Сегодня прошел месяц с тех пор, как я переоборудовал свой велосипед в электровелосипед. О впечатлениях за этот месяц - далее.
Электровелосипед - это велосипед, у которого вместо переднего колеса установлено мотор-колесо, а на багажнике прикреплен набор аккумуляторов.
Мотор колесо- это с виду обычное колесо, внутри которого встроенный двигатель.
Заявленные в рекламе параметры- скорость до 45км/ч, время движения на одном заряде- 30км.
Паспортные данные колеса: мощность 500вт, напряжение 48 вольт, КПД 92%, масса 6кг
Комплектация- мотор-колесо, ручка акселератора с датчиком напряжения, блок управления, ручка тормоза и зарядное устройство, провода.
Самостоятельно пришлось докупать аккумуляторы свинцовые 4шт(12в, 9А-ч, по 2кг каждый), ящик для них и крепления для всего этого на багажник.
Между аккумуляторами в ящике я установил пенопластовые прокладки, чтобы не бились друг об друга.
Для установки мне понадобилось 2 часа. Для отладки- еще 2 дня. Клеммы, идущие в комплекте с мотором оказались ужасного качества и слетали от малейшего толчка.
вот так выглядят аккумы..
Первые ощущения: садишься на велосипед, нажимаешь ручку- и улетаешь вперед…
Впечатление свободы и скорости..
Но теперь попробую подробнее о достоинствах и недостатках получившегося электровелосипеда:
…По сравнению с велосипедами.
+ Скорость и легкость движения. Если ездить правильно, то есть включать мотор только, когда ехать трудновато(в гору, и по трудной дороге), то езда ничем не отличается от езды на велосипеде, только устаешь в разы меньше. Если ехать неправильно, то есть только на моторе, то усталости нет вообще, но падает максимальный километраж.
+ Отсутствие физических нагрузок ,если едешь на работу(учебу) ( и соответственных запахов)
- Ограниченность . Всегда знаешь, что когда-то кончится запас энергии, и сколько бы ты не взял с собой запасных аккумуляторов- они все равно кончатся.
- Вес. Дополнительные 15 кг к весу велосипеда- довольно существенная прибавка, если ехать на одних педалях, но совершенно не чувствуется , если включать мотор.
- Износ запасных частей. Камеры, покрышки и тормоза изнашиваются в 2-3 раза быстрее.
..По сравнению с бензовелосипедом.
+ Доступность. Бензиновый мотор по доступной цене я нашел только в Тамбове.
+Экологичность. Тут все понятно.
+Безшумность. Электромотор не издает почти никаких звуков- только легкое потрескивание.
- Ограниченность. Бензомотор можно заправить на любой АЗС. Даже если на АЗС есть розетка- то заряжать аккумы придется часа два.
..По сравнению с мопедом, скутером.
+Цена. Дешевый мопед стоит от 3000 грн, колесо- 2.
+ Бесправность. На мопеды нужны права. А цена учебы в автошколе и регистрации мопеда- еще 3000грн.
+ Вес, размер. Мопед на 2й этаж не поднимешь, в коридоре не поставишь.
-Скорость
-Ограниченность.
…По сравнению с городским транспортом(кроме метро).
+ Скорость.
Я езжу на электровелосипеде в основном по таким маршрутам: Виноградарь- КПИ( и обратно), Дорогожичи- Виноградарь, КПИ- Дорогожичи, Виноградарь- Святошин.
Среднее время проезда( и ожидания) на городском транспорте по этим маршрутам – 45-55мин, 45 мин, 30 мин(если нет пробки), 30 мин, На электорвелосипеде: 30 мин, 25 мин, 15мин, 15 мин.
+Стоимость. Стоимость одной зарядки аккумуляторов в пересчете на гривны- около 45 копеек. Проезд по одному из 4х маршрутов на маршрутках 2-50(если есть прямая) или 5 грн.
+Отсутствие пробок. Транспорт стоит- а ты едешь по тротуару.
+Никакой зависимости от времени суток. Ночью ехать- даже удобнее.
-Комфорт.
Конечно, удобнее ехать на велосипеде, когда светит солнце, а остальные толпятся на остановке или парятся в битком набитом автобусе. Но когда даже небольшой дождь- вода везде. Водяная пыль из-под колес застилает глаза, и едешь будто в тумане.
И немного в заключение.
Еще я не написал про неожиданные поломки в пути. Наиболее распространенная- это отход контакта от аккумулятора. Остановился, открыл багажник, поправил и поехал дальше.
Вторая по распространенности поломка- это лопнувшая задняя камера. Всегда нужно возить с собой запасную. Но и менять камеру под 10 килограммовым багажником- занятие не очень удобное.
Критичных поломок, не позволяющих продолжить движение у меня пока, слава богу, не было.
Проблема с парковкой пока не возникала. Везде есть место, куда можно прицепить велосипед цепочкой. В универе я вообще завожу его в корпус. Если сильно заботит сохранность аккумов- вешаете замок на багажник ,или носите их с собой.
На парах рюкзак с аккумами можно поставить возле розетки и превосходно их зарядить.
Если ездить на моторе, как это делаю я, то их хватает ровно на 15 км. Если ехать на педалях- то на 30-40 км.
В общем и целом- в качестве городского транспорта электровелосипед меня вполне устраивает и я нисколько не жалею, что купил его.
