681
0,2
2015-07-04
История автомобилей в «первых разах»
Пишет Atompunk
По материалам Auto.Mail.Ru
Будет 17 фото и буквы, об окончании сообщу, просьба не ломать.
12 марта 1927 года бандиты из американской группировки Flatheads совершили первое в истории нападение на бронированный инкассатор. Налётчики заложили мину на пути следования броневика, а затем при помощи доброго слова и пистолетов облегчили его сейфы на сотню с лишним тысяч долларов. Так ровно 75 лет назад во всемирной истории преступлений открылась новая глава.
Автомобиль давно стал привычной частью нашей каждодневной жизни, и мы совершенно забыли, что когда-то все связанное с машинами случалось в первый раз. Мы решили вспомнить некоторые не столько значимые, сколько забавные и порой неожиданные эпизоды. Надеемся, вам тоже будет интересно.
Dura lex, sed lex (Закон суров, но это закон)
Если уж мы начали рассказ с автомобильного ограбления, то и продолжим криминальной хроникой. Наверное, самыми знаменитыми и уж точно самыми романтизированными преступниками 20 века считаются Клайд Бэрроу и Бонни Паркер. На протяжении нескольких лет эта сладкая парочка терроризировала Штаты, грабя банки, угоняя машины и убивая забавы ради. Все это закончилось 23 мая 1934 года, когда Бонни и Клайд попали в устроенную полицией засаду. Служители порядка не стали церемониться, превратив угнанный Ford V-8 Fordor печально знаменитых супругов в натуральное решето. Кстати, та самая машина теперь выставлена на всеобщее обозрение в музее Бонни и Клайда, который находится в Гибсленде, штат Техас.
Знаменитые Бонни и Клайд и Ford V-8 Fordor, в котором их настигла судьба
Со временем история любовников-убийц, благодаря Голливуду, превратилась едва ли не в идеал романтических отношений. Пусть так, по крайней мере нет сомнений в том, что описанные события действительно имели место. Чего, к слову, нельзя сказать о первом ДТП с участием самодвижущегося экипажа.
Тот самый Ford ныне главный экспонат музея, посвященного самым знаменитым бандитам 30-х годов
Вообще, считается, что первая авария произошла весной 1771 года, когда французский инженер Николя-Жозеф Куньо на паровом тягаче собственной конструкции не справился с управлением на парижских улицах и врезался в стену оружейного склада. По свидетельствам очевидцев, «от удара паровой котел сорвался с креплений и взорвался со страшным грохотом». Остается удивляться, что никто при этом не пострадал. Все это здорово, конечно. Вот только последние исторические изыскания ставят под сомнение если не сам факт существования паровика Куньо, то уж, во всяком случае, его способность самостоятельно передвигаться. Так что вполне вероятно никакой аварии в Париже не было, весной 1771-го, во всяком случае.
Современная копия парового тягача Николя-Жозефа Куньо. Одни считают, что этот аппарат стал виновником самого первого ДТП, другие сомневаются в том, что он вообще мог ездить
Первой же жертвой всеобщей моторизации — и уж это доподлинно известно — в 1832-м стал один из водителей-кочегаров паровых омнибусов сэра Уолтера Хэнкока, погибший из-за взрыва котла. Впрочем, не спешите проклинать коварство дьявольской техники. Отчет судебно-медицинского эксперта гласил — взрыв произошел в результате грубой ошибки самого водителя. Тот намерено закрепил переключатель регулирующего давления клапана проволокой, видимо, желая разогнать омнибус до рекордной скорости… Выходит, сегодня бедняге вручили бы премию Дарвина. Посмертно, как водится.
Первой жертвой технического прогресса стал оператор парового омнибуса Enterprise
В самый первый раз
«Сэр, вы ведете себя безответственно! Так лихачить средь бела дня! Увы, я вынужден вас арестовать.»
