манхэттеном, 29 января 2013 года.
Тоннель для будущего эскалатора, 5 мая 2011 года.
Удаление земли и камней из тоннеля, 25 января 2013 года.
Строительные работы в тоннеле под Центральным вокзалом Нью-Йорка, 12 февраля 2013 года.
Четыре недавно раскопанные тоннели под Северным бульваром, 20 декабря 2012 года.
Строительные работы под Манхэттеном, 5 мая 2011 года.
Строительные работы в тоннеле под Гранд-Сентрал-Терминал, 12 февраля 2013 года.
Режущая поверхность проходческого щита, 18 марта 2011 года.
Инженер-оператор Патрисия МакКуиллия везет на локомотиве рабочих и журналистов в строящемся тоннеле под Второй авеню и 63-й улицей, 8 ноября 2007 года.
Тоннель по Центральным вокзалом Нью-Йорка. 12 февраля 2013 года.
В будущем здесь будет находиться эскалатор, соединяющий конкорс железнодорожной станции Лонг-Айленда и начальный уровень терминала, 12 февраля 2013 года.
Тоннели под Гранд-Сентрал-Терминал, 12 февраля 2013 года.
Строительные работы под Гранд-Сентрал-Терминал, 12 февраля 2013 года.
Вид сверху на место строительства тоннелей в Саннисайде, Куинс, неподалеку от станции Куинс-Плаза.
Рабочий идет по тоннелю под Гранд-Сентрал-Терминал, 12 февраля 2013 года.
Внутренняя часть расточного станка в Саннисайде, Куинс
Строительные работы под Манхеттеном
Работы ведутся на одном из самых сложных участков проекта — под Северным бульваром, 20 декабря 2012 года. Для обеспечения стабильности тоннель был раскопан в семи отдельных сегментах. Земля в данном месте является исключительно мягкой, вследствие чего ее было решено заморозить, чтобы обеспечить повышенную прочность и жесткость. Рабочие устанавливали сваи в землю, чтобы временно поддерживать структуру в процессе строительства. Затем вес конструкции был перенесен на временные опоры. После того как вес будет смещен на стены тоннеля, опоры будут удалены.
Строительные работы в Лонг-айленд-Сити, Куинс, 20 декабря 2012 года.
Работы в тоннеле под Северным бульваром.
25 января 2012 года.
Источник: bigpicture.ru
Проходческий щит, 18 марта 2011 года.
Строительные работы под Манхэттеном, 29 января 2013 года.
Тоннель для будущего эскалатора, 5 мая 2011 года.
Удаление земли и камней из тоннеля, 25 января 2013 года.
Строительные работы в тоннеле под Центральным вокзалом Нью-Йорка, 12 февраля 2013 года.
Четыре недавно раскопанные тоннели под Северным бульваром, 20 декабря 2012 года.
Строительные работы под Манхэттеном, 5 мая 2011 года.
Строительные работы в тоннеле под Гранд-Сентрал-Терминал, 12 февраля 2013 года.
Режущая поверхность проходческого щита, 18 марта 2011 года.
Инженер-оператор Патрисия МакКуиллия везет на локомотиве рабочих и журналистов в строящемся тоннеле под Второй авеню и 63-й улицей, 8 ноября 2007 года.
Тоннель по Центральным вокзалом Нью-Йорка. 12 февраля 2013 года.
В будущем здесь будет находиться эскалатор, соединяющий конкорс железнодорожной станции Лонг-Айленда и начальный уровень терминала, 12 февраля 2013 года.
Тоннели под Гранд-Сентрал-Терминал, 12 февраля 2013 года.
Строительные работы под Гранд-Сентрал-Терминал, 12 февраля 2013 года.
Вид сверху на место строительства тоннелей в Саннисайде, Куинс, неподалеку от станции Куинс-Плаза.
Рабочий идет по тоннелю под Гранд-Сентрал-Терминал, 12 февраля 2013 года.
Внутренняя часть расточного станка в Саннисайде, Куинс
Строительные работы под Манхеттеном
Работы ведутся на одном из самых сложных участков проекта — под Северным бульваром, 20 декабря 2012 года. Для обеспечения стабильности тоннель был раскопан в семи отдельных сегментах. Земля в данном месте является исключительно мягкой, вследствие чего ее было решено заморозить, чтобы обеспечить повышенную прочность и жесткость. Рабочие устанавливали сваи в землю, чтобы временно поддерживать структуру в процессе строительства. Затем вес конструкции был перенесен на временные опоры. После того как вес будет смещен на стены тоннеля, опоры будут удалены.
Строительные работы в Лонг-айленд-Сити, Куинс, 20 декабря 2012 года.
Работы в тоннеле под Северным бульваром.
25 января 2012 года.
Источник: bigpicture.ru
