606
0,2
2015-07-04
Таху в овраг с размаху...
… без всякого страху но дороговато так кидаться тахами по оврагам!
Был бы это легковой какой фокус или мазда-три — денюшек бы отнял ремонт у хозяина раза в 3 меньше…
Нет, не из-за того, что мы прожорливые наглые, выжимаем соки из каждого пострадавшего в аварии…
Ну заменили бы мы на легковушке «телевизор» и выправили бы лонжероны… Радиатор там поправили бы, логотип протерли бы…
А вот на тахо — такой силы передний удар перекосил ему всю раму.
А раму ремонтировать — это очень и очень дорогое удовольствие, сравнимое разве что с её заменой…
Забегая вперед скажу — найти очень сложно тех, кто всё-же возьмется ремонтировать раму…
Итак, в овраг соскочил tahoe со следующими последствиями (фотографировал на микроволновку сам пострадавший):
Кажется с такого ракурса — крыло ушло чуть-чуть
А теперь — посмотрите вот на это фото — перекосило всю морду влево вместе с рамой
Задом тормозил таха по склону и деревьям (зеленые следы)…
Рама поподробнее летом в гараже
…
…
Далее была попытка (или были попытки) отдать в ремонт таху в сервисы…
В результате — зимой 2012 мы получили таху в ремонт в таком виде
…
Помните как «хоронили тёщу — порвали два баяна» ???
У нас по-другому: «затаскивали таху на стапель — порвали две лебедки»
Степень веселья с тёщей+баяны и тахой+лебедки были одинаковыми!!!
Не таха залезала на стапель, а стапель ехал к тахе
Но мороз на улице дал нам мозги и силы — и 3 тонны с неработающим двиглом поддались…
Варяг непокорный — всё-таки оказался на рабочем столе жестянщика
И сразу в глаза — перекос рамы, даже разбирать передок не требуется, всё уже голое
Но закинуть на стапель — это маленькая проблема, в сравнении с настоящей проблемой — обычный стапель не позволяет тянуть раму!
Чтобы тянуть раму такого черного гиганта — нами уже ранее изготовлены специальные крепления для работы с рамными машинами.
Осталось только крепления доработать именно под нашего таху.
Получаются зажимы из толстого металла, которыми можно удерживать участки рамы, во время выправления противовесных участков
А кузов не должен участвовать в выправлении, соответствующие участки кузова на время выправления рамы — открепляются от рамы
Закинули на стапель… закрепили правильно раму… — что дальше?
Дальше — ведь глупо тянуть раму по наитию, по «опыту» или по звездам…?
Достаём из принтера точные размеры рамы и кузова тахи!
Выставляем струнами из обычных нитей — оси автомобиля, чтобы чувствовать каждый миллиметр автомобиля
Вот точная середина автомобиля (кузова и рамы)
Оси бортов выставляем
…
Закрепляем и начинаем тянуть
Вот правая сторона рамы тянется
Чтобы одновременно тянулись обе стороны рамы (рама прямоугольной формы), чтобы рама не треснула — добавляем 3-ёх тонное усилие на второй борт рамы (опираясь на вторую стапельную колонну)
Тянем одновременно двумя гидравлическими векторами два борта рамы, закрепленной хитрым образом!
Тянем параллельно!
Закреплена рама очень хитрым образом — одних цепей — штук 5
Но ведь тут мы пошатали раму только в горизонтальной плоскости
А рама то повреждена у нас ещё и в вертикальной плоскости…
Меняем вектора силы
И тянем вверх то, что ушло вниз после оврага
Потому работа с рамой и стоит больших денег — одна ошибка — и рама разорвется — и на выброс её
Раму подтянули, у нас есть целая бушная панель передняя на таху («телевизор»)
Пришло время подтянуть-выставить кузов на раме
Накачанной рукой забрасываем «телевизор» на черного гиганта таху
Ставится телевизор на подушки резиновые
Так вот — старые подушки после удара на выброс…
А найти на разборках шевроле только вот такое рыжее старье удалось… (или заказ новых из Америки по 200$, срок ожидания — месяц)
Выравниваем гидравликой — передние клыки рамы (относительно всей рамы)
Чтобы правильно поставить передний бампер (он крепится на раму)
Выставляем «клыки» и по горизонтали
И по вертикали
Накидываем капоты-крылья
Выставляем замок капота
Выставляем зазоры
И получаем правильную в первом приближении морду у тахи…
Креплений фар и бампера только у нас ещё нет — не можем выставить пока все зазоры…
Крепления едут с разборок России…
Если планируете бить авто — купите лучше фокус, чинить дешевле, запчастями разборки ломятся
Перейдём пока к задку тахи
Помяло крыло так,
что аж форточка треснула
И крышку багажника перекосило
Вот так видоизменилась форма заднего проёма
…
Чтож, будем разбирать это битьё
…
Снимаем обшивку крыла-багажника — и что же мы видим…
Видим целую систему кондиционирования задней части автомобиля!