Так 20 мая 1899 года полисмен по фамилии Шуллер вошёл в историю, задержав таксиста Джейкоба Джермана за самое первое превышение скорости. По нынешним меркам Джейкоб, впрочем, едва ли позволил себе лишнего — ведь по Лексингтон-авеню в Манхеттане он мчался со скоростью в 20 км/ч. Характерно, что арестовавший преступника полицейский сам двигался на велосипеде!
Кстати, первый арест за вождение в состоянии алкогольного опьянения произошел еще раньше, если быть совсем точным, — 10 сентября 1897 года. Полицейским не понадобились никакие алкотестетры — от британца Джорджа Смита разило за версту. К счастью, тогда по вине набравшегося шоферюги никто не пострадал, но со временем пьяные водители превратились в настоящую дорожную чуму. Ежегодно только по их вине в мире гибнет несколько десятков тысяч человек.
Одна из первых аварий
Первым предприимчивым гражданином, догадавшимся зарабатывать автомобильным извозом, или, попросту говоря, таксистом следует считать немца Фридриха Грайнера, который 26 июня 1886 года заказал Daimler Victoria, дополнительно оснащенный таксометром.
Тот самый Daimler Victoria, считающийся первым в мире таксомотором
А вот характерным желтым цветом большинства таксмоторов мира мы обязаны Уолдену Шо и Джону (уроженному Шандору) Хертцу, которые еще в 1910-м году организовали на паях частный таксопарк. Через некоторое время компаньоны решили красить свои машины в заметный желтый цвет, который прижился. Кстати, Джон Хертц является еще и основателем крупной конторы по прокату автомобилей, существующей и по сей день.
Желтым цветом такси мы обязаны фирме Yellow Cab Co., основанной небезызвестным Шандором Хертцем
Лавры первого регулярного маршрута общественного транспорта, если не забыли, принадлежат британцу Хэнкоку и его паровым омнибусам. А вот автобусное сообщение с использованием транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания началось 18 марта 1895 года. Именно тогда автобус компании Benz & Co. начал курсировать по маршруту Зиген-Нетфен-Дойц. Впрочем, особой популярности у местных жителей маршрут не снискал, и уже в декабре того же года регулярное сообщение было прервано «из-за сложных погодных условий и непредвиденных технических проблем».
Но, несмотря на это временное отступление, железный конь уверенно вытеснял лошадку буквально на всех фронтах. Дошло до того, что 15 января 1909 года на похоронной процессии в Чикаго функции катафалка впервые исполнял автомобиль — до этого свой последний путь граждане проделывали исключительно на гужевом транспорте.
Первый в мире автобус с ДВС — Benz 1895 года
Многие слышали, что официальным днем рождения автомобиля считается 29 января 1886 года, когда Карл Бенц оформил патент на трехколесный «Моторенваген» собственной конструкции. А вот «Ингосстрах», «Интач», «Ренессанс» и прочие автомобильные страховые компании вполне могут считать профессиональным праздником 1 февраля. Именно в этот день 114 лет назад Travelers Insurance Company из Хартфорда (штат Коннектикут) предложила услуги по страхованию автомобилистам. Первым клиентом стал некий доктор Трумен Мартин из Буффало, за $11 купивший полис гражданской ответственности на ущерб в размере $5-10 тыс. Лишь 27 лет спустя власти Массачусетса признали страховку обязательной «для некоторых категорий автомобилистов». Сегодня же автострахование является поистине глобальной индустрией и, что бы там не говорили, одним из самых выгодных в смысле прибыльности направлений страхования.
Номерные же знаки стали обязательными гораздо раньше страховок. Еще в 1901-м власти штата Нью-Йорк в обязательном порядке потребовали от владельцев автомобилей приобретать номерную табличку, на которой указывалось имя и адрес, а также название модели. Удовольствие обходилось в один доллар. Всего в 1901-м казна штата пополнилась на $954. Почти сразу же новое поветрие подхватили и в Европе — начиная с 30 сентября 1901-го, во Франции ввели обязательную регистрацию для всех машин, способных разгоняться быстрее 30 км/ч.
