2015-07-04

Катание по трассе на крыше

Началось всё как в частушке:
Ой, снег-снежок, белая метелица…
«Сделать уши» среди трассы каждому не терпится…

Оно ведь как… Разные повреждения кузова «популярны» в разные времена года.
Лето и вообще теплое время года характеризуются мелкими авариями, вроде слетевшего бампера, вмятин и царапин по элементам, вроде зеленых царапин от заборчиков во дворе и ударов от дверцы мусорного контейнера.
Зимой же подобной «мелкой розницы» становится значительно меньше.
Наверное, не видно под слоем реагентов мелких царапок…

С приходом гололеда — насмотришься на все виды ударов в задницу, сложные передние повреждения и конечно же — хит начала зимы — перевертыши тагазы!

Будет около 100 фото
Такой была первая фоточка в почту на предмет понимания — имеет ли смысл восстанавливать и сколько это может стоить:

В сноуборде это зовётся: «убрался с трассы»

Присмотревшись поближе — мы оценили и пришли к пониманию с клиентом, что всё-таки ремонтировать целесообразно, если удастся найти не очень дорого запчасти

Когда перевернули и поставили «экстремала» на ноги — морда вроде и ничего

Задний борт перекосило

Дверь торчит

Крыша несколько фантазийной формы

Может даже задевать на кочках водителя по котелку

Очистили от снега и грязи — увидели причудливые волны, но при этом — фантастика: форточка цела-целехонька

А так, вобщем, полное уныние…

и разруха…

Полотно крыши заказали на доставку, нашлось оно быстро
Правда, страшно ободранное временем хранения и с налетом коррозии…
Ну это мы потом отпескоструим…
А вот с этой деталькой возникли заморочки — видимо, именно тагазы не самые чемпионы по переворачиванию (раз мы запчасть искали целый месяц)

На разборках эта деталь — редкость, а новую ждать дольше в 2-3 раза пришлось бы, примерно на столько же дороже бы встало, т.к. продаются новыми только целые боковины кузова

Но нашлась и четвертинка, вот она уже у нас во дворе

Начинаем с разбора салона

Пузырем вытянулся потолок, но салон в целом особо не пострадал

Вид сверху красноречив

Морду чуток перекосило, и вроде бы по фото — не страшно

Но взгляните как перекосило, например, петли капота, а они не из фольги сделаны…

Бордачок только не закрывается с первой попытки и по всему салону разбросаны такие интересные аксессуары, как огнетушитель (хорошо что он не долетел во время кульбитов до чьей-нибудь головы)

Снимаем все мешающие нам обшивки

Выносим салон, укрываем карпет пленкой

Закрепляем кузов на стапельные зажимы и скидываем подвеску

Передний усилитель крыши вытягиваем вверх гидравлической растяжкой

Высверливаем по точкам страшно мятое полотнище крыши и нашему взору предстоят не менее помятые усилители

Вид сбоку на «спиленную» крышу

Но прежде чем «вклеивать» новую крышу — нам нужно ещё разобраться вот с этим
Т.к. ушли стойки крыши — целое полотно не встанет ровно на место

Хватаемся крюком за уведенное очко фонаря на заднем крыле и жестко его тянем на место

Цель — не выровнять наружний металл крыла, а потянуть назад ушедшие вместе с ударом усилители

Теперь заходим изнутри и начинаем отсверливать по точкам, разбирать как лего — усилители заднего левого крыла

Один паззл, второй паззл…

И вот уже есть доступ к замятости изнутри

Теперь идем на улицу к нашей донорской запчасти

И получаем из неё вот такой полезный кусочек наружнего металла

Как видно выше — донорского куска не хватит, чтобы убрать все замятости
Поэтому, верхнюю часть крыла нам потребуется равнять по-любому вот этими ручками :)
Привариваемся и тянем!

Постепенно что-то получается по форме похожее на крыло

И блики уже не такие страшные на металле крыла

Набрасываем сверху полотно крыши бушное (владелец сам нашел на разборке такое и оплатил доставку — к нам его доставили)
Ничего страшного, это только поверхностная коррозия, в таком виде, к сожалению, большинство деталей бу — сделаем пескоструй чуть ниже, до приваривания

Целое полотно не идеально ложится на посадочные места

Беремся за стойки-усилители и продолжаем с ними разбираться, ведь чтобы полотно крыши ровно легло — должен быть ровный весь кузов, все усилители
Спиливаем мятый наружный металл и нашему взору открываются уведенные внутренние усилители

Мятый кусок откидываем в сторону — какие однако замятости на горловине бензобака…
Такое если рихтовать — это только очень кропотливая работа и/или гора шпатлевки…

Чтобы вытянуть на место усилители задней колесной арки — цепляемся прямо за отверстие для бензобака…

Вверх тянем арку, возвращаем усилители на место, рихтуем — получается уже похоже на оригинал

Накидываем донорский металл, ровняем его везде и прихватываем

Обвариваем его в местах отреза сплошным швом с усилителями

В местах точечной сварки — точками

Зачищаем аккуратно все получившиеся швы

Параллельно этой глобальной работе по геометрии кузова и замене крупных кузовных элементов — шла работа по рихтовке всех мелких кузовных повреждений
Вот — повесили массу для споттера на голый металл