Как-же повезло хозяину автомобиля — вся система уцелела!!!
На разборках такое очень сложно найти, из Америки заказывать — цены космические…
Чудом уцелела!
Снимаем всю систему кондиционирования — она нам не даст нормально выравнять крыло.
Закрепляем левую часть задка кузова цепями
И начинаем грубое вытягивание стапельной гидравликой
У нас деформировались даже внутренние усилители — поэтому вытягивание грубое — тянется вся правая задняя четверть авто
Почти вытянули
Переходим к более мягкому вытягиванию — упираем 3-ёх тонную растяжку гидравлическую в крепкий угол пола-борта, противоположный пострадавшему углу
И растягиваем мятые внутренности правого заднего крыла
Сам проём — правую часть подтягиваем
Вырисовываются крыло-проём
…
Изнутри выводим рихтовочными молотками
Форма крыла грубо получилась
Теперь самая тонкая работа — рихтовка споттером внешней части крыла
Дергаем споттером — прикладываем целый фонарь задний — проверяем достаточно ли хорошо вытянули форму
Тоже самое с крышкой багажника производим
И вокруг форточки — потянут волнами металл — его тоже рихтуем
Готов задок автомобиля
Привезли многочисленные пластиковые крепежи на передок автомобиля
Никогда не скажешь по внешнему виду тахи — что там столько (!!!) пластмассы!
Всё аж скрипит — если прикоснуться
Устанавливаем пластик-в-пластик, собираем фары
Ставим гриль радиатора
Выставляем зазорчики
Со всех сторон
И в покраску — выводим шпатлевкой, грунтуем крыло
Крышку багажника готовим
Красим задницу тахи
Крышку багажника
Телевизор красим тоже
И все навесные элементы
Собираем всю открашенную морду тахи
Собираем весь склад подкапотного пространства, кучу радиаторов, бачков и пластмасс
Осталось поменять слесарные запчасти правого переднего колеса
Рычаг целый поставим
И привод колеса гнутый — тоже заменим
Всё машина может соскакивать со стапеля!
Перескакивает на стенд 3D сход-развала, уррра там всё зелененькое в рез-тах!!!
Результат работ на нашем чудесном стапеле:
…
…
…
…
Источник: www.yaplakal.com/
Был бы это легковой какой фокус или мазда-три — денюшек бы отнял ремонт у хозяина раза в 3 меньше…
Нет, не из-за того, что мы прожорливые наглые, выжимаем соки из каждого пострадавшего в аварии…
Ну заменили бы мы на легковушке «телевизор» и выправили бы лонжероны… Радиатор там поправили бы, логотип протерли бы…
А вот на тахо — такой силы передний удар перекосил ему всю раму.
А раму ремонтировать — это очень и очень дорогое удовольствие, сравнимое разве что с её заменой…
Забегая вперед скажу — найти очень сложно тех, кто всё-же возьмется ремонтировать раму…
Итак, в овраг соскочил tahoe со следующими последствиями (фотографировал на микроволновку сам пострадавший):
Кажется с такого ракурса — крыло ушло чуть-чуть
А теперь — посмотрите вот на это фото — перекосило всю морду влево вместе с рамой
Задом тормозил таха по склону и деревьям (зеленые следы)…
Рама поподробнее летом в гараже
…
…
Далее была попытка (или были попытки) отдать в ремонт таху в сервисы…
В результате — зимой 2012 мы получили таху в ремонт в таком виде
…
Помните как «хоронили тёщу — порвали два баяна» ???
У нас по-другому: «затаскивали таху на стапель — порвали две лебедки»
Степень веселья с тёщей+баяны и тахой+лебедки были одинаковыми!!!
Не таха залезала на стапель, а стапель ехал к тахе
Но мороз на улице дал нам мозги и силы — и 3 тонны с неработающим двиглом поддались…
Варяг непокорный — всё-таки оказался на рабочем столе жестянщика
И сразу в глаза — перекос рамы, даже разбирать передок не требуется, всё уже голое
Но закинуть на стапель — это маленькая проблема, в сравнении с настоящей проблемой — обычный стапель не позволяет тянуть раму!
Чтобы тянуть раму такого черного гиганта — нами уже ранее изготовлены специальные крепления для работы с рамными машинами.
Осталось только крепления доработать именно под нашего таху.
Получаются зажимы из толстого металла, которыми можно удерживать участки рамы, во время выправления противовесных участков
А кузов не должен участвовать в выправлении, соответствующие участки кузова на время выправления рамы — открепляются от рамы
Закинули на стапель… закрепили правильно раму… — что дальше?
Дальше — ведь глупо тянуть раму по наитию, по «опыту» или по звездам…?
Достаём из принтера точные размеры рамы и кузова тахи!
Выставляем струнами из обычных нитей — оси автомобиля, чтобы чувствовать каждый миллиметр автомобиля
Вот точная середина автомобиля (кузова и рамы)
Оси бортов выставляем
…
Закрепляем и начинаем тянуть
Вот правая сторона рамы тянется
Чтобы одновременно тянулись обе стороны рамы (рама прямоугольной формы), чтобы рама не треснула — добавляем 3-ёх тонное усилие на второй борт рамы (опираясь на вторую стапельную колонну)
Тянем одновременно двумя гидравлическими векторами два борта рамы, закрепленной хитрым образом!
Тянем параллельно!
Закреплена рама очень хитрым образом — одних цепей — штук 5
Но ведь тут мы пошатали раму только в горизонтальной плоскости
А рама то повреждена у нас ещё и в вертикальной плоскости…
Меняем вектора силы
И тянем вверх то, что ушло вниз после оврага
Потому работа с рамой и стоит больших денег — одна ошибка — и рама разорвется — и на выброс её
Раму подтянули, у нас есть целая бушная панель передняя на таху («телевизор»)
Пришло время подтянуть-выставить кузов на раме
Накачанной рукой забрасываем «телевизор» на черного гиганта таху
Ставится телевизор на подушки резиновые
Так вот — старые подушки после удара на выброс…
А найти на разборках шевроле только вот такое рыжее старье удалось… (или заказ новых из Америки по 200$, срок ожидания — месяц)
Выравниваем гидравликой — передние клыки рамы (относительно всей рамы)
Чтобы правильно поставить передний бампер (он крепится на раму)
Выставляем «клыки» и по горизонтали
И по вертикали
Накидываем капоты-крылья
Выставляем замок капота
Выставляем зазоры
И получаем правильную в первом приближении морду у тахи…
Креплений фар и бампера только у нас ещё нет — не можем выставить пока все зазоры…
Крепления едут с разборок России…
Если планируете бить авто — купите лучше фокус, чинить дешевле, запчастями разборки ломятся
Перейдём пока к задку тахи
Помяло крыло так,
что аж форточка треснула
И крышку багажника перекосило
Вот так видоизменилась форма заднего проёма
…
Чтож, будем разбирать это битьё
…
Снимаем обшивку крыла-багажника — и что же мы видим…
Видим целую систему кондиционирования задней части автомобиля!
Как-же повезло хозяину автомобиля — вся система уцелела!!!
На разборках такое очень сложно найти, из Америки заказывать — цены космические…
Чудом уцелела!
Снимаем всю систему кондиционирования — она нам не даст нормально выравнять крыло.
Закрепляем левую часть задка кузова цепями
И начинаем грубое вытягивание стапельной гидравликой
У нас деформировались даже внутренние усилители — поэтому вытягивание грубое — тянется вся правая задняя четверть авто
Почти вытянули
Переходим к более мягкому вытягиванию — упираем 3-ёх тонную растяжку гидравлическую в крепкий угол пола-борта, противоположный пострадавшему углу
И растягиваем мятые внутренности правого заднего крыла
Сам проём — правую часть подтягиваем
Вырисовываются крыло-проём
…
Изнутри выводим рихтовочными молотками
Форма крыла грубо получилась
Теперь самая тонкая работа — рихтовка споттером внешней части крыла
Дергаем споттером — прикладываем целый фонарь задний — проверяем достаточно ли хорошо вытянули форму
Тоже самое с крышкой багажника производим
И вокруг форточки — потянут волнами металл — его тоже рихтуем
Готов задок автомобиля
Привезли многочисленные пластиковые крепежи на передок автомобиля
Никогда не скажешь по внешнему виду тахи — что там столько (!!!) пластмассы!
Всё аж скрипит — если прикоснуться
Устанавливаем пластик-в-пластик, собираем фары
Ставим гриль радиатора
Выставляем зазорчики
Со всех сторон
И в покраску — выводим шпатлевкой, грунтуем крыло
Крышку багажника готовим
Красим задницу тахи
Крышку багажника
Телевизор красим тоже
И все навесные элементы
Собираем всю открашенную морду тахи
Собираем весь склад подкапотного пространства, кучу радиаторов, бачков и пластмасс
Осталось поменять слесарные запчасти правого переднего колеса
Рычаг целый поставим
И привод колеса гнутый — тоже заменим
Всё машина может соскакивать со стапеля!
Перескакивает на стенд 3D сход-развала, уррра там всё зелененькое в рез-тах!!!
Результат работ на нашем чудесном стапеле:
…
…
…
…
Источник: www.yaplakal.com/
