182
0,1
2015-07-04
Аккумуляторные войны
Ситуация на картинке наверное знакома многим автовладельцам в зимнюю пору, если машина «ночует» не в гараже.
У кого аккумулятор просто старый, у кого машина используется достаточно редко, значит и акк не заряжается нормально, а та же сигналка и прочая электроника ест понемногу, но постоянно. Или просто посадил батарею, пытаясь завести на морозе. Пока ездил на НИВЕ, особых проблем не испытывал — батарею там снять недолго, занес да поставил на зарядку. Но когда купил иномарку, лафа кончилась.
Будет с десяток снимков, когда закончу — скажу.
Зарядка у меня простая, самодельная, импульсная, с автоматической отсечкой и стабилизацией тока зарядки.
Когда делал ее, сделал и простой кабелек, для подключения к аккумулятору.
Но проблема в том, что в моей Audi аккумулятор стоит аж под задним сидением. Сняв его для зарядки один, раз я понял что второй заставит меня плохо и нецензурно выражаться. Во многих иномарках ( и в моей тоже) под капотом есть специальный мощный контакт. Для зарядки батареи и для «прикуривания».
Но вот в чем проблема, при таком подключении капот машины должен быть приоткрыт, что накладывает некоторые ограничения. Кроме того, лично мне, честно говоря, совсем не комильфо такой доступ, поставить например на маленькую подзарядку на ночь.
Поэтому вот что было сделано. От упомянутого контакта был проброшен кабель вперед, к радиатору.
А впереди, на небольшом креплении, был установлен небольшой разъем — он нормально «тянет» 20А, мне же больше 7-8 и не надо.
Вот так это выглядит при закрытом капоте.
Ближе. На разъеме стоит заглушка из пенорезины с приклееными «ушами», чтобы удобнее было снимать-ставить ее.
Со снятой заглушкой.
Далее, был изготовлен кабель длиной 10м и соответствующими разъемами. Кабель в резиновой изоляции — пластик на морозе стекленеет.
ЖИЛлиN
Я же сказал что сообщу когда закончу.
Ну и собственно, финал.
Источник: www.yaplakal.com/
У кого аккумулятор просто старый, у кого машина используется достаточно редко, значит и акк не заряжается нормально, а та же сигналка и прочая электроника ест понемногу, но постоянно. Или просто посадил батарею, пытаясь завести на морозе. Пока ездил на НИВЕ, особых проблем не испытывал — батарею там снять недолго, занес да поставил на зарядку. Но когда купил иномарку, лафа кончилась.
Будет с десяток снимков, когда закончу — скажу.
Зарядка у меня простая, самодельная, импульсная, с автоматической отсечкой и стабилизацией тока зарядки.
Когда делал ее, сделал и простой кабелек, для подключения к аккумулятору.
Но проблема в том, что в моей Audi аккумулятор стоит аж под задним сидением. Сняв его для зарядки один, раз я понял что второй заставит меня плохо и нецензурно выражаться. Во многих иномарках ( и в моей тоже) под капотом есть специальный мощный контакт. Для зарядки батареи и для «прикуривания».
Но вот в чем проблема, при таком подключении капот машины должен быть приоткрыт, что накладывает некоторые ограничения. Кроме того, лично мне, честно говоря, совсем не комильфо такой доступ, поставить например на маленькую подзарядку на ночь.
Поэтому вот что было сделано. От упомянутого контакта был проброшен кабель вперед, к радиатору.
А впереди, на небольшом креплении, был установлен небольшой разъем — он нормально «тянет» 20А, мне же больше 7-8 и не надо.
Вот так это выглядит при закрытом капоте.
Ближе. На разъеме стоит заглушка из пенорезины с приклееными «ушами», чтобы удобнее было снимать-ставить ее.
Со снятой заглушкой.
Далее, был изготовлен кабель длиной 10м и соответствующими разъемами. Кабель в резиновой изоляции — пластик на морозе стекленеет.
ЖИЛлиN
Я же сказал что сообщу когда закончу.
Ну и собственно, финал.
Источник: www.yaplakal.com/