Первый лондонский светофор, установленный неподалёку от Вестминстерского аббатства
Источник: www.yaplakal.com/
По материалам Auto.Mail.Ru
Будет 17 фото и буквы, об окончании сообщу, просьба не ломать.
12 марта 1927 года бандиты из американской группировки Flatheads совершили первое в истории нападение на бронированный инкассатор. Налётчики заложили мину на пути следования броневика, а затем при помощи доброго слова и пистолетов облегчили его сейфы на сотню с лишним тысяч долларов. Так ровно 75 лет назад во всемирной истории преступлений открылась новая глава.
Автомобиль давно стал привычной частью нашей каждодневной жизни, и мы совершенно забыли, что когда-то все связанное с машинами случалось в первый раз. Мы решили вспомнить некоторые не столько значимые, сколько забавные и порой неожиданные эпизоды. Надеемся, вам тоже будет интересно.
Dura lex, sed lex (Закон суров, но это закон)
Если уж мы начали рассказ с автомобильного ограбления, то и продолжим криминальной хроникой. Наверное, самыми знаменитыми и уж точно самыми романтизированными преступниками 20 века считаются Клайд Бэрроу и Бонни Паркер. На протяжении нескольких лет эта сладкая парочка терроризировала Штаты, грабя банки, угоняя машины и убивая забавы ради. Все это закончилось 23 мая 1934 года, когда Бонни и Клайд попали в устроенную полицией засаду. Служители порядка не стали церемониться, превратив угнанный Ford V-8 Fordor печально знаменитых супругов в натуральное решето. Кстати, та самая машина теперь выставлена на всеобщее обозрение в музее Бонни и Клайда, который находится в Гибсленде, штат Техас.
Знаменитые Бонни и Клайд и Ford V-8 Fordor, в котором их настигла судьба
Со временем история любовников-убийц, благодаря Голливуду, превратилась едва ли не в идеал романтических отношений. Пусть так, по крайней мере нет сомнений в том, что описанные события действительно имели место. Чего, к слову, нельзя сказать о первом ДТП с участием самодвижущегося экипажа.
Тот самый Ford ныне главный экспонат музея, посвященного самым знаменитым бандитам 30-х годов
Вообще, считается, что первая авария произошла весной 1771 года, когда французский инженер Николя-Жозеф Куньо на паровом тягаче собственной конструкции не справился с управлением на парижских улицах и врезался в стену оружейного склада. По свидетельствам очевидцев, «от удара паровой котел сорвался с креплений и взорвался со страшным грохотом». Остается удивляться, что никто при этом не пострадал. Все это здорово, конечно. Вот только последние исторические изыскания ставят под сомнение если не сам факт существования паровика Куньо, то уж, во всяком случае, его способность самостоятельно передвигаться. Так что вполне вероятно никакой аварии в Париже не было, весной 1771-го, во всяком случае.
Современная копия парового тягача Николя-Жозефа Куньо. Одни считают, что этот аппарат стал виновником самого первого ДТП, другие сомневаются в том, что он вообще мог ездить
Первой же жертвой всеобщей моторизации — и уж это доподлинно известно — в 1832-м стал один из водителей-кочегаров паровых омнибусов сэра Уолтера Хэнкока, погибший из-за взрыва котла. Впрочем, не спешите проклинать коварство дьявольской техники. Отчет судебно-медицинского эксперта гласил — взрыв произошел в результате грубой ошибки самого водителя. Тот намерено закрепил переключатель регулирующего давления клапана проволокой, видимо, желая разогнать омнибус до рекордной скорости… Выходит, сегодня бедняге вручили бы премию Дарвина. Посмертно, как водится.
Первой жертвой технического прогресса стал оператор парового омнибуса Enterprise
В самый первый раз
«Сэр, вы ведете себя безответственно! Так лихачить средь бела дня! Увы, я вынужден вас арестовать.»
Так 20 мая 1899 года полисмен по фамилии Шуллер вошёл в историю, задержав таксиста Джейкоба Джермана за самое первое превышение скорости. По нынешним меркам Джейкоб, впрочем, едва ли позволил себе лишнего — ведь по Лексингтон-авеню в Манхеттане он мчался со скоростью в 20 км/ч. Характерно, что арестовавший преступника полицейский сам двигался на велосипеде!