Источник: http://www.yaplakal.com/
Самостоятельно пришлось докупать аккумуляторы свинцовые 4шт(12в, 9А-ч, по 2кг каждый), ящик для них и крепления для всего этого на багажник.
Между аккумуляторами в ящике я установил пенопластовые прокладки, чтобы не бились друг об друга.
Для установки мне понадобилось 2 часа. Для отладки- еще 2 дня. Клеммы, идущие в комплекте с мотором оказались ужасного качества и слетали от малейшего толчка.
вот так выглядят аккумы..
Первые ощущения: садишься на велосипед, нажимаешь ручку- и улетаешь вперед…
Впечатление свободы и скорости..
Но теперь попробую подробнее о достоинствах и недостатках получившегося электровелосипеда:
…По сравнению с велосипедами.
+ Скорость и легкость движения. Если ездить правильно, то есть включать мотор только, когда ехать трудновато(в гору, и по трудной дороге), то езда ничем не отличается от езды на велосипеде, только устаешь в разы меньше. Если ехать неправильно, то есть только на моторе, то усталости нет вообще, но падает максимальный километраж.
+ Отсутствие физических нагрузок ,если едешь на работу(учебу) ( и соответственных запахов)
- Ограниченность . Всегда знаешь, что когда-то кончится запас энергии, и сколько бы ты не взял с собой запасных аккумуляторов- они все равно кончатся.
- Вес. Дополнительные 15 кг к весу велосипеда- довольно существенная прибавка, если ехать на одних педалях, но совершенно не чувствуется , если включать мотор.
- Износ запасных частей. Камеры, покрышки и тормоза изнашиваются в 2-3 раза быстрее.
..По сравнению с бензовелосипедом.
+ Доступность. Бензиновый мотор по доступной цене я нашел только в Тамбове.
+Экологичность. Тут все понятно.
+Безшумность. Электромотор не издает почти никаких звуков- только легкое потрескивание.
- Ограниченность. Бензомотор можно заправить на любой АЗС. Даже если на АЗС есть розетка- то заряжать аккумы придется часа два.
..По сравнению с мопедом, скутером.
+Цена. Дешевый мопед стоит от 3000 грн, колесо- 2.
+ Бесправность. На мопеды нужны права. А цена учебы в автошколе и регистрации мопеда- еще 3000грн.
+ Вес, размер. Мопед на 2й этаж не поднимешь, в коридоре не поставишь.
-Скорость
-Ограниченность.
…По сравнению с городским транспортом(кроме метро).
+ Скорость.
Я езжу на электровелосипеде в основном по таким маршрутам: Виноградарь- КПИ( и обратно), Дорогожичи- Виноградарь, КПИ- Дорогожичи, Виноградарь- Святошин.
Среднее время проезда( и ожидания) на городском транспорте по этим маршрутам – 45-55мин, 45 мин, 30 мин(если нет пробки), 30 мин, На электорвелосипеде: 30 мин, 25 мин, 15мин, 15 мин.
+Стоимость. Стоимость одной зарядки аккумуляторов в пересчете на гривны- около 45 копеек. Проезд по одному из 4х маршрутов на маршрутках 2-50(если есть прямая) или 5 грн.
+Отсутствие пробок. Транспорт стоит- а ты едешь по тротуару.
+Никакой зависимости от времени суток. Ночью ехать- даже удобнее.
-Комфорт.
Конечно, удобнее ехать на велосипеде, когда светит солнце, а остальные толпятся на остановке или парятся в битком набитом автобусе. Но когда даже небольшой дождь- вода везде. Водяная пыль из-под колес застилает глаза, и едешь будто в тумане.
И немного в заключение.
Еще я не написал про неожиданные поломки в пути. Наиболее распространенная- это отход контакта от аккумулятора. Остановился, открыл багажник, поправил и поехал дальше.
Вторая по распространенности поломка- это лопнувшая задняя камера. Всегда нужно возить с собой запасную. Но и менять камеру под 10 килограммовым багажником- занятие не очень удобное.
Критичных поломок, не позволяющих продолжить движение у меня пока, слава богу, не было.
Проблема с парковкой пока не возникала. Везде есть место, куда можно прицепить велосипед цепочкой. В универе я вообще завожу его в корпус. Если сильно заботит сохранность аккумов- вешаете замок на багажник ,или носите их с собой.
На парах рюкзак с аккумами можно поставить возле розетки и превосходно их зарядить.
Если ездить на моторе, как это делаю я, то их хватает ровно на 15 км. Если ехать на педалях- то на 30-40 км.
В общем и целом- в качестве городского транспорта электровелосипед меня вполне устраивает и я нисколько не жалею, что купил его.
Источник: http://www.yaplakal.com/
Читают сейчас
![[Сыроедение] Интервью у Майи Ищенко - доктора вегана-сыроеда с 2012 года(Святослав Андрусенко)](/bundles/goldenringfront/images/new_ico_pyr8.png)
[Сыроедение] Интервью у Майи Ищенко - доктора вегана-сыроеда с 2012 года(Святослав Андрусенко)
Сенсация! Зубы на сыроедении растут и восстанавливаются!
Удивительный "замок" графини Шеннон...
ЛИМОН СИЛЬНЕЕ ХИМИОТЕРАПИИ в 10 000 раз!
Высшее Я . Майк Куинси
Интервью с Сыроедом и Рекордсменом Книги рекордов Гиннесса Денисом Михайловым.
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook