2015-07-04

Мой отец.

Сегодня день моряка-подводника и я хотел бы рассказать немного о своем отце, который всю свою жизнь отдал флоту. Мой отец, родился в городе Рыбинск Ярославской области и становиться моряком не очень то и хотел. Но так сложилась судьба, что летчиком он стать не смог и поехал поступать в Севастопольское Высшее Военно-Морское Инженерное Училище (Голандия). Поступив туда в 1964 году на факультет № 3, он почти сразу оказался в госпитале с желтухой и весь первый семестр пропустил. Когда он выписался из госпиталя, то ему предложили взять академ и попробовать начать учебу на следующий год, но он отказался и пообещал, что за оставшиеся полгода до конца курса сдаст экстерном все экзамены. И ему это удалось. Проучившись 5 лет в этом отличном ВУЗе, он по собственному желанию поехал служить на Северный флот, хотя ему предлагали остаться в Севастополе. Там он попал служить на дизельную подводную лодку проекта 613. По специальности, он инженер-электромеханик. Потом был проект 633, а за ним 641. Потом он перевелся уже на плавмастерскую, где служил главным инженером. У него было несколько автономок и боевых служб в Атлантике и средеземноморье. Он участвовал в помощи нашим товарищам в Анголе, Гвинее Бисау, Гвинее Конакри и других африканских странах. О том как тяжело приходилось там во время службы он иногда рассказывал. Вот несколько коротких историй. История 1. Будучи молодым лейтенантом, он возвращался со своей первой боевой службы. Командиром у него тогда был старый подводник, который топил еще немецкие транспорты во время ВОВ. И вот этот старый морской волк помешал кому то из Тыловых крыс, которые хотели поставить своего человека на должность командира. И при заходе в базу устроили настоящую деверсию. Командир, уставший после многочасового перехода выпил немного и прилег отдохнуть. Воды свои, как 5 пальцев изученные и офицеры опытные, так что беспокоится не о чем. Старпом, который должен был контролировать заход в базу спецом куда-то исчез. Вахтенный шел прямым курсом на мель. Когда мой отец сказал, что какого черта вы делаете, ему сказали, что старпом приказал идти так. Мой отец к штурману и кричит, ты же видишь, что там мель. Лодка сядет и пиздец. Всех под трибунал. Лодку на ремонт или списание. Изменяй курс. Тот ему сказал, что менять не будет ничего без приказа вахтенного, Вахтенный сказал, что без старпома тоже ничего менять не будет. И результат. Лодка села на мель. Всё скандал и полная жопа. Тогда мой отец, как главный механик, принимает решение снять лодку с мели как и положено по инструкции. И сливает топливо в море. Лодка слезла с мели и пришла в базу. Отца и командира на ковер к начальству и давай распекать. Командира отправили на пенсию чуть не посадив. А отца хотели отдать под трибунал, за то что он слил топливо в море. Тогда за него заступился глав.мех флотилии и сказал. Какого хера вы делаете. По инструкции лейтенант все сделал правильно. Надо было бороться за живучесть и он принял правильное решение по инструкции. И спас лодку. Так что идите в жопу, но меха не трогать. Так отца оставили в покое, но не надолго. Он был честным офицером и никогда не прогибался под начальство и оно это помнило, но уволить или еще что сделать не могло. Так как отца уважали старые адмиралы и капрасы, которые понимали, что эти ковровые моряки полное фуфло и если, что то флот будет держаться на таких как мой отец. А тот штурман, который был моложе моего отца, уже через 3 года был кап три. Вот служба то задалась))) История 2. короткая. Лодка моего отца во время одной из боевых служб условно потапила американский авианосец «Энтерпрайз» Это значит, что она незаметно подошла, зашла на курс атаки, сфоткала его и спокойно ушла))) История 3. Почти трагическая. Дело было в атлантике. Лодка всплыла на зарядку батарей и шла в надводном положении. И тут как гром средь ясного неба. Орион летит. Ясен пень, срочное погружение. Все стоят там где тревога застала. Мой отец остался в ЦП. Командир кричит: Глубина? Ему ответ 6 метров, проходит еще несколько секунд. Глубина? Ответ 6 метров. Все не могут понять что происходит и почему лодка не погружается. И тут под моим отцом проседает перескоп. Он кричит, что просел перескоп. Это означает, что глубина уже больше 60 метров. Пока все поняли и начали экстренное всплытие, лодка еще глубже ушла и у всех пошла кровь из ушей. Лодка всплыла, все живы. Оказалось, что какой то молодой матрос закрутил какой то там вентиль у глубиномера в ЦП и он не работал. Вот так мой отец спас лодку и жизни свою и товарищей. После этого он закурил. История 4. Трагическая. Уже когда он выполнял задание партии и правительства в одной из стран африки, один из его командиров пошел погулять в город и к воротам базы принесли только его голову. Местные аборигены, хотели получить силу белого человека с севера. После этого уже никто в город не ходил. Службу мой отец закончил в 86 году в должности командира плав казармы. Это бывшая немецкая плавучая база ПЛ ОТТО ВЮНШЕ. И отец списывал сей корабль. И самое удивительно, что подпись человека, кто принимал корабль-это подпись Адольфа Гитлера, а подпись того, кто сдавал его в утиль, это подпись моего отца. Он закончил службу в звании капитана-лейтенанта, потому как никогда не под кем не прогибался и выполнял свою работу честно. Когда ему пообещали, что он получит должность начальника ПМ, но надо сходить еще на годик в автономку, он согласился и ушел в море. И увидел меня только, когда мне было уже 11 месяцев. А должность отдали другому, который жопу лизал. У моего отца уже тогда было 4 боевых службы, а у того лизателя только одна. Но он себя мнил великим подводником. В прошлом году в ноябре, мой отец умер, спустя 2 недели после того как умер его командир, с которым они служили всю жизнь. Он называл моего отца не иначе как мой мех. Так как мой отец был первым механиком у командира. И даже когда тот стал уже командиром 161 бригады, все равно считал моего отца самым главным мехом в его жизни))) Вот такая вот история. Сейчас будет 36 фоток.