2015-07-04

Таху в овраг с размаху...

… без всякого страху но дороговато так кидаться тахами по оврагам!

Был бы это легковой какой фокус или мазда-три — денюшек бы отнял ремонт у хозяина раза в 3 меньше…

Нет, не из-за того, что мы прожорливые наглые, выжимаем соки из каждого пострадавшего в аварии…

Ну заменили бы мы на легковушке «телевизор» и выправили бы лонжероны… Радиатор там поправили бы, логотип протерли бы…

А вот на тахо — такой силы передний удар перекосил ему всю раму.

А раму ремонтировать — это очень и очень дорогое удовольствие, сравнимое разве что с её заменой…
Забегая вперед скажу — найти очень сложно тех, кто всё-же возьмется ремонтировать раму…

Итак, в овраг соскочил tahoe со следующими последствиями (фотографировал на микроволновку сам пострадавший):

Кажется с такого ракурса — крыло ушло чуть-чуть

А теперь — посмотрите вот на это фото — перекосило всю морду влево вместе с рамой

Задом тормозил таха по склону и деревьям (зеленые следы)…

Рама поподробнее летом в гараже

…

Далее была попытка (или были попытки) отдать в ремонт таху в сервисы…
В результате — зимой 2012 мы получили таху в ремонт в таком виде

…

Помните как «хоронили тёщу — порвали два баяна» ???
У нас по-другому: «затаскивали таху на стапель — порвали две лебедки»

Степень веселья с тёщей+баяны и тахой+лебедки были одинаковыми!!!

Не таха залезала на стапель, а стапель ехал к тахе
Но мороз на улице дал нам мозги и силы — и 3 тонны с неработающим двиглом поддались…

Варяг непокорный — всё-таки оказался на рабочем столе жестянщика

И сразу в глаза — перекос рамы, даже разбирать передок не требуется, всё уже голое

Но закинуть на стапель — это маленькая проблема, в сравнении с настоящей проблемой — обычный стапель не позволяет тянуть раму!
Чтобы тянуть раму такого черного гиганта — нами уже ранее изготовлены специальные крепления для работы с рамными машинами.

Осталось только крепления доработать именно под нашего таху.

Получаются зажимы из толстого металла, которыми можно удерживать участки рамы, во время выправления противовесных участков

А кузов не должен участвовать в выправлении, соответствующие участки кузова на время выправления рамы — открепляются от рамы

Закинули на стапель… закрепили правильно раму… — что дальше?
Дальше — ведь глупо тянуть раму по наитию, по «опыту» или по звездам…?
Достаём из принтера точные размеры рамы и кузова тахи!

Выставляем струнами из обычных нитей — оси автомобиля, чтобы чувствовать каждый миллиметр автомобиля

Вот точная середина автомобиля (кузова и рамы)

Оси бортов выставляем

…

Закрепляем и начинаем тянуть
Вот правая сторона рамы тянется

Чтобы одновременно тянулись обе стороны рамы (рама прямоугольной формы), чтобы рама не треснула — добавляем 3-ёх тонное усилие на второй борт рамы (опираясь на вторую стапельную колонну)

Тянем одновременно двумя гидравлическими векторами два борта рамы, закрепленной хитрым образом!

Тянем параллельно!

Закреплена рама очень хитрым образом — одних цепей — штук 5

Но ведь тут мы пошатали раму только в горизонтальной плоскости
А рама то повреждена у нас ещё и в вертикальной плоскости…
Меняем вектора силы

И тянем вверх то, что ушло вниз после оврага

Потому работа с рамой и стоит больших денег — одна ошибка — и рама разорвется — и на выброс её

Раму подтянули, у нас есть целая бушная панель передняя на таху («телевизор»)

Пришло время подтянуть-выставить кузов на раме
Накачанной рукой забрасываем «телевизор» на черного гиганта таху

Ставится телевизор на подушки резиновые
Так вот — старые подушки после удара на выброс…
А найти на разборках шевроле только вот такое рыжее старье удалось… (или заказ новых из Америки по 200$, срок ожидания — месяц)

Выравниваем гидравликой — передние клыки рамы (относительно всей рамы)

Чтобы правильно поставить передний бампер (он крепится на раму)

Выставляем «клыки» и по горизонтали

И по вертикали

Накидываем капоты-крылья

Выставляем замок капота

Выставляем зазоры

И получаем правильную в первом приближении морду у тахи…
Креплений фар и бампера только у нас ещё нет — не можем выставить пока все зазоры…
Крепления едут с разборок России…
Если планируете бить авто — купите лучше фокус, чинить дешевле, запчастями разборки ломятся

Перейдём пока к задку тахи

Помяло крыло так,

что аж форточка треснула

И крышку багажника перекосило

Вот так видоизменилась форма заднего проёма

…

Чтож, будем разбирать это битьё

…

Снимаем обшивку крыла-багажника — и что же мы видим…
Видим целую систему кондиционирования задней части автомобиля!

Как-же повезло хозяину автомобиля — вся система уцелела!!!
На разборках такое очень сложно найти, из Америки заказывать — цены космические…
Чудом уцелела!
Снимаем всю систему кондиционирования — она нам не даст нормально выравнять крыло.