Кстати, первый арест за вождение в состоянии алкогольного опьянения произошел еще раньше, если быть совсем точным, — 10 сентября 1897 года. Полицейским не понадобились никакие алкотестетры — от британца Джорджа Смита разило за версту. К счастью, тогда по вине набравшегося шоферюги никто не пострадал, но со временем пьяные водители превратились в настоящую дорожную чуму. Ежегодно только по их вине в мире гибнет несколько десятков тысяч человек.
Одна из первых аварий
Первым предприимчивым гражданином, догадавшимся зарабатывать автомобильным извозом, или, попросту говоря, таксистом следует считать немца Фридриха Грайнера, который 26 июня 1886 года заказал Daimler Victoria, дополнительно оснащенный таксометром.
Тот самый Daimler Victoria, считающийся первым в мире таксомотором
А вот характерным желтым цветом большинства таксмоторов мира мы обязаны Уолдену Шо и Джону (уроженному Шандору) Хертцу, которые еще в 1910-м году организовали на паях частный таксопарк. Через некоторое время компаньоны решили красить свои машины в заметный желтый цвет, который прижился. Кстати, Джон Хертц является еще и основателем крупной конторы по прокату автомобилей, существующей и по сей день.
Желтым цветом такси мы обязаны фирме Yellow Cab Co., основанной небезызвестным Шандором Хертцем
Лавры первого регулярного маршрута общественного транспорта, если не забыли, принадлежат британцу Хэнкоку и его паровым омнибусам. А вот автобусное сообщение с использованием транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания началось 18 марта 1895 года. Именно тогда автобус компании Benz & Co. начал курсировать по маршруту Зиген-Нетфен-Дойц. Впрочем, особой популярности у местных жителей маршрут не снискал, и уже в декабре того же года регулярное сообщение было прервано «из-за сложных погодных условий и непредвиденных технических проблем».
Но, несмотря на это временное отступление, железный конь уверенно вытеснял лошадку буквально на всех фронтах. Дошло до того, что 15 января 1909 года на похоронной процессии в Чикаго функции катафалка впервые исполнял автомобиль — до этого свой последний путь граждане проделывали исключительно на гужевом транспорте.
Первый в мире автобус с ДВС — Benz 1895 года
Многие слышали, что официальным днем рождения автомобиля считается 29 января 1886 года, когда Карл Бенц оформил патент на трехколесный «Моторенваген» собственной конструкции. А вот «Ингосстрах», «Интач», «Ренессанс» и прочие автомобильные страховые компании вполне могут считать профессиональным праздником 1 февраля. Именно в этот день 114 лет назад Travelers Insurance Company из Хартфорда (штат Коннектикут) предложила услуги по страхованию автомобилистам. Первым клиентом стал некий доктор Трумен Мартин из Буффало, за $11 купивший полис гражданской ответственности на ущерб в размере $5-10 тыс. Лишь 27 лет спустя власти Массачусетса признали страховку обязательной «для некоторых категорий автомобилистов». Сегодня же автострахование является поистине глобальной индустрией и, что бы там не говорили, одним из самых выгодных в смысле прибыльности направлений страхования.
Номерные же знаки стали обязательными гораздо раньше страховок. Еще в 1901-м власти штата Нью-Йорк в обязательном порядке потребовали от владельцев автомобилей приобретать номерную табличку, на которой указывалось имя и адрес, а также название модели. Удовольствие обходилось в один доллар. Всего в 1901-м казна штата пополнилась на $954. Почти сразу же новое поветрие подхватили и в Европе — начиная с 30 сентября 1901-го, во Франции ввели обязательную регистрацию для всех машин, способных разгоняться быстрее 30 км/ч.
Первый лондонский светофор, установленный неподалёку от Вестминстерского аббатства
Источник: www.yaplakal.com/
